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Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Zitat:
Zitat von harrry
So, anbei siehe das Bild der neuen, originalen Kugel. Sehe ich das richtig, daß die von 1989 ist???
Ja, sieht so aus.
BMW-Nr. stimmt, und das Herstellungsdatum ist 13.Woche 1989
Hoffentlich ist da noch genug Stickstoff drauf.
Wo hast Du die her, und was hat sie gekostet??
Hoffentlich ist da noch genug Stickstoff drauf.
Wo hast Du die her, und was hat sie gekostet??M f G
von Seite 1 von Harry:
Zitat:
Habe einen gefunden...150,- Dollar.Aus Ägypten. Neu.
Harry, da mach mal lieber die Febi Version mit dem Schneidring, und nicht so ein wildes Gestell, einfach eine 'Bauchbinde', da die Halter ja nicht da sind wie original, sonst schlackert sie zu viel.
Das Gestell ist nur zum Schweißen der Konstruktion gewesen. Das "Gebilde" ist der Halter, wo man die Febi-Kugel hereinschrauben kann. Gehalten wird sie an den originalen Befestigungspunkten.
Oben habe ich auch den Schneidring.
Man kann dann immer bequem den Speicher wechseln...
Die Kugel hat, wie Erich geschrieben hat, 150,- Dollar + 3x Dollar Versand + 35 Euro Zoll (ca.) gekostet. Der Verkäufer konnte / wollte mir kein weiteres Bild senden.
Der Karton könnte von 1989 sein, aber sieht eigentlich zu neu dafür aus.
Versehen ist er mit ägyptischen Schriftzeichen mit der BMW Nummer und dem BMW-Emblem.
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Mensch @harrry, das is ja ne abgefahrene Aktion die Du da durchgezogen hast.
Ich muß mal meine Beziehungen spielen lassen, vielleicht kann mein Kollege im Senegal auch eine auftreiben.
Meine Schwiegermutter hatte einen, nennen wir es mal, kl. Kaufmannsladen.
Da haben wir Kartons mit Waren ausgeräumt, die waren von 1956, die sahen alle wie NEU aus.
Vielleicht sind die Schriftzeichen noch von RAMSES, wer weiß.
Prüf doch mal wieviel Pentosin bei 20 Bar reinpassen, wenns mehr als 250-300ml sind, ist die Kugel platt.
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
Man kann aber auch mit einen stumpfen Gegenstand in die Kugel gegen die Membrane Drücken, dann merkt man schon, ob überhaupt noch Druck auf dem Gaspolster liegt.