Elektrik: Modifikation AUC-Schalter Klimaautomatik

Einleitung
Bei der Klimaautomatik IHKA gibt es die Funktion AUC (Automatische Umluft Control). Damit gemeint ist, daß ein Sensor die Schadstoffe in der Außenluft erfaßt und bei zu hohem Anteil auf Umluft schaltet. Mittels des Tasters kann man die AUC auf Manuell, Automatik oder AUS schalten. Eine optische Kontrolle zeigt den jeweils gewählten Zustand. Was man aber nicht erkennt, ist, wann die Automatik auf Umluft schaltet.
Hier zeige ich eine Möglichkeit, wie man diesen Zustand optisch zur Anzeige bringen kann. Die Modifikation erfolgte an einem BEHR-Bedienteil.

Den ganzen Bericht gibt es  hier


Grüße von Wolfgang

[Stiefelknecht]

Kann ich nur empfehlen
Man glaubt gar nicht wie oft das Ding umschaltet.
Jetzt merk ichs mittlerweile auch daran, dass einem beim umschalten wenns draußen heiß ist kurzfristig ein (unangenehmer) warmer Luftschwall an die Birne strömt.

Danke Wolfgang
MfG
Chris

[Schorsch]

tja. dann werd ich mir wohl mal das AUC einbaun, dass hier noch liegt. ich finde derartige spielereien einfach klasse!

danke, Wolfgang!


gruß Thorsten

[rubin-alt]

Zitat von Schorsch

...ich finde derartige spielereien einfach klasse!

Schon wieder ein SchnickSchnack im e32 der dann wieder für den e38 umgesetzt werden muss
Aber diese Idee
Geht im e38 mit Klimaautomatik gar nicht mal so leicht Da die Stellklappen nicht einfach umgedreht werden, sondern die Motoren via M-Bus die Stellungen wechseln... Somit muss auch das Bedienteil zur Anzeige zerlegt werden. Da ich aber gerade zu faul bin, da aussen den Dicken zu zerlegen, gehe ich mal sehr stark davon aus, das die LED´s und Tatem im e38 via Matrix angezeigt und ermittelt werden. Somit währe es Softwaretechnisch zu machen. .. und wer kann das denn nun wieder lösen...

[amnat]

Zitat von rubin

.. und wer kann das denn nun wieder lösen...

Na, da bist Du ja wohl prädestiniert. Wir erwarten also beim nächsten Treff den einbaufähigen Bausatz.
P.S.: So schwer wie der überragende 100m-Weltrekord gerade eben ist das vielleicht nicht.

[SALZPUCKEL]

Zitat von rubin

Schon wieder ein SchnickSchnack im e32 der dann wieder für den e38 umgesetzt werden muss
Aber diese Idee
Geht im e38 mit Klimaautomatik gar nicht mal so leicht Da die Stellklappen nicht einfach umgedreht werden, sondern die Motoren via M-Bus die Stellungen wechseln... Somit muss auch das Bedienteil zur Anzeige zerlegt werden. Da ich aber gerade zu faul bin, da aussen den Dicken zu zerlegen, gehe ich mal sehr stark davon aus, das die LED´s und Tatem im e38 via Matrix angezeigt und ermittelt werden. Somit währe es Softwaretechnisch zu machen. .. und wer kann das denn nun wieder lösen...

Im E32 war es ja so einfach auch nicht, die Schalter werden auch schon quasi über eine Matrix abgefragt. Deshalb kann man nur den Kontakt des Sensors ermitteln und elektronisch auswerten. Oooder man zieht einfach ein paar neue Kabel durchs Auto

Wer hat/kennt Schaltplan vom E38?


Übrigens, mir schwirrt da noch so eine Idee durch den Kopf: Anzeige der Taktung der Wasserventile in den beiden Schaltern AUTOMATIK. Geht aber nur mit ziehen neuer Kabel zum Bedienteil.


Gruß Wolfgang

[Schorsch]

hey Wolfgang!


mach doch mal bitte, wenn möglich, nen kleines video vom betrieb. würde mich mal interessiern, wie das aussieht.


gruß Thorsten

[Erich]

Kommentar und Fragen aus dem E34 Forum:

Moin Erich,

ich habe die oben verlinkte Umbauanleitung mit Interesse gelesen und mich gleich an die Umsetzung gemacht. Da mir diese Freiflugverdrahtung nicht gefällt, habe ich ein kleines Layout erstellen wollen. Beim Übernehmen und Umzeichnen des Schaltplans ist mir aufgefallen, dass im Beitrag Fehler bzw. Unstimmigkeiten enthalten sind. Im Gegensatz zum gezeichneten Schaltplan ist der Kondensator zum Glätten der pulsierenden Spannung auf den Fotos vor dem Basiswiderstand R3 angeschlossen, nicht direkt an der Basis von T2. Das macht auch Sinn, allerdings wäre der Schaltplan zu korrigieren, damit Nachbauer nicht auf die Nase fallen. Das zweite Problem, was mich wesentlich mehr beschäftigt, ist die Tatsache, dass das Ganze meiner Meinung nach nicht funktionieren kann. An der Basis von T1 liegt laut Schaltplan ein Spannungsteiler mit 100k und 10k gegen Masse. Bei einer Eingangsamplitude von 5V laut Beschreibung kann an der Basis von T1 somit maximal eine Spannung von knapp 0,5V auftreten. Zum Aufsteuern des T1 wird aber mehr als 0,5V benötigt, alleine die Schwellspannung liegt bei 0,7V. In der genannten (und auch auf den Fotos sichtbaren ) Dimensionierung kann also keine Funktion möglich sein. Keine Ahnung, wie das so funktionieren soll. Für eine brauchbare Dimensionierung (C) müsste man auch wissen, welche Frequenz das Rechtecksignal hat. Gut, ich habe mir erst einmal mühsam (ziemlich selten die Dinger zur Zeit) ein Bedienteil bei ebay geschossen und werde mal schauen, was ich herausfinde, wenn das bei mir eingetroffen ist.

Gruß
Thomas
518iA

[Stiefelknecht]

Hi Erich,
du kannst den guten Mann im E34 Forum beruhigen, es funktioniert, bei mir geht es mit dem Behr-Bedienteil sowie mit dem mit der BMW-Platine. Es sei denn Wolfgang ist beim zeichnen des Planes ein Fehler unterlaufen (das weiß ich ned).
Wenn Gefahr im Verzug ist, fangen beide LED's verückt an zu blinken
Einzigstes was (wenn möglich) zu optimieren wäre, wäre eben ein kontinuierliches Leuchten beider LED's im AUC-Fall, oder eben nur ein blinken der gelben.
Aber ich find die Modifikation auch so

MfG
Chris

[SALZPUCKEL]

@Erich,
stimmt, mir war im Schaltbild ein Fehler unterlaufen, welcher aber nur im pdf-File war. Im Schaltbild auf der htm-Seite ist es richtig. Das pdf File ist aktualisiert.

Mit dem Basisspannungsteiler hast du vollkommen recht, hat mich auch gewundert. Aber im Auto ging es sooo nicht. Da ist irgendwo ein Masseproblem oder es streut etwas ein.
Ich konnte es nicht mit dem Oscar ausmessen, da meine Meßstrippen nicht bis zur Garage reichten
Platine wäre ok, habe ich aber Abstand genommen, weil die Platine irgendwie verstaut werden muß und alle Kabel nach unten zur Platine gelegt werden müssen. Die Platine zu befestigen dürfte ein Problem werden. Unten wird es zu wahrscheinlich zu eng.

Du hast ja nicht die zweite Platine gesehen, die ich noch umgerüstet habe. War wohl noch ein Prototyp von BEHR, da sind meine Änderungen gar nicht aufgefallen


@Stiefelknecht
Kannst noch mal son tolles Video drehen, du weißt schon


Gruß Wolfgang