Testen mit Multimeter oder besser noch einer Testlampe an den Wasserventilen/Stecker:
Auf X85:1 immer 12V von F27 und auf X85:2/3 jeweils abhängig vom Schaltzustand abwechselnd 12V oder Masse.
Masse := Ventil geschlossen, 12V := Ventil offen.
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Ich hab mir dafür auch eine gebastelt ... ist einfacher vom Fahrersitz aus ...
Oder ... die Prüflampe mit der Krokodilklemme an dem Starthilfe-Pluspol anhängen und mit der Spitze jeweils in ein Kabel gelb/braun für die Fahrerseite und/oder gelb/violett für die Beifahrerseite stecken, nun sollte die Lampe in dem Zyklus der Regelung der Heizventile aufleuchten. Demzufolge bei 16° Stellung dauernd, bei 28° also im eingerasteten Zustand, nicht mehr !
http://i47.tinypic.com/24pxljs.jpg
http://i52.tinypic.com/5d9lbl.jpg
von: Andreas
- Stecker von den Heizungsventilen abziehen und beiseite legen
- an Pin 1 der Heizungsventile anschließen: ein Hilfskabel, vom Stützpunkt B+ aus (Stützpunkt B+ = Fremdstartanschluss)
- an Pin 2 und Pin 3 der Heizungsventile anschließen: ein Hilfskabel, mit Fahrzeugmasse (unter einer Domlagermutter abgreifen)
- Motor ist betriebswarm
- Motor starten
---> wenn es jetzt immer noch heizt "wie die Wutz", dann sind die Heizungsventile kaputt
---> wenn es jetzt nicht mehr heizt , dann ist die Sicherung 20 defekt oder das IHKA-Steuergerät
http://www.voss-tronic.de/bmw/IHKA.jpg
http://www.voss-tronic.de/bmw/
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Anleitung Heizungsventile instandsetzen (deutsch) E 32
Linear-Darstellung
