Modell E65/E66 |
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11.02.2006, 21:42
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#1
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früher: stolzer Besitzer
Registriert seit: 11.01.2004
Ort: Schwarzwald-Baar
Fahrzeug: E65 730d (Fertigungsdat.: März 2003)
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Wie Heckschürze, Stoßfänger demontieren?
Hallo Leute,
mich interessiert, wie ich meine Heckchürze / hinteren Stoßfänger ohne Lackblessuren abgebaut bekomme!
Konkret: Welche Kunststoffverkleidungen müssen wie entfernt werden um an die Befestigungsschrauben zu gelangen?
Optimal wäre natürlich eine bebilderte Anleitung bzw. ein Hinweis wo ich eine solche finden könnte!
Gruß
Christian
__________________
Weiterhin Dauerbaustellenbesitzer = enttäuscht-frustierter Besitzer
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11.02.2006, 22:05
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.08.2003
Ort: Bad Tölz / Gilching
Fahrzeug: 750iL E38 Individual Bj. 12/97 / 740iA E32 Individual Bj. 01/93
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Hallo
Gib mir deine E-Mail Adresse dann schicke ich dir eine zusammengestellte Anleitung!
mfg, kj.
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12.02.2006, 10:41
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#3
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früher: stolzer Besitzer
Registriert seit: 11.01.2004
Ort: Schwarzwald-Baar
Fahrzeug: E65 730d (Fertigungsdat.: März 2003)
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Auch an dieser Stelle nochmals ein herzliches Dankeschön für die prompte und fundierte Hilfe an WB750il
Gruß
Christian
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13.02.2006, 05:14
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#4
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Mitglied
Registriert seit: 16.11.2005
Ort: Stade
Fahrzeug: Jaguar XKR Cabrio, BMW 330D E46, Mini JCW
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Und auch vielen Dank dafür dass alle anderen weiter im dunkeln tappen!
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13.02.2006, 08:00
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.05.2003
Ort: Deutschland
Fahrzeug: S600 L, W220, Bj.04.05, Toyota, RAV4, Bj. 09.10.
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Zitat:
Zitat von twinturbo
Und auch vielen Dank dafür dass alle anderen weiter im dunkeln tappen!
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Dank auch von mir, hätte mich auch interessiert.
MfG
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13.02.2006, 08:39
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.04.2002
Ort: NRW
Fahrzeug: M8 GC, ex750Li/F02, Porsche 992-Carrera S Cabrio, VW T-Roc Sport, M 135i LCI F20
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...mich auch!
Viele Grüße
Klaus
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13.02.2006, 10:33
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#7
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früher: stolzer Besitzer
Registriert seit: 11.01.2004
Ort: Schwarzwald-Baar
Fahrzeug: E65 730d (Fertigungsdat.: März 2003)
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Moin Leute,
ich kann nur sagen, daß es eine ziemlich frickelige Arbeit ist, da hierzu vier lackierte Plastikabedeckungen ausgehebelt werden müssen, die alle ziemlich bruchgefährdete Führungen und Nasen haben. Erst danach kommt man an die eigentlichen Schrauben und Muttern heran. Von der Werkstatt werden hierfür 2 verschiedene 'Spezialwerkzeuge' eingesetzt.
(Mein PDC erkannte einen rückwärtigen Schneehaufen nicht und so verschob es den Stoßfänger leicht. Durch den Schneekontakt entstand kein Lackschaden. Beim Entfernen der Abdeckungen muß man jedoch höllisch aufpassen, um einen solchen nicht selbst zu produzieren.)
Gruß
Christian
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