BMW 7er (G11/G12 LCI) |
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BMW 7er (G11/G12) |
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22.02.2018, 21:46
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#21
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Gesperrt
Registriert seit: 27.07.2009
Ort:
Fahrzeug: Segway x²
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Warum denn tauschen? Beide fahren! Ich finde es toll wählen zu können!
Dein 760 ist ein feines Stück Automobilkultur!
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23.02.2018, 10:10
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.08.2009
Ort: NRW
Fahrzeug: M550xd G30 Bj. 01.2020
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Zitat:
Zitat von Butl77
Ich mag verbohrt erscheinen, aber mir erschließt sich die Notwendigkeit eines 50d oder, noch mehr, eines V8/V12 Diesel nicht.
Wirklich, Laufkultur und Leistung gegenüber einem V8/V12 Benziner sind doch sagen wir mal - Na ja.
Und wenn der Mehrverbrauch ein „Problem“ darstellt - ich weiß nicht....
Gruß,Butl
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Ich hatte den 750i zunächst auch in Erwägung gezogen. Allerdings: niedrigere Leasingkosten, geringere Unterhaltskosten und ein seltenerer Aufenthalt an der Tankstelle haben den Ausschlag für den 750d gegeben. Bei über 50tkm/Jahr ist der Verbrauch schon ein "Problem" - allerdings für den 750i. Nebenbei: bei zügiger Fahrweise schaffe ich die Fahrt vom Münsterland nach München locker mit einer Tankfüllung. Das schafft der 750i bestimmt nicht. Da sind nervige Tankstops fällig.
Schöne Grüße!
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23.02.2018, 10:35
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#23
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State of Independence
Premium Mitglied
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Zitat:
Zitat von Marco83
Die Zahlen sprechen für den 750d. Von 0 - 200 km/h nimmt er dem SQ7 1,4 Sekunden ab.
Im Durchzug von 100 - 200 ebenfalls 1,3 Sekunden. Der Gewichtsunterschied beträgt satte 371 kg.
Quelle:
http://fastestlaps.com/comparisons/3m475jh9h302
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Danke. Die Messwerte dürften die subjektiven Eindrücke des hier recht vulgär und überheblich auftretenden Audi-Fanboys widerlegen. Es hätte mich auch gewundert, wenn die rollende Schrankwand mit nur 35 PS mehr, dafür aber fast 400 kg mehr Gewicht, schneller als ein 750d gewesen wäre, wie fälschlicherweise behauptet.
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"Wer sich allzu grün macht, den fressen die Ziegen." ― Johann Wolfgang von Goethe
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23.02.2018, 12:08
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#24
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Silent Giant
Registriert seit: 30.10.2014
Ort: Heiligenhaus
Fahrzeug: Alpina B 5, VW Golf GTI Perf (10/2019), VW Polo GTI (02/2017)
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Zitat:
Zitat von Butl77
Ich mag verbohrt erscheinen, aber mir erschließt sich die Notwendigkeit eines 50d oder, noch mehr, eines V8/V12 Diesel nicht.
Wirklich, Laufkultur und Leistung gegenüber einem V8/V12 Benziner sind doch sagen wir mal - Na ja.
Und wenn der Mehrverbrauch ein „Problem“ darstellt - ich weiß nicht....
Gruß,Butl
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Das verstehe ich auch immer nicht so ganz in dieser Preisklasse. Ich geb zu der V12 Diesel von Audi war ein beeindruckender Motor, vor allem was das Drehmoment angeht aber Komfort und Spaß geht anders. Jedenfalls kein Vergleich mit den V12 Benzinern von BMW, Mercedes oder Audi.
Den 750d bin ich noch nicht nicht gefahren, allerdings den 550d. Nicht mein Fall sagen wir mal, ich (wir) fahre(n) allerdings auch nicht soviel (40.000 km im Jahr verteilt auf 3 Autos).
Ob es allerdings wirklich kampfentscheidend ist, wenn der Spurt von 0-200 nun 17 oder 18 Sekunden dauert, da habe ich meine Zweifel....
Gehört beides nicht in die Kategorie "schnell"!
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Wir können nicht die ganze Welt verändern aber dafür sorgen, dass wir sie ein bisschen besser machen..
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25.02.2018, 13:56
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.12.2013
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: E38 750iA
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Die großen Diesel waren vor 12-15 Jahren super, da zu dem Zeitpunkt in den Oberklassebenzinern noch Saugmotoren saßen, die keine Drehmomentberge hatten wie die heutigen Turbomotoren.
Ich habe noch meinen "alten" Phaeton V10TDI mit dem man 2003 durchaus recht weit oben mitstinken konnte. Neulich habe ich ihn dann mit meinem demnächst kommenden F02 750i verglichen, der auf dem Papier 100NM weniger hat. Von der Laufruhe, dem Durchzug und der Nutzbarkeit liegen aber Welten zwischen den Beiden. Die 12l Diesel, die der alte Pumpe-Düse Motor braucht, schaffe ich mit dem V8 auch.
Ansonsten sprechen für den Diesel wieder mal nur seine hohe Reichweite und die Unterhaltskosten. Die Unterhaltskosten sind allerdings in der Fahrzeugklasse meistens nicht mehr der ausschlaggebende Faktor also bleibt es bei der Reichweite. Und wenn wir mal ehrlich sind, spätestens nach 500km hält man doch sowieso mal an, sei es um einen Kaffee zu trinken oder um den morgendlichen loszuwerden.
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25.02.2018, 15:02
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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G11 750d kostet ja über 400 € Steuern, ist ja einiges mehr als mein alter 4,8 liter i.
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25.02.2018, 15:39
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#27
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2007
Ort: Daheim
Fahrzeug: F10 535d LCI, F32 428i, G31 M550d
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Diesel waren schon immer höher besteuert. Hier liegt es aber auch daran, dass da zwei unterschiedliche Besteuerungsgrundlagen angewendet werden.
Dein E65 unterliegt noch der Besteuerung nach Hubraum, die neuen Autos derjenigen nach CO 2-Ausstoß.
Kannst ja mal spasseshalber deinen alten nach neuer Steuer rechnen
PS: hab ich grad gemacht: 750i E65: 11,4l/100km = 259g/km = 424€
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25.02.2018, 19:19
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#28
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.01.2016
Ort: Tullnerbach-Lawies
Fahrzeug: G12 M760 Li, M6 CP F13, i3 94AH, M4 DTM Champion Edition
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Zitat:
Zitat von Puddlejumper
G11 750d kostet ja über 400 € Steuern, ist ja einiges mehr als mein alter 4,8 liter i.
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Ihr wollt sicher nichts über die Steuer in Österreich hören, aber ich sag es euch trotzdem: z.B. 760er etwa 3500.-/Jahr, genau weiß ich es nicht, müsste ich nachsehen.
Seid glücklich !
Gruß, Butl
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