Zündkabel zu tauschen ist immer ein guter Ansatz...
Bei meinem Volvo hat die Werkstatt des Vorbesitzers alles Mögliche getauscht, u. a. Lambda-Sonde und vieles mehr.
Nur kam auch nicht jemand nur mal ansatzweise auf die Idee, mal nach den Zündkabeln zu schauen...
Als ich die dann kürzlich ersetzt habe (da war nämlich auch Flickschusterei mit Isolierband zu sehen), war ich baß erstaunt darüber, daß
a) der Elch plötzlich über den Vollbesitz seiner 144 PS verfügte und
b) auf den Zündkabeln der Aufduck "1/94" zu finden war; die Dinger waren tatsächlich noch Erstausrüstung...
Auch wenn heute noch so viel Elektronik im Spiel ist, aber zu meinen Golf-I-Zeiten ist mir mal von fachlich kompetenter Seite eingebleut worden, daß, wenn die Karre nicht laufen will, zuerst nach Zündung und Spritzufuhr geguckt werden muß.
Und da habe heutzutage ich den Eindruck, daß sich besonders die Werkstätten zu sehr auf die Allmacht der Diagnoseboxen verlassen.