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BMW 7er, Modell E38
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Alt 16.03.2023, 20:21   #1
Andy V8
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Benutzerbild von Andy V8
 
Registriert seit: 22.04.2004
Ort: Wien/München/Reutlingen
Fahrzeug: BMW 540A (e34) / E34 M62B44 Ringtool / Jaguar DD SIX VP / E38 740
Standard V8 M60B40 umbau auf M62B50 und Getriebeswap auf 8hp70

Hallo ,

Es wird zeit für neues Projekt , umbau von M62 Motorblock mit innerreien S62 ( KW ) , Schmiede Kolben von IRP mit 93mm , H-Schaft PL von ZRP mit ARP Schrauben und Köpfen M60 , Leichte Hydros - nur 54g , Ventilfedern S62 und NW von DBilas mit 272° und Ventilhub 11mm
Angestrebte Leistung von ca. 380 bis 400PS , mal schauen wie viel es wird nach Abstimmung auf die Rolle
Als Auslöser für dieser Projekt wurde Motorschaden bei meinen 7er welcher bekommt den neuen Motor ,

Gleichzeitig da sich eine Gelegenheit bietet werde ich bei meinen M62B50 Projekt gleichzeitig Getriebe swap auf 8hp70 vornehmen, Getriebe und Adapter Platte sind schon vorhanden

Bei dem Projekt werden auch EGT Verbaut - jeder für 1 Zylinder und Breitbandlambas , ÖLdruck und ÖlTemperatur fühler , werte werden am CANchecket Display dargestellt , das ganze um bei dem Motor nicht dazu kommt wie bei meinen letzten - Zylindersteg ausgebrannt
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpeg Zylindersteg.jpeg (63,7 KB, 100x aufgerufen)
Andy V8 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.03.2023, 08:27   #2
ManiBo
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 05.02.2016
Ort:
Fahrzeug: E38 740i Bj.2000
Standard

Sehr interessant, werde das mal verfolgen.
Ich glaube der M62 hat 92er Bohrung. Also aufbohren oder setzt du Buchsen ein?
Kann mich aber auch irren.
Wie breit waren die durchgebrannten Stege eigentlich?
Gruß Mani
ManiBo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.03.2023, 09:44   #3
Andy V8
Mitglied
 
Benutzerbild von Andy V8
 
Registriert seit: 22.04.2004
Ort: Wien/München/Reutlingen
Fahrzeug: BMW 540A (e34) / E34 M62B44 Ringtool / Jaguar DD SIX VP / E38 740
Standard

Zitat:
Zitat von ManiBo Beitrag anzeigen
Sehr interessant, werde das mal verfolgen.
Ich glaube der M62 hat 92er Bohrung. Also aufbohren oder setzt du Buchsen ein?
Kann mich aber auch irren.
Wie breit waren die durchgebrannten Stege eigentlich?
Gruß Mani
Richtig, 62mm und es wird Ausgebohrt auf 94 wie bei M5e39, die Stege waren 4mm breit
Andy V8 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.03.2023, 15:37   #4
Malcolm
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 08.12.2016
Ort: München
Fahrzeug: E38-740i (14.02.97), Audi A8 D3 4,2 Quattro
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sehr cooles projekt, vorallem den Getriebeswap finde ich sehr interressant und hatte ich auch schonmal angedacht. Bin gespannt wie das klappt.
Malcolm ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.06.2023, 18:33   #5
Andy V8
Mitglied
 
Benutzerbild von Andy V8
 
Registriert seit: 22.04.2004
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Fahrzeug: BMW 540A (e34) / E34 M62B44 Ringtool / Jaguar DD SIX VP / E38 740
Standard

Motor ist fertig Aufgebaut und Adapter für Getriebe auch Angeschaft
Angehängte Grafiken
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Dateityp: jpg 20230504_084911-100x100.jpg (3,4 KB, 261x aufgerufen)
Dateityp: jpg 20230504_084627-scaled.jpg (94,8 KB, 59x aufgerufen)
Dateityp: jpg 20230504_084547-scaled.jpg (73,7 KB, 58x aufgerufen)
Andy V8 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.06.2023, 14:54   #6
dertimaushh
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 11.12.2010
Ort: Hamburg
Fahrzeug: BMW E38 735i M-Sport (12.2000)
Standard



Bin echt gespannt wie sich das am Ende fährt.

Will haben Faktor ist riesig.

Viele Grüße,
Tim
dertimaushh ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.03.2023, 08:54   #7
HeinrichG
5972cm³ Klimawandler
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von HeinrichG
 
Registriert seit: 25.09.2006
Ort: Korntal-Münchingen
Fahrzeug: BMW E66 760Li Bj 09/2006, E31 850Ci Bj 05/1991
Standard

Zitat:
Zitat von Andy V8 Beitrag anzeigen
Gleichzeitig da sich eine Gelegenheit bietet werde ich bei meinen M62B50 Projekt gleichzeitig Getriebe swap auf 8hp70 vornehmen, Getriebe und Adapter Platte sind schon vorhanden
Da bin ich mal gespannt...
HeinrichG ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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