Lüftungssteuerung Unterdruck Relais werden warm

[dadanny]

Hallo Freunde der antiken Bimmer

Ich habe bei meinem 728er kürzlich ein neues Radio eingebaut und dabei ist mir aufgefallen, dass die zwei untersten Relais der Unterdruck-Lüftungssteuerung (Schlauch Lila und Braun) recht war sind.

Zündung war EIN, Lüftung auf Stellung AUS, keiner der Lüftungssteuerungstaster (z.B. "OBEN") eingeschaltet. Trotzdem waren die beiden untersten Relais bestromt. Bei genauerer Untersuchung ist mir dann noch aufgefallen, dass die Gehäuse etwas korrodiert sind.

Ich konnte in den Reparaturanleitungen leider keinen Schaltplan, oder eine Beschreibung finden, wofür die einzelnen Schläuche gut sind.

Könnt ihr mir weiter helfen?

Viele Grüße
danny

[bone]

Hallo Danny,

Also Du meinst die Unterdruckventile (elektromagnetische)der Heizungs-und Belüftungsanlage. Wenn das Unterdrucksystem undicht ist, ist die Schaltung so aufgebaut, das die Frontscheibe (also oben) immer mit Luft beaufschlagt werden soll. Das bedeutet, das im Funktionsfall, die Luftklappe bei funktionierendem Unterdruck geschlossen ist und erst beim Schalterbetätigen sich öffnet. Daher ist im ausgeschalteten Zustand dort eine Spannung und das Ventil ist auf 'geschlossen', daher darf es auch warm werden.
Was mich mal interessieren würde: Geht Deine Fondbelüftungsklappe? Da sitzt das Unterdruckmodul nämlich direkt am Wärmetauscher und wird so warm, das über die Jahre die Gummimembrane darin defekt geht. Habe ich gerade bei drei ausgebauten U-Druckmodulen hier das Problem (und andere e23 Eigner leider auch). Das ist übrigens der schwarze oberste Schlauch und das erste Unterdruckventil oben auf der Leiste, welches dafür zuständig ist. Die Wärmetauscher sind auch so eine Angelegenheit für sich. Sind im Alter auch oft undicht und aufwändig im Ausbau/Ersetzen. Habe ich gestern zufällig einen Wasserkasten mal geöffnet. Etwas Alukorrosion und schon ist die Gummidichtung undicht an der Stelle, obwohl der Wärmetauscher ansonsten in Ordnung wäre.

Belüftete Grüße
bone

[dadanny]

Hallo Bone,

danke für die detaillierte Rückmeldung!

Ich hab gestern nochmal ein bisschen getestet und ich muss mich korrigieren: die Ventile werden nicht warm, sie werden HEISS. Geschätzt >60Grad... weil man sich auf alle Fälle die Finger daran verbrennt... das kann doch nicht gut sein

Wenn ich deine Antwort so leise, fürchte ich das ich auch (unter Anderem) ein Dichtigkeitsproblem habe :(

Ich hab immer an der Scheibe alles an Luft, egal was ich an den Schaltern einstelle.

Ich hab jetzt folgende Beschreibung des Aufbaus gefunden (siehe Bild):
1 = Servodose Luftmengenregulierklappe
2 = Servodose Entfrosterklappe
3 = Servodose Fußraumklappe
4 = Servodose Fondraumklappe
5 = Servodose Sommerluftklappe
6 = Servodose Wasserventil
7 = Unterdruck-Anschluß am Motor
8 = Rückschlagventil
9 = Unterdruckvorratsbehälter
10 = Steckverbindung (8-fach Kunststoff) Unterdruckschläuche am Heizgerät

Sorry für die naive Frage, aber wer erzeugt eigentlich den Unterdruck?
Woher kommt die Undichtigkeit denn meistens? sind das die Ventile oder muss ich alles checken? Wo sind die Ventile denn alle versteckt.

Viele Grüße
danny

[e3tom]

Zitat von dadanny

wer erzeugt eigentlich den Unterdruck?
Woher kommt die Undichtigkeit denn meistens?

Das Luftansaugaggregat vorne unter der Haube. Laienhaft 'Motor' genannt.

Zuerst bröseln die Anschlüsse an der Spritzwanddurchführung und am dahinterliegenden Vorratsbehälter weg.