BMW 3er: E46 330i: Motorschaden??

[Warnblinker]

Hallo,

ein Freund von mir fährt einen E46 330i Coupe, Bj 06/2001. Leider hat der Gute sein Ölwechselintervall LEICHT überschritten - er ist gut 60 000 km mit dem gleichen Öl gefahren.
Gestern auf dem Weg zur Arbeit hörte er dann ein Geräusch, dass er beschreibt mit "als würde jemand mit dem Hammer auf den Motor hauen". Leistung war unverändert da.
Die Werkstatt unseres Vertrauens möchte jetzt den Motor rausnehmen, vermessen und schleifen, wegen eines Lagerschadens (sorry wegen der oberflächlichen Beschreibung - weder mein Freund noch ich sind Mechaniker... er schon gar nicht, sonst käme er nicht auf die Idee, 60 tkm mit dem gleichen Öl rumzukurven...), das ganze kostet gut 2500 Euro.
Laut der Werkstatt liegt die Ursache dieses Schadens im Öl; bei einem Fahrzeug jenseits der 100 000 km sollte man ein dickeres Öl nehmen als das von meinem Freund verwendete 0 W 30.
KM-Stand des Ölwechsels: 165 000 vor etwa 1-2 Monaten
KM-Stand des Schadens: 168 000

Was meint Ihr dazu? Ist die Diagnose sowie die Reparaturmaßnahme und der Preis korrekt? Das mit dem zu dünnen Öl kommt mir recht seltsam vor - hier gibts doch etliche noch größere Motoren, die mit diesem oder ähnlichem Öl rumfahren!?
Vielen Dank schonmal für die Antworten

Martin

[Goliath]

Das mit dem "dünnen" Öl ist ne reine Glaubensfrage,
technisch gesehen, gibt es keinen Grund "dickes" Öl zu nehmen,
und schon garnicht bei nem Modernen 3l-R6.

Mal davon abgesehen sind 160tkm auch noch nicht soviel,
viele hier haben mit alten Motoren mehr als doppelt soviele KM drauf
und das trotz dünnem Öl.

Das lange Wechselinterwall kann aber schon Probleme bereiten,
kommt aber auch auf Fahrprofil an.

Bei viel Kurzstrecken, oh je oh je,
Bei viel Langstrecke, kann das Öl noch halbwegs Schmiereigenschaften haben.


Würde aber mal ne 2. Meinung einholen.
Wie kommen die auf Lagerschaden ?
sowas sieht man nicht von außen und was wollen die dann schleifen ? da gibts nicht zu schleifen, außer die bauen den Kopf falsch ab.

Ein Schlag ? und trotzdem volle Leistung ?
Wie läuft denn der Motor sonst so ?

[Claus]

Zitat von Warnblinker

Laut der Werkstatt liegt die Ursache dieses Schadens im Öl; bei einem Fahrzeug jenseits der 100 000 km sollte man ein dickeres Öl nehmen als das von meinem Freund verwendete 0 W 30.

Selten so einen Quatsch gehört! Was ist denn das für eine Werkstatt? Nach dieser These dürfte fast kein einziger E38 mehr mit einem 0W-Öl fahren, dabei macht das das halbe Forum!

Zitat von Warnblinker

Das mit dem zu dünnen Öl kommt mir recht seltsam vor - hier gibts doch etliche noch größere Motoren, die mit diesem oder ähnlichem Öl rumfahren!?

Ich zum Beispiel: Seit 7 Jahren fahre ich ein vollsynthetisches 0W 40-Öl in meinem E38 und habe so gut wie keinen messbaren Ölverbrauch und die km-Leistung hat fast eine "2" vorne und ist sechsstellig.

BTW: Das "dünne" Öl schmiert im kalten Zustand besser als ein dickeres Öl, hat aber im oberen Temperaturbereich die gleichen Eigenschaften wie ein anderes Öl. Ich verstehe nicht, dass viele Leute glauben, das 0 W-Öl wäre wie Wasser und würde nicht richtig schmieren. Eigentlich ist es besser für einen Motor, da der Verschleiß im kalten Zustand minimiert wird. Aber das Thema wurde hier im Forum schon gefühlte 122 mal diskutiert.

[boxerheinz]

 http://www.google.at/url?sa=t&rct=j&...5wcoVMdAqhBV8g
Da hast Du die Ölvorgabe von BMW.

[alexis sorbas]

Man muß kein Mechaniker sein um zu merken was die Interwallanzeige meldet.

60.000 km ohne Öl und Filterwechsel, irgendwo trägt Dein Kumpel die Schuld nicht das Öl.

Er hat ihn Kaputtvergewaltigt.

[chatfuchs]

Zitat von Warnblinker

Leider hat der Gute sein Ölwechselintervall LEICHT überschritten - er ist gut 60 000 km mit dem gleichen Öl gefahren.

KM-Stand des Ölwechsels: 165 000 vor etwa 1-2 Monaten
KM-Stand des Schadens: 168 000

Das sind doch nur 3000 Kilometer vom Ölwechsel zum Motorschaden!???

In 2 Monaten fährt man doch auch in der Regel keine 60.000 km ... oder habe ich da einen Denkfehler?

Ansonsten sind natürlich 60.000km ohne Filterwechsel schon Murks. Aber ich würde mir trotzdem die Meinung einer zweiten Werkstatt einholen. Evtl. mal mit neuem Öl laufen lassen und dann schnell nochmal wechseln. Schauen das man den Mist wieder raus bekommt.

Gruß
Frank

[Warnblinker]

Hi,

danke für die vielen Antworten.

@ Claus: Ich weiß, da hatte ich auch die Sorge als ich das geschrieben hab. Ich wollte keine neue Öldiskussion anstoßen, mir gehts tatsächlich nur darum, ob die Diagnose der Werkstatt so hinkommt, weil sie auf Anhieb ja doch recht seltsam klingt.

@ Alexis Sorbas: Ich persönlich habe die Theorie, dass die BMW-Konstrukteure nicht damit gerechnet haben, dass das Birnchen vom Ölwechselintervall 60 000 km am Stück brennen soll. Irgendwann nach spätestens einem Jahr wird die Birne wohl durchgebrannt sein...
@ Chatfuchs: vollkommen richtig. Er ist von ca. 110 000 bis 165 000 mit ein- und demselben Öl gefahren, dann bei 165 000 der Ölwechsel und bei 168 000 hatte der Motor keine Lust mehr.

ich habe gestern Abend Goliaths Fragen an meinen Freund weitergeleitet. Seine Antwort geb ich Euch mal ungefiltert weiter (mit "BMW-Gott" meint er die freie Werkstatt):

Weder lang, noch kurzstrecke. One way zur Arbeit 20km.
Hab zwei Meinungen, BMW Fachhändler und eben dieser BMW Gott.
Der Motor läuft von sich aus ruhig bis das enorme trocken klingende Schlagen im Block.
Natürlich hab ich keinen Kick down mehr getätigt von da her kann ich sagen das er bis 100 bei normaler Beschleunigung normal fährt. Ursachenvermutung: Wenn er kalt war ging immer das Öl lämpchen an so ca. 500m, danach wieder aus. Ölstand stimmte jedoch. Jetzt wird vermutet das der Stand zwar stimmte jedoch der Druck nicht und der Motor jedesmal im klaten Zustand ein paar meter trocken lief.

Bevor jetzt Fragen auftauchen: Ja, ich bin mir eigentlich schon sicher, dass er keine Frau ist...

Aber um auf die ursprüngliche Frage zurückzukommen: Was kann er sich damit alles zerschossen haben, ist das so durch die Glaskugel abzuschätzen? Lohnt ein Reparaturversuch noch? Nicht, dass die Werkstatt den Motor erst für teures Geld zerlegt um dann "ganz überrascht" festzustellen, dass der Motor nicht mehr zu retten ist!?

[haasep]

2500€ investieren täte ich nicht.

Ich würde entweder einen gebrauchten Motor mit Garantie suchen, oder einen für 3.500€.

[Goliath]

Ich bin ja viel, aber sicher kein BMW-Gott.

Es bleibt aber dabei, mit Ferndiagnose wirds schwer.
Vielleicht gibts hier im Forum einen Motorspezie in euer Nähe der sich das mal anschaut/anhört. Klingt aber nicht gut, die Beschreibung, wobei das immer
relativ ist, wenn ein Laie diverse Geräusche beschreibt.


Weiterhin würde ich definitiv das Öl nochmal wechsels und den Filter auch,
denn wenn das alte Öl 60tkm drin war, in sicher noch ordentlich Schlamm
im Motor, welcher jetzt den Filter schon wieder zugesetzt haben kann.

[Denki325i]

Hallo,

bei einem Lagerschaden sollte das Geräusch immer lauter werden, wenn der Motor wärmer wird.

Einer Werkstatt, die solche Behauptungen aufstellt, das man dickeres Öl nehmen sollte, würde ich keine Reparatur machen lassen.

Da kann man sich auch an einen Motorinstandsetzer wenden, oder vielleicht an einen Tuner wie z.B.  Noelle. Da kann man sich darauf verlassen, das die das nicht zum ersten mal machen.

Gruß

Dierk