Fahrwerk: Es poltert an der Vorderachse / Empfehlungen für Fahrwerk?

[Bartho]

Ich habe meine VA komplett neu gelagert mit Lemförder teilen, dies ist ca. 25-30.000 km her.

Nun hat das ganze schnee und eis chaos offenbart was verdeckt war, überall schlaglöcher. Und eben diese machen meinen Dicken zu schaffen. Diese kurzen einschläge "poltern" wie sau.

Nicht immer, nicht jedes Schlagloch. So sind z.b Verkehrshügel ( diese teile in Spielstraßen ) wo man gleichmäßig rauffährt kein problem. Auch schneller nicht.

Es knackt nicht beim Lenken.

Der gute hat nun die 300k km marke geknackt. Neues fahrwerk hätte er sich mehr als verdient.

Meine überlegung

1. OEM Fahrwerk, wirklich einmal alles neu. Liege ich bei 2.5 - 2.7k€ je nach Versanddienstleister und Tagesaktueller preis.
Könnte die SFA nachrüsten damit ( 10-15 mm )

2. KW V2 Comfort für 2.3k€
könnte ebenfalls die SFA damit realisieren - um mehr "tiefe" gehts mir da nicht.

Hat jemand erfahrung mit dem V2 Comfort? fährt das identisch zum OEM fahrwerk? ein bisschen strafferes Fahrwerk wäre ok. Aber nicht viel.

[Puddlejumper]

Schätze Dein Poltern kommt von einem oder den Domlagern.
Poltern ansonsten nur bei Vorderachse, wenn Gummis dermaßen ausgeschlagen sind, dass Spiel ist. Kann man kontrollieren.
Bei mir hatte es auch gepoltert. War ein verschlissenes Domlager.

[Bartho]

Zitat von Puddlejumper

War ein verschlissenes Domlager.

ich dachte die knacken dann beim lenken im stand?

Wäre ja ein günstiger fix, aber und das stößt mir auf : dann zerlegt man diesen 300.000 km dämpfer / feder paket um da so`n Domlager zu wechseln.

Verstehst du was ich meine? vielleicht wäre ein neues fahrwerk nicht ohnehin schon überfällig.

[Markus525iT]

Sind die Koppelstangen neu?
Wie schauen die Stabilager aus?

Markus

[Puddlejumper]

Knacken beim lenken hatte ich einmal mit der Versteifungsplatte. Damals einfach wieder hochgeschraubt und danach knackte es beim lenken.
Neue Schrauben gekauft, glaube mit 59 NM angezogen, 90 Grad Drehwinkel und es war wieder ruhig :-)
Beim defekten Domlager polterte es und auch einmal bei einem defekten Querlenker vorne, wo das Gummi richtig hinüber war.

[Bartho]

Die Platte ist die Nr. 5 richtig?

Screenshot 2026-03-08 at 18-50-16 Vorderachsträger Querlenker_Zugstrebe - LEEBMANN24.jpg

Die hatte ich letztens ab für das Öl Thermostat.

Koppelstangen kamen im zuge der VA Neu.
Dachte mir wenn man ohnehin dabei ist.

Stabilager sind alt. Kann man die testen, ohne fahren zu müssen?

Ich besorge mir dann mal die Nr. 6 (31106772199) fünf mal
und wenn ich weiß wie man das ganze testet , dann auch die Stabilager.

[Puddlejumper]

Hab noch einmal nachgesehen.
Wenn Du die Schrauben der Versteifungsplatte ersetzt, dann zuerst alle mit 56 NM anziehen, anschließend noch einmal 90 Grad weiterdrehen. Für 90 Grad braucht man keinen Drehwinkel, dass bekommt man so hin. Viertel Kreis :-)
Mit defekten Stabilagern wird das Auto in Kurven etwas schwammig, man spürt, dass etwas nicht stimmt. Kannst ja auch mal anschauen, welchen Zustand sie haben, wenn er eh auf die Bühne kommt für die Schrauben.
Aber alte Stabigummis zu ersetzen ist nie verkehrt.
Ich habe die drin:

[Bartho]

Ich habe mal zwei Gummilager / Stabigummis geordert, werde die 5 Schrauben der Platte ersetzen und dann mal abwarten. Von günstig zu teuer arbeiten.

[Markus525iT]

Stabigummis und Koppelstangen merkt man beim Fahren überhaupt nicht, dafür poltern sie dafür umso heftiger.

Ich habe noch nie einen Querlenker erlebt, der so gepoltert hat wie eine ausgeschlagene Koppelstange oder Stabilager.
Das glaubt man irgendwie kaum, bei so einem kleinen Bauteil.


Markus

[Puddlejumper]

Stabigummis, wenn sie ausgeschlagen sind, merkt man bei Kurvenfahrten, wenn es wellig ist. So fand ich heraus, dass meine Stabigummis ausgelutscht sind. Erneuert und siehe da, straff in der Kurve.