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Das Auto hat eine AOK Krankenkasse Ausstattung. Der VK hat mir geschrieben das das Fahrzeug regelmäßig gewartet worden ist. Kein Reparaturstau.
Für mich ist es wichtig, das ich keinen Rost behandeln muss. Technik und Elektronik kann ich selber machen.
Ist der angestrebte VK Preis für eine „rostfreie“ Karosserie ok?
Erst nächste Woche schaue ich mir das Auto auf der Bühne an und so eröffne ich hier einen meiner ersten Thread in diesem Forum.
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
Hy Bernd, na ein geschalteter 735i Buchhalter das ist doch mal was besonderes. Der macht mit Sicherheit so richtig Spaß und ist eher was recht seltenes, meist sind es 730 Schalter.
Aber der Preis ist schon wirklich heftig für einen Buchhalter, ich finde ihn zu teuer.
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Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
Die Farbkombination ist typisch für einen frühen E32 und heute recht selten.
Was mir auffällt bzw. vor Ort zu prüfen ist:
Dachhimmel hängt. Bei diesem ambitionierten Preis gehört der vorher erneuert!
Auspuff Endtopf lugt zu weit hinten raus und muss korrekt ausgerichtet werden.
Türkanten(-Rost) und Kofferklappe rund um die Kennzeichenleuchten. Hier darf nix gammeln.
Wenn das alles behoben und in Ordnung ist, eine frische HU und ein H-Gutachten inbegriffen sind, dann sollte der Kaufpreis aber nach Möglichkeit vierstellig bleiben. Letztlich immer eine Frage, was einem selbst die Sache wert ist und ob es günstigere, dennoch vergleichbare Angebote am Markt gibt. Ist bei klassischen Automobilen immer etwas schwierig. Aber: Die Zeiten, einen guten E32 für unter 5-6 TEUR abzugreifen, sind eindeutig vorbei!
Cheers!
Alex
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Als Gott den Menschen erschuf, da war er bereits müde. - Das erklärt einiges. (Marc Twain)
Und merke! Wenn die Vorderachse poltert, erstmal Reset machen! (Mick)
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Wir können nicht beweisen, dass ein Auto eine Seele hat, aber wir können so handeln. (Porsche Classic) if (AHNUNG == 0) { read FAQ; use SEARCH; use GOOGLE; } else { use brain; make post; }
Auspuff ist mir auch gleich aufgefallen, die Röhre sind unterschiedlich lang. Das Radio ist nicht original BMW, sieht aber nicht wie ein Fremdkörper aus. Keine Klima. Keine H-Zulassung (bei Euro 1 ein Muss) aber das ist Verhandlungssache, wobei gerade wenig VHB ist... und dann noch im Kundenauftrag, zu teuer auf jeden Fall, auch wenn er schön da steht.
Nüchtern betrachtet darf der nicht über 3000€ kosten.
Gemessen am Preisgefüge des Jahres 2009..?
Zitat:
Zitat von Movie222
Ist das alles soweit in Ordnung, also echt ok (bei dem Preis muss zwingend alles funktionieren), dann kann man auch 10.000€ ausgeben.
Naja, man sieht ja bereits, was alles nicht ok ist.
Endrohre wurden schon genannt, Dachhimmel wirft erste größere Falten, Reifen von anno tobak.
Und unabhängig vom Zustand reizt hier auch nicht viel: keine Klima (urgs!), keine originale Audio. SA ist sowieso homöopathisch verteilt worden:
Charmant finde ich den hübschen, alten Schaltknauf (und die Tatsache, dass er noch vorhanden ist). Selbiges gilt für die alten BMW-Gullideckel mit kleinen Öffnungen.
Meinereiner hat neulich einen 90er 735iA angeboten bekommen, diamantschwarz/Shadowline/Leder schwarz, mit Klima und ESSD (sowie TRX und noch etwas Kleinkram) - und 73.000 km Laufleistung. Eine Karosse zum Niederknien, ein Innenraum in ebenso herausragend unverbrauchtem Zustand. Tippitoppi-Türpappen, Himmel, Holz... wahrhaftig ein Jahreswagen-Zustand, hat nie Winter gesehen oder außerhalb einer Garage gestanden... ein deutsches Auto mit Kat, zwei deutsche Besitzer im alten Brief (1: BMW, Vorführwagen; 2: älterer Herr, nunmehr verstorben).
Habe ihn nicht genommen, jetzt - drei Wochen später - ist er weg (nach Belgien) und ich ärgere mich insgeheim dann doch ein bisschen.
Knappe 10.000 EUR hätten gereicht.
Nun, man darf das nicht mit heutigen Fahrzeugen und Ausstattungen vergleichen. Damals wurden Autos gekauft und bar bezahlt. Man kaufte das Auto für sich selbst und nach individuellen Vorstellungen und Bedürfnissen. Nicht im Hinblick auf einen möglichst hohen Wiederverkaufswert durch Rentnersilber und Leasingschwarz. Schiebedach, Metalliclack und flauschige Veloursitze mit Armlehnen waren hoch angesehen in der Aufpreisliste. Klima, Automatik und Leder schon fast dekadent. Und: Der Fleischermeister, der Studienrat oder der Fuhrunternehmer griffen dann innerhalb ihres Budgets lieber eine Fahrzeugklasse höher und dafür mit geringerer Ausstattung zu. Damit die Nachbarn was zu gucken und reden hatten.
Damals wurden die Autos Cash bezahlt (was ich auch heute mache), aber Klima, Leder, Automatik gehörten beim E32 auch schon zum guten Ton. Sechszylinder mit Stoffsitzen und Schaltgetriebe waren auch damals nicht mehr der Bringer. Weiß ich, denn ich komme von damals...
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Kaufberatung E32 735i
Linear-Darstellung
