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Alt 11.03.2020, 21:28   #1
bmwboy323i
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 10.03.2020
Ort: Schalbruch
Fahrzeug: e65 760i 2005
Standard Probleme mit Automatikgetriebe

seit kurzem habe ich einen bmw 760i. dass problem ist: manchmal beim zurück schalten 6 nach 5 oder 5 nach 4 höhre ioch ein schlag als wurde der gang rein geknüppelt. laut vorbesitzer ist dass getriebe vor 10.000 km gespült und wurden magnet ventile und schalt schieber repariert und die 6 gummis gewechselt.
hat jemanden mit dieses problem erfahrung?? tacho stand 104000. und keine fehler meldungen im display auch nicht mit dem i carsoft ausleser.

Geändert von bmwboy323i (11.03.2020 um 21:38 Uhr).
bmwboy323i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.03.2020, 21:42   #2
BMWMAX
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von BMWMAX
 
Registriert seit: 16.11.2018
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW E66-760Li (09.06); MINI Cooper MF31 (09.07); Dehlya 25 BMW D7
Beitrag

1. Fehlerspeicher auslesen - BMW Software
2. Wo wurde die Spülung/Überholung durchgeführt (Ölsorte?)?
3. Wie lange bestehen die Probleme? Bereits vor der Spülung?
4. Gesamtlaufleistung?

Ursachen könnte falsches/zu wenig Getriebeöl, Defekt einer internen Dichtung oder mechanischer Verschleiß sein. Also alles ist möglich
Das sind ohne Diagnosen nur Vermutungen

Viele Grüße,
Max
BMWMAX ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.03.2020, 23:54   #3
bmw745liv8
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 10.04.2018
Ort: Thurm
Fahrzeug: BMW 750Li F02, BMW 745li E66, Chrysler 300 1965, Opel Astra H, Cadillac Deville 1963, Chrysler LeBaron 1966, Ford Pickup 1988, Jeep Compass 2023
Standard

Schaltkolben gewechselt in er Mechatronik ?

Nein ?

Dann ist es das !

Ich kann Helfen einfach bescheid per PN
bmw745liv8 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.03.2020, 11:43   #4
Puddlejumper
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Puddlejumper
 
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
Standard

Schätze mit 6 Gummis meint er die Kolben.
Ölstand im Getriebe mal kontrolliert?
Andere Ursache wie Kardan (Hardy, Mittellager etc) ausgeschlossen?
__________________
Gruß Achim
Ich liebe dieses Video: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=Do3PM5a3Rxs
Puddlejumper ist gerade online   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.03.2020, 12:28   #5
D.R.I.V.E.R
Radarhasser
 
Benutzerbild von D.R.I.V.E.R
 
Registriert seit: 06.09.2003
Ort: Bei Wiesbaden
Fahrzeug: 730D E65 Bj 09.05
Standard

Kann auch der Wandler sein!
Beobachte mal ob im schubbetrieb die Drehzahl über Leerlaufdrehzahl ist!
D.R.I.V.E.R ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.03.2020, 12:48   #6
bmw745liv8
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 10.04.2018
Ort: Thurm
Fahrzeug: BMW 750Li F02, BMW 745li E66, Chrysler 300 1965, Opel Astra H, Cadillac Deville 1963, Chrysler LeBaron 1966, Ford Pickup 1988, Jeep Compass 2023
Standard

Das ist nicht der Wandler ! Die Symptome deuten eindeutig auf schaltkolben hin und falsche Füllmenge
bmw745liv8 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.03.2020, 14:04   #7
D.R.I.V.E.R
Radarhasser
 
Benutzerbild von D.R.I.V.E.R
 
Registriert seit: 06.09.2003
Ort: Bei Wiesbaden
Fahrzeug: 730D E65 Bj 09.05
Standard

Zitat:
Zitat von bmw745liv8 Beitrag anzeigen
Das ist nicht der Wandler ! Die Symptome deuten eindeutig auf schaltkolben hin und falsche Füllmenge
Echt? Komisch das es bei mir ( selbe Symptome)der Wandler war!
Alle hatten das Getriebe totgeredet selbst ZF!
D.R.I.V.E.R ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.03.2020, 15:35   #8
macchiato66
Drehmomentfetischist
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von macchiato66
 
Registriert seit: 11.02.2010
Ort: Landkreis Diepholz
Fahrzeug: Dodge Nitro 2.8 CRD 4WD (08.10), Mercedes C180K S204 (08.08)
Standard

Zitat:
Zitat von D.R.I.V.E.R Beitrag anzeigen
Echt? Komisch das es bei mir ( selbe Symptome)der Wandler war!
Alle hatten das Getriebe totgeredet selbst ZF!
Hattest Du die Festbremsdrehzahl mal getestet und war daran ggf. etwas zu erkennen?
__________________
Gruß
Thomas
---
"Das größte Sparpotential bietet eine vernünftige Fahrweise, nicht jedoch ein kleiner Hubraum."
macchiato66 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.03.2020, 18:36   #9
bmw-master1979
Hamann7
 
Benutzerbild von bmw-master1979
 
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
Standard

Bei mir ist nun der gleiche Fehler wieder da,
ich tausche dann auch den Wandler aus.

Mfg Laki
bmw-master1979 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.03.2020, 19:29   #10
bmw745liv8
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 10.04.2018
Ort: Thurm
Fahrzeug: BMW 750Li F02, BMW 745li E66, Chrysler 300 1965, Opel Astra H, Cadillac Deville 1963, Chrysler LeBaron 1966, Ford Pickup 1988, Jeep Compass 2023
Standard

Der Wandler stellt doch nur die Druckstufen zur Verfügung ist der Kraftschluss erfolgt und der gang drin ist der Wandler entlastet aber das wilde hin und herschalten deutet eindeutig auf die Kolben hin , die mechatronik gibt die Schaltvorgänge vor der Wandler ersetzt doch nur die Kupplung , es müsste wenn dann wie eine Art Leerlauf passieren also keine kraft / kupplungsrutschen , dadurch schaltet das Getriebe aber nicht wild hin und her. Ich kann mich natürlich auch täuschen aber der Wandler ist bei solch einer Laufleistung bestimmt nicht fertig , außer viel Anhänger betrieb.
bmw745liv8 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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