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Alt 14.02.2006, 15:28   #1
mkdblau
Mitglied
 
Benutzerbild von mkdblau
 
Registriert seit: 10.04.2005
Ort: Blaustein
Fahrzeug: 730 D (E38)
Ärger Leistungsabfall auf der AB

Hallo Leute,

habe gestern auf meiner geliebten AB ein seltsames Erlebnis .

Nach ca. 2 Stunden fahrt (war relativ fix unterwegs) und einer kurzen Pause (ca. 5 min.) stieg ich wieder in meinen Bimmer (730 Diesel Bj. 1999) und wollte in gewohnter Art und Weise noch ein paar Kilometer runterreißen.

Während des bei uns allen so beliebten Vorganges des Beschleunigens stellte ich fest, dass bei ca. 170 Ende der Fahnenstange war . Trotz Bleifuß ließ sich mein guter nicht bewegen weiter zu beschleunigen.
Kurzer Blick auf die Momentananzeige gab auch keinen Hinweis auf einen erhöhten Verbrauch . Ich ging dann von Automatik auf Steptronic um in den 4 Gang zurückzuschlaten. Laut Anzeige Ganganzeige und Motorgeräusch keine Reaktion . Lies sich weder rauf noch runter schalten, der gute.

Ich lies den guten dann erstmal 5 Minuten in Ruhe (ganz ruhig weitergefahren); und plötzlich alles wieder normal.

Ich schwub nach Hause und einen Mitarbeiter zu BMW geschickt- Fehlerspeicher auslesen-. Ergebnis: angeblich irgend ein Fehler mit Überdruck, weiß der Geier wo oder was. (hätte halt nicht den Lehrling schicken sollen, hat sich wahrscheinlich von der adretten Sekretärin anlenken lassen und dadurch gleich mal den primären Gedächtnisspeicher gelöscht; na ja dafür habe ich ein gewisses Verständis ).

Zurück zu meinem Problemchen.
Wer hat eine Idee an was es gelegen haben könnte? Was sind eure Empfehlung?

Für Hinweise wäre ich Euch sehr dankbar.

viele Grüsse

mkdblau
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Alt 14.02.2006, 16:54   #2
RS744
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von RS744
 
Registriert seit: 06.01.2005
Ort: b Bielefeld
Fahrzeug: 740iL 11/00 (E38) Prins LPG
Standard

Zitat:
Zitat von mkdblau
habe gestern auf meiner geliebten AB ein seltsames Erlebnis .

Nach ca. 2 Stunden fahrt (war relativ fix unterwegs) und einer kurzen Pause (ca. 5 min.) stieg ich wieder in meinen Bimmer (730 Diesel Bj. 1999) und wollte in gewohnter Art und Weise noch ein paar Kilometer runterreißen.
Du weißt aber schon, daß so etwas (fix auf der BAB unterwegs, und aus vollem Lauf mal eben 5 Min. Pause, und fix weiter gehts) Dein Turbolader gar nicht gerne mag, und sich dann vorzeitig verabschiedet?

Würde dann auch den Leistungsverlust erklären - obwohl ich nicht glaube, daß das jetzt bei Dir schon der Grund ist.

Greets
RS744
RS744 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.02.2006, 09:47   #3
mkdblau
Mitglied
 
Benutzerbild von mkdblau
 
Registriert seit: 10.04.2005
Ort: Blaustein
Fahrzeug: 730 D (E38)
Standard

das mit dem Turbolader war mir bis heute nicht bekannt.

Welche vorgehensweise wird den vom Hersteller empfohlen?

gruss

MKDBLAU
mkdblau ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.02.2006, 09:57   #4
nob
RAUBSAUGER©
 
Benutzerbild von nob
 
Registriert seit: 14.08.2004
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: XKR 4,2
Standard

Empfohlen von erfahrenen Treckerfahrern wird den Lader nicht nur langsam warmzufahren, sondern nach schneller Fahrt den Motor noch etwas im Leerlauf laufen zu lassen um den Lader noch mit Öl zu versorgen und Ihn abkühlen zu lassen.

Beim Diesel gehen auch gerne die Luftmassenmesser defekt, dann gibts entweder zuviel (hatte meiner) oder zuwenig Ladedruck.
nob ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.02.2006, 10:09   #5
Rüdiger
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 10.10.2004
Ort:
Fahrzeug: E65-750 (12.05)
Standard

dürfte, wie schon erwähnt, der LMM sein,

so hat es bei meinem Trecker auch mal angefangen, erst sporadisch
dann immer öfter. Ist besonders schön beim Überholen auf der Landstrasse,
wenn bei auftauchendem Gegenverkehr plötzlich tote Hose unter der
Motorhaube herrscht.....

Plan mal so 400 Teuronen ein.

Gruß

Rüdiger
Rüdiger ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.02.2006, 15:18   #6
nob
RAUBSAUGER©
 
Benutzerbild von nob
 
Registriert seit: 14.08.2004
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: XKR 4,2
Standard

Njet. Den gibts im Original von Bosch billiger und ist schnell eingeschraubt. Allerdings kann der Tester bei BMW oder bei BOSCH den LMM Wert gegen den Sollwert vergleichen. Da sollte man sehen wenn was defekt ist.
nob ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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