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Alt 01.12.2018, 14:06   #1
DeLaRosa
Mitglied
 
Registriert seit: 18.02.2012
Ort: Hamburg 21079
Fahrzeug: e65 09.2003 DM62851
Standard Lamdasone & Regelsonde

Moin,


ich habe momentan folgendes Problem.

Sekunderluftsystem Bank 1 & 2

Daraufhin hatte ich hier im Forum etwas in der suche herrumgespielt, und hier gelesen habe das es gerade einen Bericht bei den Autotoc´s gab,
und mich mal daran gemacht , es so zu lösen wie die vorgegangen sind.

Zündspulen habe ich gewechselt.
LMM ebenso.
Zündkerzen auch

Lamdasonde & Regelsonde muss noch

Inzwischen , nach dem Wechsel des LMM & Zündspulen sagt er jetzt nicht mehr Sekunderluftsystem,
sondern "Zündaussetzer auf Zylinder 1 & 5" und ab und zu "gemisch auf Bank 1 & 2 zu Fett / Mager"

Laut weiterer Suche eigentlich ein Anzeichen für die Lamdasonder oder Regelsonde.


Nach etwas langer suche im Netz , finde ich ja massenhaft Regel und Lamda-sonden , nur steht da immer "für Zylinder 5-8 oder 1-4 / Rechts oder Links"

Meine Frage ist jetzt , gibt es da einen Unterschied zwischen dehnen ?

Oder kann ich auch eine nehmen für Bank 1 die aber für Bank 2 vorgesehen ist ?
Im Prinzip müssten es ja die gleichen sein oder ?


Auf den div. Teilezubehör Seiten finde ich dannn überwiegend nur Regelsonden für Zylinder 5-8, 3-4 Stück , aber nur 1 für Zylinder 1-4 !!!!

Bei den Lamdasonden ist verhält es sich ähnlich.



Ich blick da irgendwie nicht durch.


Wenn beide Seiten gleich sind , dann scheint es ein sehr kluger zug derTeile industrie zu sein, denn der Preisunterschied beträgt meistens mehre Euro im 2 stelligen Bereich.

Vielen dank schon mal
DeLaRosa ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.12.2018, 18:26   #2
Boss 501
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 10.11.2007
Ort:
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Ohne es überprüft zu haben ein Gedanke dazu: Vermutlich sind die Kabellängen für Bank 1 und 2 unterschiedlich.

Prüfe doch mal die eine oder andere Abbildung dazu. Vielleicht kann man es irgendwo erkennen (NewTIS, Google-Bilder etc.).
Boss 501 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.12.2018, 18:42   #3
Boss 501
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 10.11.2007
Ort:
Fahrzeug: -
Standard

War jetzt neugierig:

1 - 4: L = 650 mm
5 - 8: L = 620 mm

Bezeichnung schwarz und grau (ist bei den 60er ebenso). Möglicherweise sind zudem auch die Stecker unterschiedlich. Also besser keine Experimente, denke ich.
Boss 501 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.12.2018, 19:25   #4
DeLaRosa
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Registriert seit: 18.02.2012
Ort: Hamburg 21079
Fahrzeug: e65 09.2003 DM62851
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ja das mit den Kabellängen hatte ich auch gelesen sowie das eine schwarz und die andere Grau ist.


Nur auf den ganzen Internetseiten für Autoteile , da sind dann die längen wieder gleich. Für links und Rechts. Oder haben dann auch wieder 30mm unterschied.

Ich mein 30mm sind ja nicht die welt wenn die zu lang sind, aber wenn sie zu Kurz sind ja schon.

Deswegen ist es ja so schwirig da etwas zu finden.


Schreiben tun die ja alle das es passen soll , auch wenn da 30mm unterschiede sind.
Und bei einigen steht für links und rechts geeignet !!!!

Es ist für mich doch recht verwirrend.....

Aber danke das du nachgeschaut hast
DeLaRosa ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.12.2018, 22:05   #5
DeLaRosa
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Registriert seit: 18.02.2012
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Fahrzeug: e65 09.2003 DM62851
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Ich habe jetzt die div. in der Bucht abgesucht, sowie die bei den bei googel als erstes angezeiogten Autoteile Seiten.


Ich finde da längen von 250 mm - 1020 mm !!!!!! Gebraucht wird wie du geschrieben hast für die Regelsonden , also vorm Kat :

1 - 4: L = 650 mm
5 - 8: L = 620 mm


und für die Diagnosesonde , hinterm Kat :

1 - 4: L = 325 mm
5 - 8: L = 450 mm


Also endweder man findet nur Diagnosesonden für 5-8 ab längen die überhaupt nicht passen, und wenn man mal einer richtige erwischt hat , dann findet man keine für die anderen.

So etwas ist doch zum Kotzen.
Wie soll man da das richtige finden.
Und irgendwie scheinen die für Zylinder 1 - 4 recht rar zu sein.

Und einige , die die Hersteller als Universal bewerben, und sagen, man kann Sie als Regel oder Diagnose verwenden, die hat dann nur 4 Adern , aber die Diagnose braucht 5 Adern

Irgendetwas stimmt doch da überhaupt nicht......


Ich blick hier überhaupt nicht mehr durch.
DeLaRosa ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.12.2018, 22:31   #6
Boss 501
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Leider kann ich Dir zu einer möglichen Codierung der Stecker für linke und rechte Bank nichts sagen, also, ob die einzelnen Adern in den Steckern unterschiedlich angeordnet sind.

Diese "Bausätze" gibt es hier und da. Für die musst Du halt genau wissen, was wohin gehört. Ich weiß auch nichts zur Qualität zu berichten.

Auf jeden Fall muss Dir jemand helfen, der genau weiß, ob die links und rechts austauschbar WÄREN.
Ob das dann die Ersparnis rechtfertigt, muss Du entscheiden.
Auf jeden Fall sind die Regelsonden aufwendiger zu ersetzen als die Monitorsonden (zumindest beim V12).
Kauf da lieber nicht unbedacht, nur um einige Euro zu sparen. Soweit ich weiß, empfiehlt Bosch z.B. einen Wechselintervall von 250.000 km für die Regel- und 160.000 für die Monitorsonden. Also sind die ja erstmal eine Weile beschäftigt, bevor Du wieder dran musst.
Boss 501 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.12.2018, 22:41   #7
Boss 501
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Stehen die denn bei Dir im Fehlerspeicher? Wie viele Kilometer hat Dein 7er auf dem Buckel?
Boss 501 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.12.2018, 08:34   #8
DeLaRosa
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187.000km hat er jetzt


Als Fehler tritt momentan Fehlzündung auf Zylinder 1 & 5 auf .

Vorher war es NUR Sekunderluftsystem Bank 1 & 2.

Deswegen hatte ich die Pumpe überprüft und die Leitungen.
Da war alles gut.

Und da hatte ich ja den bericht der AutoDoc´s gesehen,

also hab ich die Zündspulen gewechselt
Die Zündkerzen
Und den LMM

Da war auch der Fehler Sekunderluftsystem wech.

nur jetzt steht drinnen :
Fehlzündung bei Aktiver Kraftstoffabschaltung, Zylinder 1 & 5
Gemisch zu Fett bei Leerlaufdrehzahl Zylinderreihe 1 & 2


Die hatten in der Sendung dann ja auch die Regelsonde getauscht,
was ich ja auch gerne machen möchte, nur weiß ich halt nicht welche ich nehmen soll.

Auf die Paar Euros kommt es mir ja nicht an
nur hat dann Bosch , wenn man sich da welche raussucht auch solch komische Kabellängen die überhaupt nicht hinkommen.

Habe da 2 Stück , 1 Links und 1 Rechts.
Nur ist bei der Links das kabel 300mm zu lang dann.

WO soll man das denn lassen?

Bei 20-30 würd ich ja nix sagen, aber 620-650 braucht man laut etk und 900 ist es !!!

Da sind dann die "billig" Dinger genauer.
Nur ob die dann was taugen ist die frage. (laut AutoDoc´s lieber nicht)
Umlöten/Kabelkürzen bei Neuteilen ist ja auch immer blöd, und sollte ja auch nicht sein.


Momentan ist er im Kalten Zustand recht zickig,
genau wie in dem Bericht der Doc´s ,
sobalt er warm ist , alles normal.
Nach dem Tausch der Teile hat es sich ja schon gebessert, aber die Gas Annahme ist zwischen 1000 - 2000 recht schlecht, und dann kommt immer die Gelbe Luchte mit besagtem Fehler.
DeLaRosa ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.12.2018, 09:33   #9
Boss 501
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 10.11.2007
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Also, wenn ein paar Euro nicht kriegsentscheidend sind, greife zu korrekten Längen in OEM-Qualität mit passenden Steckern.

MKL und unruhigen LL nach Kaltstart, gerade bei Temperaturen um/unter null Grad, traten auch mal bei mir auf. Allerdings hatte ich dann eindeutige Einträge zur Monitorsonde im Fehlerspeicher. Nach Austausch ist seither Ruhe.

Auf Verdacht würde ich die Regelsonden sicher nicht wechseln bei Deiner Kilometerleistung.

Aber bestimmt wissen hier andere deutlich besser darüber bescheid und können Dir sagen, ob die Sonden tatsächlich immer einen Fehlercode generieren oder auch möglicherweise mal "unentdeckt" Fehler verursachen.
Boss 501 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.12.2018, 20:06   #10
DeLaRosa
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Fahrzeug: e65 09.2003 DM62851
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Soooo, habe den ganzen Nachmittag das Netz durchstöbert.

In div anderen Foren wird gesagt das Links und Rechts gleich sein sollen.
Im Original sind es halt die Kabellängen die dann jeweils eine andere Teile nummer haben.


Habe mir jetzt 2x Bosch bestellt.
Hoffe damit ist das Problem behoben.

Und das alles passt.


Werde Berichten....
DeLaRosa ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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