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BMW 7er, Modell E38
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Alt 03.11.2020, 19:43   #1
Esel
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 18.01.2020
Ort: Freiburg im Breisgau
Fahrzeug: E38-735i (01.99) - 135TKM
Standard Teileliste VDD, Ansaugkrümmerdichtung, KGE

Liebe Leute,

wie schon in einem anderen Thread geschrieben, möchte ich bei "meinem" E38, BJ. 99, GG41, 735i, 134TKM die Ansaugkrümmerdichtungen tauschen, da er vermutlich Falschluft zieht.

Da ich demnächst die Möglichkeit habe eine Garage für 3-4 Tage nutzen zu können, würde ich gleich zum Rundumschlag ausholen und auch LMM, Luftfilter, KGE und VDD erneuern. Ggf. dann auch die Dichtungen für die Kettenkästen (oben). Benzinfilter würde ich auch noch wechseln wollen, sofern ich das zeitlich hinbekomme.

Ich habe mir jetzt mal eine Teileliste erstellt (Ich hoffe die hat noch niemand erstellt und ich war nicht zu dumm zum suchen...). Falls jemand Zeit und Lust hat drüber zu schauen wäre ich dankbar.

Die Teileliste beruht auf den technischen Zeichnungen, welche man über Leeb.... abrufen kann.

Motor
Sauganlage.1:
Pos. 02 Deckel (KGE) 11617501563
Pos. 09 O-Ring 11611745195
Pos. 10 Pr.Dichtung 11611729728
Pos. 11 Pr.Dichtung 11611729727
Pos. 14 Pr.Dichtung 11611433328 (4x)

Kurbelgehäuse-Entlüftung.2
Pos. 03 O-Ring 11151439989 (2x)
Pos. 06 O-Ring 11151747978
Pos. 07 O-Ring 11151736140

Zylinderkopfhaube.2
Pos. 02 Elring 318.630
Pos. 06 Elring 318.640

Kettenkastengehäuse, oben.2
Pos. 03 Dichtring 11141736758 (tauschen oder lassen?)
Pos. 04 Profildichtung 11141741127
Pos. 05 Profildichtung 11141741128
Pos. 13 O-Ring 12141748398 (tauschen oder lassen?)

Kraftstoffaufbereitung
Kraftstofffilter / Druckregler
Pos. 01 Mann-Filter WK 532

Ansauggeräuschdämpfer
Pos. 02 Mann-Filter C26 151

Heissfilmluftmassenmesser
Pos. 01 Bosch 0 280 217 533
Pos. 02 Gummiring 13711736198 (tauschen oder lassen?)
Pos. 08 Gummiring 13711747985 (tauschen oder lassen?)

Drosselklappenstutzen
Pos. 02 Profildichtung 13547510433 (tauschen oder lassen?)

Vielen Dank schonmal und viele Grüße

Tom
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Alt 03.11.2020, 21:10   #2
Landei
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Registriert seit: 09.07.2020
Ort:
Fahrzeug: E39Touring
Standard

Deckel Kühlwassergalerie, alternativ einen flüssige geeignete Dichtung.
Klopfsensoren auf kabelbruch prüfen.
Landei ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.11.2020, 21:55   #3
W6_Worker
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Zitat:
Zitat von Esel Beitrag anzeigen
Liebe Leute,

wie schon in einem anderen Thread geschrieben, möchte ich bei "meinem" E38, BJ. 99, GG41, 735i, 134TKM die Ansaugkrümmerdichtungen tauschen, da er vermutlich Falschluft zieht.
warum willst Du aufgrund einer Vermutung so eine Tauschorgie starten? Falschluft kann man gut mit Bremsenreiniger und Laptop mit dem bösen Programm lokalisieren (hatte ich bei meinem auch erst)
W6_Worker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.11.2020, 23:55   #4
Esel
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Fahrzeug: E38-735i (01.99) - 135TKM
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Hi W6_Worker,

naja, ich denke die Dichtungen sind nach 21 Jahren eh hinüber, und wenn ich damit schon anfange, kann ich auch gleich alle in einem Abwasch machen.

Effizienter ist es sicherlich mit Diagnosegerät zu arbeiten. Wenn ich bei doitauto schaue gibt es ein "KK-USB Diagnose Interface" für 40 EURO. Du meinst ich sollte mir das besorgen und die böse Software I____ über eBay für 13 Euro besorgen?

Viele Grüße

Tom
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Alt 04.11.2020, 01:21   #5
W6_Worker
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Fahrzeug: E38-740i (04.98) ; E85-Z4, 3.0 ; VW Polo 86C
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Den do it auto habe ich auch und bin sehr zufrieden damit. Die böse Software gibt's dazu.
Bei mir hat der Motor über die Brillendichtungen keine Falschluft gezogen. Es war die Dichtung zum Dosselklappengehäuse.
Man kann natürlich alles neu machen, aber wenn es danach nicht funktioniert ist die Enttäuschung groß. Deshalb bevorzuge ich eine ordentliche Diagnose vor einer Tauschorgie.
Ausnahme ist höchstens die KGE. Da ist es fast sicher dass die mal kaputt geht.
W6_Worker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.11.2020, 22:01   #6
Esel
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Da hast Du natürlich recht. Ich werde es mal versuchen und berichten.
Die Lambdawerte sollten sich verändern, wenn er den Bremsenreiniger zieht, oder?

Viele Grüße

Tom
Esel ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.11.2020, 22:21   #7
W6_Worker
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Zitat:
Zitat von Esel Beitrag anzeigen
Da hast Du natürlich recht. Ich werde es mal versuchen und berichten.
Die Lambdawerte sollten sich verändern, wenn er den Bremsenreiniger zieht, oder?

Viele Grüße

Tom
der Lambda Integrationswert wird negativer, da durch den Bremsenreiniger ein fetteres Gemisch entsteht und die Motronic sofort gegensteuert und abmagert.
Das funktioniert so schnell, dass Drehzahlmäßig nichts zu merken ist.

Wenn der Lambdaintegrationswert zu weit im Positiven Bereich ist, dann fettet die Motronic permanent an und Du hast ein Falschluftproblem.
W6_Worker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.11.2020, 16:55   #8
Esel
Neues Mitglied
 
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Fahrzeug: E38-735i (01.99) - 135TKM
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Danke für die Beschreibung. Sobald ich den Adapter da habe, werde ich das mal testen!

LG Tom
Esel ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.11.2020, 19:31   #9
Esel
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 18.01.2020
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Fahrzeug: E38-735i (01.99) - 135TKM
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Zitat:
Zitat von W6_Worker Beitrag anzeigen
Den do it auto habe ich auch und bin sehr zufrieden damit. Die böse Software gibt's dazu.
Bei mir hat der Motor über die Brillendichtungen keine Falschluft gezogen. Es war die Dichtung zum Dosselklappengehäuse.
Man kann natürlich alles neu machen, aber wenn es danach nicht funktioniert ist die Enttäuschung groß. Deshalb bevorzuge ich eine ordentliche Diagnose vor einer Tauschorgie.
Ausnahme ist höchstens die KGE. Da ist es fast sicher dass die mal kaputt geht.
Hi,

ich habe mir jetzt auch das Teil besorgt.

Benötige ich noch nen Windows XP- Laptop um die Software ohne Probleme nutzen zu können?

Viele Grüße

Tom
Esel ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.11.2020, 19:43   #10
Landei
Mitglied
 
Registriert seit: 09.07.2020
Ort:
Fahrzeug: E39Touring
Standard

Moin,
Soll auch unter Bootcamp oder Parallels laufen, bei einem „Freund“ läuft es auf einem Lenovo T400 mit W7.
Für Mac müsstest Du googlen, die amerikanischem Foren helfen da ungemein.
Zu deinem Komplettwechsel der Dichtiungen etc., wenn du weisst das Du den Wagen noch Jahre halten wirst ist Deine Entscheidung vollkommen richtig.
Denk an die Klopfsensoren, dafür muss wieder das Wasserrohr weg zumindest beim vor TU.
Landei ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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Stichworte
kge, kurbelgehäuseentlüftung, vdd, ventildeckeldichtungen


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