Ölabstreifringe

[oetti]

Hab da mal ne Frage an die echten Motorenspezies.

Ich bin gerade dabei einen Motor, unseres Lieblingstuner (Alpina) zu überholen und neu aufzubauen. Also alle Lager, Dichtungen, Steuertrieb, usw. Motor ist völlig zerlegt und vermessen. Das die alpinaspezifischen Ersatzteile nicht gerade die günstigsten sind sollte allgemein bekannt sein.

Da ich die Kolben gezogen hab und Kolbenringe ebenfalls demontiert sind, alle noch komplett in der Werkstoleranz (Stoßmaß), bin ich am Überlegen den Ölabstreifring zu tauschen, Motor hat knapp 180Tkm runter. Nun werden sicherlich einige sagen dann tauscht mal gleich alle Ringe, aber das dies bei einem Alusil Motor nicht ganz so einfach ist, wegen dem Einlauf der Ringe.

Auch ist dies eine preisliche Frage, da der Satz 117,- € kostet, natürlich mal 8!!!!! Die Kolbenringe von BMW passen nicht. Nun ist meine Idee nur die Ölabstreifringe zu tauschen, da diese ja meist am ehesten verschlissen sind (Vorspannung). Und die Kompressionsringe zu belassen, jemand soetwas schoneinmal gemacht, bzw. hat in diesem Bereich Erfahrung?

Wie gesagt der komplette Motor wird erneuert und da muß ich so langsam ein wenig auf die Kostenbremse treten und bei Alpina gibt es den Abstreifring einzeln.

[oetti]

Sorry was soll das den es geht um den 7er und den M62!!!!

[Waisenhaustune]

Wenn du vorher mal die Kompression hättest messen können, würdest du bestimmt nicht fragen, denke ich mal.

Nur die Abstreifring zu machen kann super funktionieren.

Da die Werte ja noch im Toleranzbereich liegen, und du (denke ich mal) keine Einlaufspuren feststellen konntest, würde ich es wagen.

Evtl. würde ich noch über einen neuen Hohnschliff nachdenken, ach halt Alusil, da geht das nicht so einfach, da vorher (meist) neu beschichtet werden müsste.

Ich habe mal gehört, das man im Mircromü Bereich auch Alusil schleifen kann, aber auch das kostet.


Es gibt Motorern, da wird auch nur der zu behandelnde Zylinder aufgearbeit, und der Rest bleibt, alles ein kostenfrage.

[oetti]

Du habe das Komperessionsdiagam noch vom Motor. Lag im kalten Zustand um die 12-12,5 bar, also von der Seite her absolut Spitze.

Die Laufbuchsen sind auch absolut riefenfrei, bearbeiten der Laufflächen kannst du aber eher vergessen, ist sauteuer und nur wenige Betriebe können das überhaupt.

[Waisenhaustune]

Nach vorne mein Freund, was soll passieren?

[oetti]

Denke auch das ich mit ruhigem Gewissen die Abstreifringe tausche was reichen sollte.