BMW 7er (G11/G12 LCI) |
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BMW 7er (G11/G12) |
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- Anzeige -
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08.03.2020, 23:34
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#11
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Auf Samtpfoten
Registriert seit: 14.07.2002
Ort: Lehrte
Fahrzeug: 2021 Tesla M3 LR, 2003 Porsche 986 S
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Zitat:
Zitat von Usher
Bei mir ists tatsächlich anders herum. Aufgrund des teilweise arg beeinträchtigten Weitblicks einiger Mitarbeiter und Geschäftspartner, tendiere ich da eher zum 5er, um mir kein unnötiges Gerede anhören zu müssen
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Ich meinte mein eigenes Ego, das Wert auf eine große Karre legt und den 530 eher als Provisorium betrachtet, wobei es schon dafür dankbar sein sollte, dass es nicht Audi A4 Avant fahren muss
Im geschäftlichen Umfeld gilt der G30 als angemessen schönes Auto, Mitarbeiter hab ich zum Glück nicht. Der G30 ist das Auto des erfolgreichen Freiberuflers, davon gibts hier so einige, von daher gehört die Baureihe zum gewohnten Straßenbild ohne zuviel Neid zu erzeugen.
Der 7er ist das richtige Auto, wenn man Wert auf Komfort oder das Fond-Gedöhns legt, der G30 ist das agilere Fahrerauto.
Letzten Endes ist es fast egal.
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10.03.2020, 13:40
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.03.2004
Ort: R
Fahrzeug: e-tron, Ex-730d xDrive 01/19, 997 TT Cabrio 08/08
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Zitat:
Zitat von Escaladexx
Schade, dass BMW das beim 7er nicht vorgesehen hat. Ich verstehe auch gar nicht warum. Man hätte doch dies auch prima im 7er so einbauen können, wie im 5er, das sollte doch easy sein und hätte doch im 7er keinen Nachteil erzeugt.....ist mir ein Rätsel..
Na ja, aber dann werde ich diese Kröte wohl schlucken müssen...
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Im 5er gibt's ja hinten nur immer eine (die gleiche) Rücksitzbank und Feierabend.
Im 7er gibt's für hinten ja mehrere Optionen - normal, Komfortsitze, Komfortsitze belüftet, fondorientierte Ausstattung, etc.
Vielleicht läßt sich die "Standardsitzbank" umlegen, alles andere sicher nicht.
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10.03.2020, 17:59
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.12.2002
Ort: Görlitz
Fahrzeug: G20 M340i(09/2019), G30 M550i(03/2020)
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Der 5er ist einfach unauffälliger. Da vielfach im Straßenbild vorhanden, geht man damit gut unter. Der 7er nach Facelift fällt da vollkommen aus der Reihe und ist weithin nicht zu übersehen.
Wir stehen / standen auch vor der Problematik. Nachdem wir unseren alten dreier schon gegen einen neuen G20 getauscht hatten, sollte auch noch das große Auto getauscht werden. Bei uns ist es nun ein G30 geworden, der geht einfach besser in der Masse unter (auch wenn unsere Motorisierung recht präsent ist). Vom Fahrkomfort her haben sich beide bei unseren Testwochenenden nicht mehr viel gegeben. Ausstattung für den Fahrer/Beifahrer ist so ziemlich gleich, der Unterschied liegt einzig im Fond.
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10.03.2020, 18:08
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.12.2003
Ort: Köln
Fahrzeug: 740iA VFl aus 98; R 1200 RT (2017); 118i (2021)
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Das Erscheinungsbild war auch bei mir sehr maßgeblich.
Mit dem 7er vorfahren kommt nicht unbedingt gut an bei der "Kundschaft".
Sehr große Abstriche muss man nicht machen. Hinten sitze ich im Auto nicht und andere eher selten.
Da ich den 5er selbst konfiguriert habe, hat er alles, was mir wichtig ist (hat wirklich viel drin) und dürfte nicht so weit vom 7er weg sein (außer halt hinten und in Bezug auf das "Bisschen mehr an Luxus").
Abgesehen davon, dass sich mir wirklich die Frage stellte, ob der "Luxusgewinn" mir den Mehrpreis wert ist, war halt die Akzeptanz bei der Kundschaft ein wichtiges Kriterium.
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10.03.2020, 18:28
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#15
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passt in keine Schublade
Registriert seit: 04.05.2011
Ort: Kreis LOS & VIE
Fahrzeug: E60 530d
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Ja die Außenwirkung ist auch für mich ein wichtiger Punkt.
...und da ich 99% meiner Kilometer alleine zurücklege, ist mir der Platz im Fond fast komplett egal.
Was mich für meine Langstrecken jedoch auch sehr reizt, ist der 12 Liter größere Tank im G11
Was die Durchladefunktion anbelangt, fällt mir wieder das Zitat aus der AMS über den 6er ein (als 5er touring, 6er GT und 7er verglichen wurden):
"Wer ein Auto dieser Preisliga besitzt, karrt keine Möbel oder Waschmaschinen vom Discounter heim. Da lässt man bringen."
Da bin ich zwar anders gestrickt, aber gut
Also auch die normalen Fondsitze bieten keine Umklappfunktion.
Ironischerweise hat der 8er (sowohl Coupe als auch Gran Coupe) dann wieder eine umklappbare Fondlehne
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10.03.2020, 19:20
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.05.2007
Ort: Weinheim
Fahrzeug: ex G11 / A8L 50TDI (5.23)
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Sicherlich ist der 5er unauffälliger als der 7er.
Was ich allerdings absolut nicht nachvollziehen kann, ist die Diskussion über den Unterschied zwischen G11 und G11 LCI.
Ein 7er ist und war schon immer ein Statement. Von E32 bis G11 LCI.
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11.03.2020, 10:57
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.03.2004
Ort: R
Fahrzeug: e-tron, Ex-730d xDrive 01/19, 997 TT Cabrio 08/08
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Zitat:
Zitat von rainman
Sicherlich ist der 5er unauffälliger als der 7er.
Was ich allerdings absolut nicht nachvollziehen kann, ist die Diskussion über den Unterschied zwischen G11 und G11 LCI.
Ein 7er ist und war schon immer ein Statement. Von E32 bis G11 LCI.
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90% aller Menscshen da draussen können einen 7er garantiert nicht von einem 5er unterscheiden - bis zum LCI, die Riesenniere macht die Unterscheidung schon wesentlich einfacher.
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11.03.2020, 11:41
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#18
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...
Registriert seit: 06.07.2007
Ort: Frankfurt am Main
Fahrzeug: BMW
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Jap, so ist es. Die meisten sehen nur einen "großen BMW", mehr erkennen die nicht.
Was bin ich froh, dass ich auch mit 7er und Co. bei Kunden vorfahren kann. Interessiert eigentlich niemanden, was für ein Auto ich fahre...
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12.03.2020, 16:54
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#19
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kilometer fressendes
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: G12 N74 Bj. 03/18, i4 M50
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Zitat:
Zitat von shneapfla
90% aller Menscshen da draussen können einen 7er garantiert nicht von einem 5er unterscheiden - bis zum LCI, die Riesenniere macht die Unterscheidung schon wesentlich einfacher.
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stimmt, auch ich muss manchmal 2 Mal hinschauen....
Ansonsten hatte ich in den letzten 3 Wochen 2 Mal einen G30/31 als Ersatzauto. Man hat innen etwas wenige Platz - wer wie ich etwas länger gewachsen ist, hat im 7-er schon Vorteile, ansonsten ist auch der Abrollkomfort im 7-er etwas besser. Der G31, den ich heute hatte, war auch ziemlich voll ausgestattet und hatte auch vom Fahrwerk her die gleichen Einstellmöglichkeiten wie mein G12.
Gefühlt geht es im G12 auch etwas leiser zu, dafür ist der G30 geringfügig handlicher.
Ich denke, mit einem vernünftig ausgestatteten 5-er macht man nichts falsch, mit einem 7-er kann man das Jammern auf hohem Niveau noch steigern.
Ob man bei Kunden mit dem 7-er unangenehmer auffällt, hängt sicher vom mehreren Faktoren ab, zur Not kann man ja auch eine Straße weiter parken oder - was ich gerne mache - so parken, dass man die Rohre hinten nicht sieht.
Die Typenbezeichnung kann man auch wegmachen.
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12.03.2020, 22:12
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.12.2002
Ort: Görlitz
Fahrzeug: G20 M340i(09/2019), G30 M550i(03/2020)
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Ja, dass mit dem Auto "verstecken" in der heutigen Zeit ist relativ unschön. Habe hier in der Stadt 2 selbstständige Handwerksmeister mit Mut zum offen sichtbaren Fuhrpark. Der eine fährt einen frischen G11 LCI, der andere einen M850i. Beide also eher weniger zu übersehen. Der Rest ist im G30/31 unterwegs. Alle Autos komplett gecleant, kein Performance Modell dabei.
Ich bin in den letzten Wochen diverse 5er und auch den M850i Probegefahren, die fünfer sind insbesondere mit Individual Ausstattung doch recht Nahe beim 7er.
Daher ist es bei mir ein fünfer mit großem Motor geworden. Auslieferung am 23.03.
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