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BMW 7er, Modell E32
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Alt 06.11.2022, 16:01   #51
balu735i
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Registriert seit: 26.09.2010
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Fahrzeug: E32 735iA (05.87) , Porsche Boxster 986, F40 1er
Standard

Zitat:
Zitat von dimovski Beitrag anzeigen
Da die Hinterreifen ungefähr so alt sind wie ich und die Vorderreifen ca. 12 Jahre alt sind, werde ich die auch bald auswechseln lassen (eigentlich schade, fast volles Profil auf allen 4... zumal es mittlerweile von keinem namenhaften Hersteller mehr Reifen in der entsprechenden Größe gibt). Schwanke im Moment zwischen Uniroyal Rainexpert und Hankook i*cept.
Es gibt von Continental den Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Eco Contact 6 225-60-15
ist für ich "der" namenhafte Premiumhersteller, besonders für den E32.
Ich habe meine alten Conti´s dieses Jahr nach 8 Jahren mit 7mm Restprofil auch gegen die oben genannten getauscht.
balu735i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.11.2022, 09:25   #52
dimovski
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Registriert seit: 19.02.2019
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Fahrzeug: Suche noch
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Zitat:
Zitat von Aprilscherz Beitrag anzeigen
Die FIN gibt definitiv Region 'Europa' aus.
Und richtig,der 750 wurde in US nur als lang angeboten .wer weiss was der nun wieder gefunden hat.
Werde ich mir mal im Laufe des Tages anschauen

Zitat:
Zitat von balu735i Beitrag anzeigen
Es gibt von Continental den Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Eco Contact 6 225-60-15
ist für ich "der" namenhafte Premiumhersteller, besonders für den E32.
Ich habe meine alten Conti´s dieses Jahr nach 8 Jahren mit 7mm Restprofil auch gegen die oben genannten getauscht.
Mich hat es etwas verunsichert, dass die Eco Contact 6 wohl in puncto Aquaplaning nicht so gut sind. Grundsätzlich wäre es mir lieber, wenn ich mir über die Witterung keine großartigen Gedanken machen müsste.

Thema Leerlaufruckeln:
Habe mir die Werte von der Abgasuntersuchung angeschaut:
Wassertemperatur: 97 °C (Müssten es nicht höchstens 90 sein?!)
Leerlauf: 800 U/min (nehme an, dass er bewusst auf 800 hochgefahren wurde, Kombiinstrument zeigt immer ca. 650 als Leerlaufdrehzahl)
CO: 0,04%
CO2: 14,9%
HC: 240 ppm
O2: 0,17%

Erhöhter Leerlauf: 2700 U/min
CO: 0,181%
CO2: 14,56%
HC: 68 ppm
O2: 0,35%
Lambdawert: 1,008

Wo könnte ich die Referenzwerte für den M70 finden? Wenn er im Leerlauf etwas zu fett läuft, könnte man vielleicht Falschluft ausschließen.

Habe für den 18. einen Termin beim Spezialisten vereinbart und werde auch weiterhin berichten
dimovski ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.12.2022, 18:45   #53
dimovski
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 19.02.2019
Ort: Zagreb
Fahrzeug: Suche noch
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Die "zweite VIN" war die Karosserienummer

Sooo, Fahrzeug am 18. November zum Service gefahren. Feststellbremse wird gemacht, Kerzen gewechselt auf BKR6EK (ZFR5F wollte er nicht einbauen, mit den BKR6EK hatte er keine Probleme... da vor dem Hof ein E31 und E38 gewartet haben, hab ich das so akzeptiert).

Alte Kerzen:


Leerlaufruckelnursache wurde auf Zylinder 5 beschränkt.

Glühbirnen im Kombi gewechselt, eine war tatsächlich einfach kaputt (Gangwahl), die andere (Air Bag) wurde durch dieses Prachtstück ersetzt:




Ein Stoßdämpfer ist anscheinend etwas fettig, Servopumpe auch leicht fettig. Ich wäre ja ganz froh, wenn ich noch 'ne Runde mit dem Auto 2022 drehen könnte, habe daher diese Hydraulikgeschichten lieber etwas verschoben. Wird dann mit dem Rest der Aufhängung gemacht.
dimovski ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt Gestern, 15:22   #54
dimovski
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 19.02.2019
Ort: Zagreb
Fahrzeug: Suche noch
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Motorruckeln wurde durch Auswechseln der Zündkabel gelöst.

Druckspeicher ausgetauscht, bremst jetzt so wie er sollte.

Stand die letzten paar Wochen auf einem Hang... Nun, Bilder sagen mehr als Worte...

Finde ich doch ein wenig irritierend, aber es wird sich wohl irgendwie lösen lassen.
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg 1.jpg (76,0 KB, 25x aufgerufen)
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Dateityp: jpg 5.jpg (64,2 KB, 14x aufgerufen)
Dateityp: jpg 6.jpg (47,6 KB, 15x aufgerufen)
Dateityp: jpg 7.jpg (38,5 KB, 18x aufgerufen)
Dateityp: jpg 8.jpg (47,1 KB, 16x aufgerufen)
dimovski ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt Gestern, 17:59   #55
GB41
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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Das ist Schwefel bzw. Schwefelsäure.

Hat einer die Batterie Entlüftung, das kleine Schläucherl, nicht angeschlossen.
GB41 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt Gestern, 19:54   #56
dimovski
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 19.02.2019
Ort: Zagreb
Fahrzeug: Suche noch
Standard

Zitat:
Zitat von GB41 Beitrag anzeigen
Das ist Schwefel bzw. Schwefelsäure.

Hat einer die Batterie Entlüftung, das kleine Schläucherl, nicht angeschlossen.
Das müsste bereits Kupfersulfat sein. Ich wüsste zumindest nicht, wie sich SO4+3*e- alleine Ablagern könnte.

Stellt sich die Frage wie ich das verdünnte Zeugs aus dem Schaumstoff loswerde (ich nehme an: gar nicht)...

EDIT: Wobei, das ist alles eigentlich auf der linken Seite... und die Batterie ist ja rechts verbaut. Ob das wirklich über den Kardantunnel rüberschwappen konnte?

Geändert von dimovski (Gestern um 20:03 Uhr).
dimovski ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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7er, e32, kauf, v12


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