BMW 7er, Modell E32 |
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23.02.2021, 07:22
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.12.2003
Ort: Balingen
Fahrzeug: 525iA 02/1993, 520i 04/1989, 525tdsA 04/1995, 325i Cabrio 06/1994, 530xiA 12/2007, M5 10/2006
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Zitat:
Zitat von Erich
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Die Fotos sind wohl tot. Hast Du ein Bild davon?
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23.02.2021, 07:38
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#12
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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14.01.2023, 20:35
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.04.2012
Ort: Roßwein
Fahrzeug: `92 e32 750i Lachssilber, teilindividual ,'99 Passat 2,8 V6 4 Motion,´91 MB 500SL,`93 MB 500SEC, i
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Zitat:
Zitat von JFV12
Das es OHNE Loch geht, ist mir schon klar.BMW hat ja dafür auch kein Loch vorgesehen.Mit Loch ist es aber wesentlich einfacher zu arbeiten.
Wollte nur wissen, ob das mit den ZWEI Anschlüssen auch durch das Loch geht.
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Hm eigentlich meinte ich es nur gut, ich würde jedenfalls bei meinem Auto dort kein Loch reinschneiden.
Für jene die es noch vorhaben ,meine Version..ich hatte es ja nun lang genug vor mir hergeschoben:
Ich hab diese Bombe nun bei meinem 750 gewechselt(2 anschlüsse, da Modell 7/92) und würde aus folgendem weiteren Grund Das "Loch" schneiden vergessen:
Es ist möglich,dass durch die Gummilager der Bombe ein Lösen der Schrauben nicht möglich ist.
Bei mir war es schlicht unmöglich.
Das kann dir dann auch "mit Loch" passieren.
Wäre ärgerlich. Im übrigen glaube ich eher nicht, dass es durch das Loch funktioniert bei Verwendung des 2- Anschluss-Druckspeichers. Die Anschlüsse sind sich schlicht selbst im Wege.
Letztlich hab ich neben Zündspule,Lufi Gehäuse, lösen des Motoröl- Filtergehäuse, Scheinwerfer,LMM, Abs Block und lösen der Befestigung der Lenkungsöl-Rohre auch die Rohrverbindungen für beide Anschlüsse der Bremsbombe im Motorraum gelöst und dann recht aufwendig herausgefädelt.
Aber es ist möglich! Dann kann man das an der Werkbank lösen von der Bombe.
In dem Zuge hab ich gleich die Befestigung der Lenkungsölrohre erneuert und teilweise die Luftführung für die Generatorkühlung.
(Modell bis 12/92 - aufpassen ab diesem Zeitpunkt gab es eine geänderte Version, die n.m.L. ist).
Kay
__________________
...die Banker sind nicht so schlau wie sie glaubten,aber so gierig wie befürchtet..
...nichts auf dieser Welt ist so gerecht verteilt wie der Verstand-ich kenne niemanden, der behaupten würde,davon zu wenig zu besitzen..
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15.01.2023, 01:47
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.12.2014
Ort:
Fahrzeug: E32-750il Highline (12.91)
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Genau aus dem Grund hab ich auch gefragt, da ich gesehen habe,daß sich die Anschlüsse gegenseitig im Wege sind.Bei ZWEI Anschlüssen mach das Loch anscheinend keinen Sinn.
Es hätte mir aber eh schon sehr viel Überwindung gekostet, da so einfach ein Loch reinzuschneiden.
Danke dir für deinen Erfahrungsbericht.
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15.01.2023, 08:50
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#15
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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bei einem Anschluss braucht man das Loch auch nicht, hab letztes Jahr an meinem 750 die Bombe getauscht, das loesen der Schraube Rohr <> Bombe hab ich von oben gemacht mit Kraehenfuss + Verlaengerung, die 2 Schrauben fuer die Halterungen dann von unten, kein Problem.
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15.01.2023, 17:15
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.04.2012
Ort: Roßwein
Fahrzeug: `92 e32 750i Lachssilber, teilindividual ,'99 Passat 2,8 V6 4 Motion,´91 MB 500SL,`93 MB 500SEC, i
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Ja ich möchte ja dass du profitieren kannst. Das Loch hätte ich niemals geschnitten.
Ok Erich, sicher es gibt immer Leute die schaffen es besser als andere. Am Schlachter hab ich es auch hinbekommen. Aber der war dort eh ölig in dem Bereich vermutlich hab ich deswegen das gelöst bekommen damals. Jetzt, hier bei meinem (wo ich natürlich noch besser acht gebe) ging es auch mit krähenfuss nicht. Er ist schlicht drübergeschnappt .
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