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BMW 7er, Modell E32
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Alt 03.10.2007, 20:03   #1
750_b12
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von 750_b12
 
Registriert seit: 26.07.2007
Ort: Sarstedt
Fahrzeug: E32: 750i & Alpina B12
Standard 750i `89: Absolut keine Leistung und ruppiges Schalten nach Kat-abgebrannt

Hallo!
Ich habe so ein "kleines" Problem mit meinem 750er...
Und zwar ist letztens der rechte Kat aufgeplatzt abgebrannt da sich die Innerei wohl gelöst hatte und den Durchgang nach hinten verstopft hatte...
Hierbei hatte der Wagen bei der Fahrt aufeinmal immer weniger Leistung gehabt und lief ziemlich ruckelig (ist ja auch klar wennd ie beiden Bänke gegeneinander laufen)...Dabei stand auch einmal kurz irgend ein Wort mit Getriebe im Cokpit... leider so kurz dass ich nicht ganz fertig lesen konnte...

Nun habe ich heute einen gebrauchten Austauschkat mit Lambdasonde eingebaut und musste bei der Probefahrt feststellen dass der Wagen absolut gar keine Leistung hat und jetzt auch ziemlich ruppig schaltet...
Auch im Sportmodus hat er gar keine Leistung, dreht dann aber trotzdem bis zum Ende wie gewohnt aus...
Die Laufruhe ist auch ganz normal...also keine schwankende Leerlaufdrehzahl oder sowas in der Richtung.

Nun meine Frage an euch: Woran könnte es liegen? Habt ihr damit schon Erfahrungen gemacht?
Mir ist nur eingefallen ob er vll einen Fehlercode gespeichert hat und deswegen in einem Notlaufprogramm fährt.
VIELEN DANK FÜR EURE ANTWORTEN!
__________________
[SIGPIC][/SIGPIC]
750_b12 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.10.2007, 20:22   #2
abenson
www.7er-Shop.de
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von abenson
 
Registriert seit: 13.12.2006
Ort: Mainz-Kastel
Fahrzeug: E32 740iLA ,E32 740i,E34 540 Touring 6-Gang,525TDS,730i R6
Standard

Hallo

Wir hatten den Fall bei einem Forumskollegen.......
Das verschmelzen des Kats war erst durch defekte Zündspulen möglich gewesen.
Das heist der Kat war raus,aber das Problem war das gleiche.
Ich denke das bei dir eine komplette Bank ausgefallen ist.
Nämlich die,die den Schaden am Kat verursacht hat.
Bitte mal Zündfunke der rechten Bank überprüfen.
Ein normaler 750i fährt mit einer Bank immer noch an die 200 km/h...dauert aber ewig!
Du kannst während des Laufens den Stecker der Drosselklappe abziehen (bitte die in Fahrtrichtung links) und ich gehe davon aus das das kein unterschied ist ob der Stecker drauf ist oder nicht.
Defekte Zündspule rechts halte ich für sehr wahrscheinlich.

Gruss Andre
__________________


Tel:06134/291912
Teileanfragen nur telefonisch,U2Us können dauern

abenson ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.10.2007, 20:25   #3
inko
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 08.02.2005
Ort: Boppard
Fahrzeug: 525iT 4.94/735i 1.91/735ial 3.89
Standard

Hallo
Vieleicht wäre ein Reset mal ganz hilfreich.
Gruß
Claus
inko ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.10.2007, 22:02   #4
peter becker
750i powered by ROTTALER2
 
Benutzerbild von peter becker
 
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
Standard

hallo

erich hatte mal in einem tread beschrieben,dass er ein seeehr ruppiges
motorlaufen hatte, wie sich dann herausstellte,waren die beiden stecker
der lamdas vertauscht worden.... wäre auch noch eine möglichkeit.

viele grüsse

peter
peter becker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.10.2007, 06:31   #5
ks
Gast
 
Ort:
Fahrzeug:
Standard Habe genau das selbe Problem .....

Hey,

die Probleme die du hast habe ich auch, bin auf der Autobahn liegengeblieben.
Der rechte Kat hat vollständig geglüht, der Motor dreht extrem langsam hoch,
hat keine Leistung mehr und es stinkt nach unverbranntem Benzin.

Wieviel kostet die Zündspule für die rechte Bank ungefähr? Momentan bin ich
auf Montage in Afrika, sobald ich zurück komme, werde ich das Problem von
einer BMW Werkstatt beheben lassen ... oder selbst, falls es leicht ist.

Kannst mir ja berichten, wodran es lag.



Mfg Kay Solterbeck
  Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.10.2007, 07:33   #6
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

Hallo Kay,

kauf sie Dir in Suedafrika, ist wahrscheinlich billiger als in D.
Kosten in USA so um die 60 $ das Stueck (autohausaz.com). Bei Bavauto 115 $ ! Beides Bosch.

Austausch ist sehr leicht.
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.autohausaz.com/search/pro...gnition%20Coil

BMW Nummern
Ignition Coil For cylinders 1-6
Part # : 12 13 1 742 925

Ignition Coil For cylinders 7-12
Part # : 12 13 1 742 926

Part Cross-reference
Part 12131742925 (IGNITION COIL) was found on the following vehicles:


E31: Details on E31
E31 850Ci COUPE, Euro
E31 850CSi COUPE, Euro


E32: Details on E32
E32 750i SEDAN, Euro
E32 750iL SEDAN, Euro
E32 750iLS SEDAN, Euro


Part Cross-reference
Part 12131742926 (IGNITION COIL) was found on the following vehicles:


E31: Details on E31
E31 850Ci COUPE
E31 850CSi COUPE


E32: Details on E32
E32 750iL SEDAN

hier dann noch die Ebay Angebote alte und neue
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.10.2007, 17:13   #7
peter becker
750i powered by ROTTALER2
 
Benutzerbild von peter becker
 
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
Standard

Zitat:
Zitat von kaysolterbeck Beitrag anzeigen
Hey,

die Probleme die du hast habe ich auch, bin auf der Autobahn liegengeblieben.
Der rechte Kat hat vollständig geglüht, der Motor dreht extrem langsam hoch,
hat keine Leistung mehr und es stinkt nach unverbranntem Benzin.

Wieviel kostet die Zündspule für die rechte Bank ungefähr? Momentan bin ich
auf Montage in Afrika, sobald ich zurück komme, werde ich das Problem von
einer BMW Werkstatt beheben lassen ... oder selbst, falls es leicht ist.

Kannst mir ja berichten, wodran es lag.



Mfg Kay Solterbeck

hallo

ich habe hier eine bmw rechnung über zwei zündspulen für den fuffi,da waren
es 108€ war aber noch zu zeiten der 16% MWST und ist auch schon ein
weilchen her.

viele grüsse

peter
peter becker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.10.2007, 18:39   #8
750_b12
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von 750_b12
 
Registriert seit: 26.07.2007
Ort: Sarstedt
Fahrzeug: E32: 750i & Alpina B12
Standard

Hallo! Vielen Dank für die Antworten!
Ich habe heute mal die Zündung überprüft und es ist tatsächlich auf der rechten Bank nirgendswo ein Zündfunke zu finden....

Ich habe mich schonmal umgeschaut nach anderen Zündspulen und habe welche von einem 750i Bj 88 gefunden.
Sind die Zündspulen alle Baugleich oder gibt es da unterschiede? Passen die vom 88er in meinen 1989er?
Vielen Dank!
750_b12 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.10.2007, 18:46   #9
peter becker
750i powered by ROTTALER2
 
Benutzerbild von peter becker
 
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
Standard

hallo

ob sie über die baujahre alle gleich waren kann ich dir leider nicht sagen,aaaaber es gibt eine linke und eine rechte. siehe auch erichs
unterschiedliche bestellnummern.
(ich vermute mal!!!!,dass die sicherlich nur spiegelverkehrt aussehen,da die
eine links und die andere rechts sitzt)

viele grüsse

peter
peter becker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.10.2007, 19:46   #10
Schlawiner_24
Liebender & Geplagter....
 
Registriert seit: 05.11.2006
Ort: Gundelsheim
Fahrzeug: E32-750iLA (ProdDate 22.12.1988) 300tkm
Standard

kein Funke bedeutet noch lange nicht Spule kaputt!!!!

ich hatte das allergleiche problem auch mal... tausch mal die spulen überkreuz (beide wieder einbauen, testweise kann man die auch verkehrtherum montieren) und schau mal ob die angeblich kaputte spule auf dem platz der funktionierenden funke bringt! (ich denke sie wird)

alle kerzenstecker von der kaputten bank runter und kontakte innen prüfen... da können welche kaputt sein... weiterhin kerzen rausdrehen und gucken ob noch ganz (das waren die beiden probleme wegen was mir mein kat in glühenden bröseln entgegenkam: 2kaputte stecker und eine auseinandergebrochene Zündkerze)

evtl können es noch kabelbrüche auf den steuerleitungen zu den spulen sein....

PS: "Getriebeprogramm... bla bla bla" und ruppiges schalten kommt daher weil Getriebe nicht auf einen 120PS-Motor ausgelegt ist und damit nicht klarkommt... ist weg sobald alle Zylinder wieder laufen
__________________
so much music...
so many books...

... and just a lifespan of time
Schlawiner_24 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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