Elektrik Kurzfristiger Spannungsabfall

Jazze · 31.12.2018, 20:11

Danke euch. Ja, Regler kommt als nächstes dran. Ich will nur erst das ganze System verstehen können. Darum noch mal zum IBS:

ich mutmaße dass da jemand schon dran war, weil überall wo ich mich auf die Suche gemacht habe, bereits sichtbar Reparaturspuren bzw. Versuche vorhanden sind.

Aber jetzt zum IBS.
Am Minuspol der Batterie isz kein Sensor dran, sondern ein normaler Kabelschuh in dem die zwei schwarzen dünnen Drähte miteinander kurzgeschlussen verpresst sind und wohl ins Powermodul führen. Der Sinn dieser "Installation" will mir nicht ganz in den Kopf. Was wird dem Powermodul da vorgegaukelt wenn die Drähte kurzgeschlossen sind?

Ich vermute mal einen Wert der für eine dauerhafte erhöhte Ladespannung sorgt. Weil abgesteckt der Generator so viel auswirft wie ich für normal halte. Bin heute mal eine Weile probegefahren und der Fehler tauchte nicht mehr auf. Aber um es zu bestätigen, muss ich nochmal längere Strecken fahren.

**peterpaul** · 31.12.2018, 22:33

Mach mal ein Foto von der LIMA!
Nach deiner Beschreibung mit den Anschlüssen kann das KEINE wassergekühlte sein.

Bei der wassergekühlten gibt es nur 2 Anschlüsse:
1. BAT+ große Öse mit Mutter festgeschraubt
2. Steckanschluss mit 2 Polen, aber nur mit 1adrigen Kabel = BSD-Bus zur Kommunikation mit der DME.
MEHR NICHT!!!!

Zum Verständnis: Die DME gibt vor bzw. regelt mit welcher Spannung die Batterie geladen wird.
Deshalb die Kommunikation über den BSD-Bus.
Deshalb ist der "Regler" ja auch kein gewöhnlicher Regler.
Klar kann auch dieses Bauteil ersetzt werden - wird aber offenbar bei den angeblich generalüberholten nicht gemacht.
Ich hatte 3 generalüberholte aus Koblenz - der hat ein eindrucksvoller Lager an LiMa - wie ein Haufen Runkelrüben auf dem Acker - aber alle 3 waren defekt.

Info für die Ausbauverhältnisse bei einer wassergekühlten LiMa beim E65 V8 !!!!!
Das Rad vor der Lima ist der Keilriemenspanner - dessen Halterung must du von hinten abschrauben (2 lange Schrauben)
Dazu must du den Querstabi an der Linken Seite lösen.
Die 8 Schrauben der Lima lösen und die Lima nach oben herausnehmen. (vorher Lüfterrad und Verkleidung demontieren)

oddysseus · 31.12.2018, 22:47

Wo kauft man eig. Einen Lima Regler?
Bei bmw oder Zubehör?
Hat wer einen link?

Luftgekühlt 180a zb!

https://m.pkwteile.de/autoteile/bmw-...aschinenregler

**peterpaul** · 31.12.2018, 23:04

Die Koblenzer Firma verkauft auch diese "Regler" - aber ich würde nach den negativen Erfahrungen den dort NICHT kaufen.

aber letztendlich sind es ja keine autarken Regler ..... (soviel zur Benennung)

kosten so gute 60 € bei denen.

Jazze · 31.12.2018, 23:12

@peterpaul

Danke dir für die ausführliche Beschreibung.
Doch, ich hab eine Wassergekühlte. Ist auch so wie du schreibst. Ich meinte aber hinten an der Batterie. Der Batteriesensor der eigentlich die Daten der Batterie erfassen sollte, scheint bei mir zu fehlen. Dafür wurden die Drähte die aus dem Powermodul kommen, einfach zusammengedrillt, mit einem Kabelschuh versehen und an den Minuspol der Batterie mit angeklemmt.

Und so wie ich bis jetzt verstanden habe, regelt die Lima nicht selbst, sondern erwartet entsprechende Befehle um zu regeln. Stimmt das so?

**peterpaul** · 31.12.2018, 23:24

Zitat:

Zitat von Jazze

@peterpaul

Danke dir für die ausführliche Beschreibung.
Doch, ich hab eine Wassergekühlte. Ist auch so wie du schreibst. ...

Und so wie ich bis jetzt verstanden habe, regelt die Lima nicht selbst, sondern erwartet entsprechende Befehle um zu regeln. Stimmt das so?

die DME erfasst den Zustand der Batterie - deshalb muss eine neue Batterie auch im System angemeldet werden.

Und entsprechend dem Ladezustand gibt die DME über den BSD-Bus Steuerungsbefehle, mit der die Leistung der LiMa gesteuert wird.

So wird z.B. auch ein plötzlich einsetzender Verbraucher durch entsprechende Leistungsregelung abgefangen, so dass das alles komfortabel abläuft - ohne Schaltrucke. Einige elektrischen Geräte haben bekanntlich im Moment des Einschaltens einen erhöhten StromBedarf - der wird kompensiert durch die entsprechende Steuerung der LiMa durch die DME.

Jazze · 31.12.2018, 23:36

Ahhh... jetzt wird ein Schuh draus.

Nur zum Verständnis: kann man davon ausgehen dass die DME dann einen festgelegten "Mittelwert" zur Regelung sendet, wenn irgendwo in der Sensorik etwas nicht stimmt? Sozusagen wie eine Notlauffunktion?

bmw-master1979 · 31.12.2018, 23:48

Zitat:

Zitat von Jazze

@peterpaul

Danke dir für die ausführliche Beschreibung.
Doch, ich hab eine Wassergekühlte. Ist auch so wie du schreibst. Ich meinte aber hinten an der Batterie. Der Batteriesensor der eigentlich die Daten der Batterie erfassen sollte, scheint bei mir zu fehlen. Dafür wurden die Drähte die aus dem Powermodul kommen, einfach zusammengedrillt, mit einem Kabelschuh versehen und an den Minuspol der Batterie mit angeklemmt.

Und so wie ich bis jetzt verstanden habe, regelt die Lima nicht selbst, sondern erwartet entsprechende Befehle um zu regeln. Stimmt das so?

Der E65 hat keinen IBS wie der E60
Das nicht intelligente Energie Management ist dein Powermodul.
Die Erfahrung zeigt, wenn die Spannung Werte schwanken,liegt es fast immer am Lima-Regler.

Euch allen noch ein gutes neues Jahr 2019

**peterpaul** · 01.01.2019, 01:39

schau mal hier:

https://www.newtis.info/tisv2/a/de/e...ator-2/XcGCxRr

Jazze · 01.01.2019, 09:02

Danke. Im TIS hab ich auch geschaut, aber nie darauf gekommen bei der Motorsteuerung zu suchen.

Ja, da ist es gut erklärt und die Fragen sind vorläufig beantwortet.
Da mach ich mich wohl mal an die Lima ran.