BMW 7er, Modell E38 |
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10.02.2019, 16:11
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 04.10.2016
Ort: HH
Fahrzeug: E38-750 (95), W126 300SE, barchetta, Kadett b 1.2S
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M73 VFL linke Bank nach Rehkontakt tot
Moin,
ich musste gestern Nacht ein totes Rehkitz auf der Autobahn zwischen die Räder nehmen.
Dabei schlug dieses gegen die Ölwanne, die Getriebeglocke und die Hinterachse. Die Serviceklappe für den Ölwechsel fehlt nun, das Kabel des Kurbelwellensensors für die linke Bank hängt in einem großen Bogen durch.
Direkt danach fiel die linke Bank komplett aus.
Mit INPA konnte ich bei meinem 95er VFL (per ADS) noch nie die Motorsteuergeräte auslesen, BMW HH hat es auch noch nicht geschafft.
Motorkontrollleuchte erlischt jedoch nach Start. OBD ist nur für andere Steuergeräte.
Über das Auslesen der beiden Gassteuergeräte sehe ich aber, dass auf der linken Bank
- nicht eingespritzt (Benzin) wird
- kein Drehzahlsignal anliegt.
-> Das Motorsteuergerät stellt sich also tot
Also habe ich die beiden Kurbelwellensensoren quergetauscht -> beide funktonieren. Schade.
Damit bleiben nur noch der Stecker vom KWS, das Kabel sowie die "linke" DME.
Beim Quertauschen der DMEs (gleiche Teilenummer) sprang er gar nicht an, so kann ich also nicht testen, ob es am Steuergerät liegt.
Den Durchgangswiderstand des KWS Kabels wollte ich zu Liebe der DME besser nicht messen.
Meine Fehlersuche kreist wegen des durchhängenden Kabels um den KWS. Die Lambdasondenkabel sehen gut aus, könnten aber auch Kontakt gehabt haben. Jedoch läuft der Motor ja auch völlig ohne Lambdaregelung, sodass ich diese auschließen würde.
Strom von der Batterie nach vorne kommt auch an.
Kann jemand in HH den alten M73 auslesen?
Hat jemand sonst noch einen brauchbaren Tipp?
Sorry für den vielen Text.
Viele Grüße,
Tim
__________________
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10.02.2019, 20:02
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#2
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Ausprobieren ob ich reinkomme, könnte ich schon. Nur was soll es bringen, wenn du schreibst;
Zitat:
das Kabel des Kurbelwellensensors für die linke Bank hängt in einem großen Bogen durch.
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.
Auch wenn der Sensor auf der anderen Seite funktioniert, heißt es noch lange nicht das das Steuergerät überhaupt den Sensor überhaupt noch erkennt. Ich würde jetzt behaupten, das die Kabellitzen völlig überdehnt bzw raugerissen sind, aus den jeweiligen Verbindungen.
Das hast du selber ja auch erkannt. Also schau doch ob dort überhaupt 5V Anliegen, sowohl im Stecker als auch am Kabel.
Die DME quertauschen ist eh nicht, da Master/Slaveschaltung..
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11.02.2019, 10:12
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#3
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Mitglied
Registriert seit: 04.10.2016
Ort: HH
Fahrzeug: E38-750 (95), W126 300SE, barchetta, Kadett b 1.2S
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Treffer!
Am gesunden KWS Stecker liegt bei Zündung ein 1 V an.
Am defekten Stecker nichts, am Kabel hingegen auch 1 V.
Sehr gut und vielen Dank für den Hinweis auf die Spannung!
Leider ist der Stecker mit dem Kabel verschweißt und ich kann in dem vollen Motorraum nicht erkennen, wohin das Kabel verschwindet, sodass ich es nicht komplett tauschen kann, sondern etwas basteln muss.
Gibt es irgendwo auf dem Weg zur DME noch eine Steckverbindung oder verschwindet das Kabel im Motorkabelbaum? Wenn letzteres muss ich ja eh basteln, sprich ein neues Kabel mit Stecker auftrennen.
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12.02.2019, 19:49
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#4
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Mitglied
Registriert seit: 04.10.2016
Ort: HH
Fahrzeug: E38-750 (95), W126 300SE, barchetta, Kadett b 1.2S
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Stecker heute auseinandergenommen, neue Kabel dran gelötet, läuft wieder
Hoffe nur, die Kats haben nichts abgekommen.
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