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Hallo Ich hab mir zu meinen E32 750il spontan einen E23 zugelegt .
Er hat ein paar große Kratzer und Dellen aussen , denk mal vom Opa aber die Karosse steht ziemlich gut da und der Innenraum schaut auch gepflegt aus.
Leider läuft er ziemlich unrund und geht paar mal aus wenn man nicht Gas gibt, laut einer BMW Werkstatt gehören die Ventile eingeschliffen.
Da ich schon paar alte Bmws habe und immer schlechte Erfahrungen gemacht habe mit den Werkstätten, möchte ich das irgendwie nicht glauben.
Vielleicht ist es ja nur eine Kleinigkeit da wenn er warm ist, der Motorlauf besser wird.
Hoffe ich habe kein Fehlkauf gemacht, habe 3 Scheine dafür gezahlt.
Hübsch, wenn ich auch die Blechnase bevorzuge ...
3 Scheine ? Welche ? 200er ?
Den Werkstatt-BS von wegen Ventile einschleifen vergiss mal ganz schnell.
Vielleicht meinte er Ventile einstellen ?
Ich vermute mal eher die üblichen Verdächtigen nach langer Standzeit: Rost im Tank und im Einspritzsystem. Evtl. zieht er Nebenluft an den Einspritzventilen weil die O-Ringe hin sind. oder ein defekter Benzindruckregler (zieh den Unterdruckschlauch ab, da darf kein Sprit rauskommen). Das gehört systematisch durchgeprüft.
Ja das denk ich auch das ich mal alles überprüfen sollte.
Laut dem Verkäufer kam der Benzinfilter neu Tank angeblich mal neu. Thermostatgehäuse und Thermostat ist auch neu. Ka warum.
Das mit den ESV hört sich gut an. Die O Ringe könnt ich neu machen. Und Ventile einstellen.
Die Blechnase bevorzuge ich auch. Aber im Innenraum schaut der FL viel besser aus.
Bin am überlegen ob ich sie umbauen. Denke soviel Aufwand ist es nicht. Die Nase, Nieren. Wahrscheinlich Scheinwerfergitter und Blinker oder? Möchte das dann zum Schrauben machen da kann man dann wieder zurückbauen wenn man will.
Die Blechnase würde schön zu meinen E24 passen.
Naja erstmal die Technik und Karosserie. Der Rest ist noch unwichtig.
Meiner läuft auch etwas unrund, wenn ich ihn anlasse. Das legt sich dann auch, wenn er warm ist. Von einem Kollegen mit einem 635 csi weiß ich, dass er das Syndrom mit Austausch des Zusatzluftschieber in den Griff bekommen hat.
Diesen werde ich bei mir demnächst auch austauschen.
Egal was Dir gesagt wurde: Rost im Tank und im Einspritzsystem immer ein heißer Kandidat.
Werde ihn jetzt nächste Woche mal auf die Bühne nehmen. Und alles anschauen. Sollte den Tank mal ausbauen und auswaschen mit Benzin dann seh ich den Zustand von innen.
Ist ja kein so großer Akt . Dann kann ich auch gleich konservieren.
Mein E23 745i läuft auch etwas unrund und geht auch gerne mal aus. Alllerdings nur, wenn ich z.B. an einer Ampel stehe. Er springt dann auch sofort wieder an. Ein guter Bekannter, der KFZeti ist, sich mit alten Autos auskennt und selbst einen "Oldie" fährt, gab mir den Tip, als erstes mal die Drosselklappe und den Kaltlaufregler zu säubern. Dies steht bei mir auch noch an....
Von einem Kollegen mit einem 635 csi weiß ich, dass er das Syndrom mit Austausch des Zusatzluftschieber in den Griff bekommen hat.
Zitat:
Zitat von Arktisblau
Diesen werde ich bei mir demnächst auch austauschen.
Der Zusatzluftschieber ist jetzt bei meinem 745er ausgetauscht und er läuft wesentlich "ruhiger" im kalten Zustand.
Man merkt eine wesentliche Verbesserung - kann ich nur empfehlen.
Ort: Vohenstrauß
Fahrzeug: E32-730I ca.03.92, Mercedes E230 04/2008, Mercedes 230E 1983, Alfa Spider 1996 Golf IV 2003 BMW R100/7 1977
Hej! Glückwunsch vom "Nachbarn" zu dem Wagen - e23 hat mir immer gefallen, vor allem damals, als die noch aktuell waren (bin halt auch schon 58).
Der sieht jedenfalls gut aus, soweit man es von den Fotos beurteilen kann.
100-Liter Tank war tatsächlich damals so, beim Nachfolger ist man dann auf 90 Liter runtergegangen. Jedenfalls gut, dann braucht man nicht so oft zu tanken.
Und laß bitte die Nase wie sie ist, mit Umbauten finde ich zerstört man das Gesamtbild des Wagens.
Weißt Du wie lange der Wagen stand, bevor Du ihn gekauft hast? Evtl. hat alter Sprit hier Ablagerungen in Einspritzventilen oder am Filter verursacht. Dies kommt vor allem vor, seit man auf E5 oder E10 umgestellt hat. Hier bilden sich - das weiß ich von meiner Mercedesleidenschaft her - oft auch komische Ablagerungen im Tank, wenn der sehr lange stand, die dann Probleme verursachen können.
Ansonsten ist die Durchprüfung und ggf. Erneuerung von Kerzen und Zündgeschirr meine erste Empfehlung, dann die Reinigung von der Drosselklappe.
Anschließend hat jede Werkstatt ein "Wundermittel" zum mischen mit dem Benzin. Damit werden manchmal manche Ablagerungen in Einspritzdüsen, Ventilen usw. gelöst, was auch zu besserem Motorlauf führen kann.
Ansonsten bin ich jetzt raus, da ich schwerpunktmäßig bei der K-Jetronic angesiedelt bin (Benz).
Aber manches gibt sich von selbst, wenn man den Wagen mal eine oder zwei Tankfüllungen zügig, aber nicht an der Grenze, bewegt. Also: Urlaub ist angesagt
Motormäßig hat sich schon erledigt, ist schon verkauft. also suche ich einen schönen M30 218 PS.
M60B40 steht auch noch daheim. aber das ist zu viel Aufwand
der 7er war angemeldet mit H Kennzeichen ist also regelmäßig bewegt worden . wie der Vorgänger das gemacht hat keine Ahnung. Einfach gefahren . ich wär da durchgedreht bei dem mießen Motorlauf.
Das mit der Nase , wenn ich es mache dann alles zum Schrauben damit ich zurückrüsten kann.
aber was ich bis jetzt so gelesen habe braucht man noch andere Scheinwerfer. und da gute "billige" auftreiben ist schwer. der Rest geht einigermaßen, 'Nieren und Scheinwerfergitter sind noch bisschen schwierig da gute zu finden.