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Hallo zusammen,
Ich hatte ja schon mal darüber berichtet, das mein 740d nach dem Tausch von Ölfiltereinheit und zwei Injektoren eine Veränderung aufweist. Im 5. Gang bei niedriger Drehzahl, meist bei Berganfahrt, rutscht die Drehzahl deutlich unter 1500Umin und gibt man dann bei so bei 80 Kmh Gas, fängt das auto an zu ruckeln Ich schalte dann halt manuell, aber gefallen tut mir das nicht.
Jetzt bin ich heute auf zwei Threats gedtossen, die allerdings von E38 730d handeln. Hier geht es um so einen Schalter, der im Sechszylinder Probleme gemacht hat:
Ich hatte hier zwei runderneuerte Injektoren gekauft. Der Motor läuft damit auch ganz normal und rund mit Ausnahme der Tatsache, dass er bei leichter Bergauffahrt und Teillast dann das Runterschalten "vergisst".
Ist vielleicht eher ein Getriebeproblem, der Wagen stand halt 6 Monate, als ich auf das Ölfiltergehäuse wartete....Ein Getriebeölwechsel hab ich nie gemacht und er hat jetzt 265.000 KM runter.
Vielleicht hängst auch an der Kommunikation zwischen Motorsoftware und Getriebesoftware?
Mein Mechaniker hatte bei den Injektoren einen Rücklauftest gemacht und auch die Elektrik/Elektronik getestet. Ergebnis: die Injektoren sind alle nicht mehr so supi....
Da die Originalen so um 500 Oiro das Stück kosten habe ich es eben mal mit den Erneuerten versucht. Seit September 2018 funktioniert das auch.
Ich habe vor, jetzt mal diesen Injektor-Reiniger von Liqui- Moly zu verwenden. Ggfs. Hat das ja hier eine Wirkung.
Derzeit habe ich noch das " Super-diesel- Additiv" im Tank.....Ich meine, dass der Motor damit schon runder und weicher läuft.
Wenn das dann keine Abhilfe bringt, muss ich mal den Speicher, wie Transporter anmerkt auslesen lassen (hab ich allerdings letztes Jahr schon mal gemacht, drin stand nix) und mich mit dem Thema Getriebespülung beschäftigen. Macht der Mechaniker (Giesen, Dommershausen) professionell und im grossen Stil.
Ich habe den Verdacht, dass das Ruckeln mit dem halben Jahr Standzeit zusammenhängt, denn vor dem Ausfall der Ölfiltereinheit lief das Auto ganz normal.
Jetzt ruckelt er bei niedrigen Drehzahlen im 5. Und wirkt im 5. Beim Beschleunigen irgendwie, wie soll ich sagen " gequält". Nicht mehr so seidig, wie vorher.
Könnte mir vorstellen dass geringfügige Korrosion oder Verschmutzung in Injektoren oder Ölablagerungen im Getriebe durch das Stehen entstanden sind. Oder kommts von diesem Differenzial von der Hinterachse? Muss da auch mal Öl gewechselt werden? Keine Ahnung....
Bin da ein bisschen hin und hergerissen. Habe jetzt so nach und nach für die gesamten Reparaturen (Ölfiltereinheit, Injektoren, Bremsen, Beläge, Stossdämpfer, Querlenker vorne und hinten, Dieselfilter, Luft- und Innenraumfilter, Reifen) 4,5 TE incl. TüV hingeblättert. Und immer noch ist was....
Da fahre ich halt erst mal so weiter und versuchs mal mit den Reinigungsmitteln.
In Kürze wechsele ich mal das Motoröl und mach ne Spülung. Das kann ich selbst und dann kostet das nicht die Welt. Vielleicht bringt das ja auch was.
Hattest du den Tank mal ganz leer gefahren?
Mit viel Pech hast du nun die Dieselpest im Tank.... das kann dir ALLES kaputt machen
Kannst auch mal googlen nach Dieselpest... da gibt es echte Horrorgeschichten!
erst mal riesen Respekt, daß Du Dich um so einen Exoten wie den 740d kümmerst!
Die großen Diesel können ganz schöne Zicken sein.
Du brauchst Geduld, Zeit und Geld.
Ich stand auch schon mit dem Vorschlaghammer vor meinem und wollte ihn Kaltverformen weil ich die Schnauze voll hatte.
Da hilft nur Bier aufmachen und durchatmen.
Wenn Deiner leicht ruckelt liegt die Vermutung halt schon nah, daß das von den Injektoren kommt.
Da ist er sehr sensiebel, sollte da einer nicht 100%tig arbeiten.
Die Werte der Leerlaufruheregelung können schonmal die Richtung vorgeben.
Schaut Euch die Livewerte an!
Getriebeöl und das im Diff wechseln.
Von Motorspühlungen halte ich nichts.
Wir haben es mal versucht und den Motor danach zerlegt.
Ergebniss = sah aus wie vorher.
Von den Injektorreinigern halte ich genauso wenig.
Zum Tema Dieselpest: Ich habe bei der MTU Schiffsmotoren gemacht.
Da trat das erst nach frühestens 1 - 2 Jahren auf.
Wir hatten dann einen Zusatz, den wir dem Diesel zugesetzt haben und du konntest die Plärre durchjagen.
Aus dem PKW Bereich kenn ich das garnicht.
PS: Nicht vergessen! Die Dinger brauchen auch mal warme Zylinder.
Das heisst ab uff de Bahn, warm fahren und dann Galle.
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Motorruckeln 740d im 5. Gang
Linear-Darstellung
