Elektrik: 750i - Getriebe schaltet nicht mehr hoch, Motor startet nicht mehr

[gasi]

Das "ZV Modul" wie du es nennst, gibt es so nicht.
ZV wird esteht aus GM hinterm Handschuhfach und Funkempfänger in der C-Säule und der Antenne in der Heckscheibe.
Wie soll das nass werden?
Wenn das GM nass ist, würde mehr ausfallen als nur die ZV.
Das halte ich für eher unwahrscheinlich.
Hast du vielleicht eine falsch eingeklebte undichte Frontscheibe?

Da wäre ein Masseproblem am Unterboden, sprich durch Korrosion erhöhter Widerstand bei der Schraubverbindung oder aber Wassereintritt vom Dachfenster und Vollaufen des Schaums unter der Beifahrerteppichwanne eher möglich.

Kanst du noch Fehlerauslesen bei EWS und IKE (GM)?
Vielleicht steht was sinngebendes drin.

Und ja, zünd ihn nicht an. Das muss eine Kleinigkeit sein.

[o1li]

Gut, dass du das Thema Scheibe ansprichst:

Gestern war ich bei Carglass, und da hat man Zitat "so einen Pfusch selten erlebt": Die Scheibe war absolut laienhaft eingeklebt, weshalb das Regenwasser straight in den Innenraum bzw hinters Handschuhfach geflossen ist. Ich denke also schon, dass da was abgesoffen sein könnte...

Ich kenne eine Werkstatt, die noch einen alten Ausleser haben, die hat aber natürlich aktuell urlaubsbedingt zu...

Kann man das GM irgendwie manuell prüfen?

Und gibt es irgendwo ein Schaubild, wo überall zu prüfende Massepunkte sind?

DANKE!

[gasi]

Ich würde es ausbauen und öffnen und prüfen ob es feucht ist und auf optische Gammelspuren achten. Und es bei 40 bis 50 Grad im Heissluftherd schön trocknen.
Ja und eben nachher Fehler auslesen versuchen.

Gegen ein anderes tauschen könnstest es auch. Ne zeitlang hatte ich diverse rumliegen. Muss aber codiert und die Schlüssel neu angelernt werden .

An Messpunkten was prüfen kannst meiner Meinung nach vergessen.

Beim Beifahrer die teppichfarbene Schwelle und die Abdeckung über dem LCM ausbauen und dann mal in den Schaumkörper runtergreifen lohnt sich auf alle Fälle auch. Wenn da Feuchte oder Nässe ist gibt es massig E-Probleme aller Art.

[gasi]

Zitat von o1li

Ich kenne eine Werkstatt, die noch einen alten Ausleser haben...

Kauf dir doch den BMW Scanner für E38. Der kostet nicht die Welt udn nutzt dir immer wieder. Und einfach zu bedienen ist er auch.

[Arvak]

Bild für die von Gasi beschrieben Stelle (e39, aber ähnlich beim e38)


Da in jedem Fall im ersten Schritt prüfen, ob es feucht ist.

Vor manuellem Ausbau des GM würde ich den Fehlerspeicher auslesen.
Ggf. hast Du Glück und das ganze Theater kommt nur von nicht ausreichend geladenen / defekten Batterien.

Gibt bestimmt jemanden in Deiner Nähe, der den Wagen auslesen kann.

[o1li]

Super, vielen Dank schonmal für die Hilfe! Werde mir morgen die Zeit nehmen, mich darum zu kümmern.

Welchen BMW Scanner würdet ihr mir denn empfehlen? Dann bestell ich den direkt!

[PacificDigital]

Suche nach BMW Scanner 1.40 und dazu den runden Diagnosestecker-Adapter

[gasi]

Zitat von PacificDigital

Suche nach BMW Scanner 1.40 und dazu den runden Diagnosestecker-Adapter

Besser kann man es nicht beschreiben!

[o1li]

Mahlzeit Freunde,

ich wollte euch kurz auf den aktuellen Stand bringen.

- BMW Scanner ist bestellt und liegt zzt bei DHL, wird also hoffentlich bald ausgeliefert

- Habe das LCM sowie die drei Steuergeräte hinter dem Handschuhfach ausgebaut. Es war alles trocken, und Gammelspuren sind nur minimal an einer Ecke des LCM zu erkennen.

Preisfrage: Kennt ihr eine gute Adresse, zu der ich die Module zwecks Funktionsprüfung schicken kann? Da im Vorfeld des Defektes die Funkfernbedienung trotz recht frischer Batterien nicht geklappt hat, und bei einem Start mal die Warnblinkanlage ohne Feedback im Tacho geblinkt hat (=Alarmanlage?), habe ich das GM im Verdacht...

[Arvak]

Frage doch mal bei  sender.de an. Habe da schon mehrfach SG reparieren lassen.

Vor Versand des GM oder anderen SG zur Analyse würde ich jedoch das Auslesen des Fehlerspeichers durchführen.