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Alt 20.09.2020, 20:44   #11
TRANSPORTER
HighEnd Transporter
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Registriert seit: 23.11.2005
Ort: BORG-Cube
Fahrzeug: Transporter E38-740d
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Zitat:
Zitat von PacificDigital Beitrag anzeigen
Theoretisch müsste man das Ventil ausfräsen und was neues einpressen... wobei dies sehr aufwändig ist und man müsste erst etwas bekommen was dem entsprechenden Öffnungsdruck entspricht.
Das Ventil habe ich aus Rotguss nachgefertigt,
ebenso den Sitz des OeffnungsZylinders als Passung gefräst.

Das OriginalVentil aus Kunststoff defektiert meiner Meinung nach,
eher durch Pfusch in der Herstellung, als durch Materialverschleiss.
Denn es gibt 4 bzw. 3 dieser Ventile in der OelFilterEinheit des M67.
Die anderen 2 bzw. 3 Ventile "verschleissen" in der Regel nicht so, dass diese defektieren,
Da deren Positionen genauer/einfacher vor dem Zusammensetzen der Einheit zu fixen sind.
Das Ventil an Position-KGE bzw. Dessen sitz/Behausung wird als letztes gefertigt und in der Regel verpfuscht.
Der VentilKaefig steht um paar Zehntel schief, wodurch der Öffnungszylinder in der Feder schief gedrückt wird, daraus resultiert, dass die Stege auf einer Seite reissen und der Zylinder nicht mehr schließt.

Das Problem primär dabei ist, dass im Leerlauf zu wenig Öldruck ansteht,
Für den Turbomotor ist das Weitaus kritischer, als für einen Sauger.

Gruss
__________________


---> EMAIL: <---
transporter.email@gmx.de



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"Den eigenen Verstand überschreiten und sich der Welt bemächtigen..."
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