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Alt 13.03.2020, 10:34   #1
MarvMan
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von MarvMan
 
Registriert seit: 27.04.2017
Ort: Amberg
Fahrzeug: E38-728iA FL BJ:9-99
Idee Problem mit EWS - nachlöten?

Aus mir unerklärlichen Gründen ist bei meiner E38 Elektronik der Wurm drin (Laufleistung 123tkm). Grundmodul und Lichtmodul musste ich bereits tauschen. Das Motorsteuergerät funktioniert zwar lässt sich aber mit "der Software" nicht auslesen, die elektronische Drosselklappe musst auch schon getauscht werden. Selbst die keine 2 Jahre alte Batterie hatte nun einen Zellenschluss, es ist also wirklich der Wurm drin. Nun hat es wohl die EWS erwischt.
Symptom: Man dreht den Zündschlüssel bis zum Anlassen und nichts geschieht. Meist geht es dann nach ein paar Malen.
Ich hab dann mal ausgelesen und es wird angezeigt:
WC-Toleranz erhöht bei Schlüssel 9
Power-On-Reset
-> beides sind statische Fehler die 31x aufgetreten sind.

Daraufhin habe ich mal den Schlüssel getauscht und tatsächlich funktioniert einer besser als der andere, aber auch mit ihm ging es gestern wieder erst beim dritten Mal.
Das Problem tritt sehr sporadisch auf, oft klappt es wochenlang ohne Probleme.
Auffällig ist, dass das Problem besonders auftritt, wenn das Auto schon warm ist und man es nach ca. 15 min wieder startet (beim einkaufen etc.).
In einem anderen Forum wurde darauf hingewiesen, dass falls sich das Problem wie bei mir besonders im warmen Zustand zeigt, eine gebrochene Lötstelle der EWS verantwortlich sein kann.
Daher nun meine Frage: Ist beim Ausbau der EWS etwas zu beachten?
Worauf sollte man beim nachlöten achten?
Hab mein BM54 Radiomodul auch bereits nach einer Anleitung nachgelötet und nun funzt es wieder, da waren bestimmte Pins angegeben.
Gibt es auch hier typische Verdächtige oder empfiehlt sich vielleicht sogar die Behandlung im Backofen? (Hab ich bereits mit Grafikkarten und Notebook Mainboards erfolgreich versucht).

Geändert von MarvMan (13.03.2020 um 13:53 Uhr).
MarvMan ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.03.2020, 20:44   #2
V8 Testdriver
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Benutzerbild von V8 Testdriver
 
Registriert seit: 17.01.2018
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Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Schau mal hier nach
V8 Testdriver ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.03.2020, 22:41   #3
V8-GT
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Ort: Potsdam
Fahrzeug: E38-735i in 317, mit 0352, Handschalter ('97) -einer von 221 mit N9TT "Nappa Grau" , diverse aus: Hethel (Lotus), Bologna (Ducati), Köln (Ford) etc.
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ObsoleszenzManagement ..

nicht nur nachlöten sondern die Bauelemente nach Möglichkeit auch vor Vibration und Schwingung schützen, damit sie nicht einzig von den Lötpunkten fixiert werden
V8-GT ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.03.2020, 09:38   #4
MarvMan
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 27.04.2017
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Vielen Dank genau sowas hab ich gesucht. Na denn werd ich die EWS mal ausbauen und nachlöten.
Und natürlich versuchen V8-GT's Tipp umzusetzen
MarvMan ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.03.2020, 09:47   #5
V8-GT
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Fahrzeug: E38-735i in 317, mit 0352, Handschalter ('97) -einer von 221 mit N9TT "Nappa Grau" , diverse aus: Hethel (Lotus), Bologna (Ducati), Köln (Ford) etc.
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schau einfach mal ob die Bauelemente vergossen sind (thermisch ungünstig aber vibrationsfest) .. oder ob sie einfach nur auf ihren Kontaktfahnen [Beinchen] an der Leiterplatte halten (gut bei durchlüfteten Gehäusen, aber mechanisch instabil.. weil mögl. Lötstellenbruch)

oder eben große Kondensatoren und Thyristoren oder auf der Platine verbaute Relais und sowas halt mit Kleberpunkten vor Eigenschwingung geschützt sind - denn nach leichtem *smd* Bauteil sieht mir z.B. der Lötfuß in dem Bild aus dem Link nun nicht wirklich aus

Die Steuerteile sollten werksseitig auch nicht unbedingt im heißen Luftstrom der Heizungsausströmer unter dem Cockpit sitzen..
V8-GT ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.03.2020, 17:59   #6
MarvMan
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von MarvMan
 
Registriert seit: 27.04.2017
Ort: Amberg
Fahrzeug: E38-728iA FL BJ:9-99
Standard

So heute hab ich die EWS mal ausgebaut, leider sahen alle Lötstellen noch gut aus. Ich habe dennoch nachgelötet, leider ohne Erfolg. Das Problem besteht weiterhin.
Jetzt ist die Frage woran es noch liegen kann!
Bleibt nur das EWS Steuergerät oder gibt es noch weitere Bauteile die dafür verantwortlich sein könnten?
Die Schlüssel schließe ich mal aus, da mit beiden identisches Fehlerverhalten.
Gibt es nicht noch ein Bauteil im Zündschloss, welches den Schlüssel ausliest?
MarvMan ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.03.2020, 18:50   #7
ManiBo
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 05.02.2016
Ort:
Fahrzeug: E38 740i Bj.2000
Standard

Hast du ein Foto von der Bestückungs und Lötseite?
Wäre hilfreich.
Sitzt auf dem Print ein Relais?
Falls ja, prüf mal ob es wirklich schaltet.
Gruß Mani
ManiBo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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