BMW 7er, Modell E38 |
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28.05.2009, 09:27
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#21
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V8 Süchtling
Registriert seit: 08.08.2006
Ort: Bielefeld
Fahrzeug: Auto..schwarz...Leder beige
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Hochbocken, mit nem Getriebeheber oder sonst was einfedern, alle Schrauben lösen und dann wieder ausfedern. Und dann verfahren nach dem Motto" Manchmal ist Gewalt eben doch eine Lösung" Ich hab zwar damals die Nr. 5 von dem Bild gewechselt aber da war es eher das Problem die Selbstsichernde Mutter an der Radaufnahme zu lösen. Nachdem das passiert war ging der Rest mit Hammer und Muskelschmalz. Allerdings würd ich so ne Nummer nicht ohne Hebebühne machen. Aber nur keine Sorge....da kannst ruhig ordentlich dann reissen...wie schon jemand sagte...das Zeug trägt 600 kilo in allen Lagen. Und wer sich ein bisschen mit der Physik auskennt weiß das das noch ein paar Kilo mehr hält durch Gewichtsverlagerung beim Kurvenfahren und Bremsen. Also hau drauf da, bist doch nen Mann und kein Waschweib oder
Gruß
Stefan
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Wenn ich Bock auf nen kreischenden 4 Zylinder hab....setz ich mich aufs Mopped
Es heisst nich mehr "*******", es heisst jetzt "Mensch mit Masturbationshintergrund"
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28.05.2009, 09:28
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#22
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AAA (anders als andere)
Registriert seit: 06.11.2002
Ort: Peine
Fahrzeug: Skoda Superb Kombi
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Zitat:
Zitat von Termy
jo, großer hammer hilft bei sowas echt oft
man darf nur nich zu zimperlich sein, einfach den gedanken im kopf behalten, dass das filigrane gestell, dass du da bearbeitest dafür ausgelegt is 600kg in allen erdenklichen lagen zu tragen
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stimmt.. und irgendwann fällt er dann ganz leicht aus seiner Hülse
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Verbrauch meines Bimmers:
Das Leben ist ein scheiss Spiel ... Aber die Grafik ist saugeil!
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28.05.2009, 09:47
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.04.2002
Ort: Würzburg
Fahrzeug: 750 I 03/1995 735i 8/88 Schalter 535i LPG Schalter 1991
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Moin,
also die Rostlöserbad / Hammernummer gemischt mit Gewalt habe ich schon durchgezogen. Erwärmen wollte ich nicht, da mir ein Autoschrauber sagte, in dem Bereich sollte man nichts erwärmen.
Ich habe auch versucht, mit einem Gabelschlüssel mit Brechstange verlängert das Teil rauszuhebeln - keine Chance. Das Teil zuckt keinen mm.
Dann habe ich auf den Gabelschlüssel ein Holz aufgesetzt und im Radkasten mit einem Feustel mit allem was ging draufgeschlagen - error nichts geht.
Das Teil ist amtlich fest. Deswegen neigte ich zur Werkstattlösung. Zumal sehr wenig Zeit momentan habe.
Würdet ihr wirklich das Teil erhitzen oder seid ihr da geteilter Meinung ? Ich weiß ja nicht, wenn man da irgendwelche Verspannungen oder Veränderungen in den Gußteilen auslöst, inwieweit das gefährlich ist.
Geändert von krabat (28.05.2009 um 09:49 Uhr).
Grund: Ergänzung
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28.05.2009, 10:15
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#24
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Normal ist, wie ich bin!
Registriert seit: 17.05.2004
Ort: Bochum
Fahrzeug: Ringe-Wagen, Porsche-Boxster-Bobbycar
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Zitat:
Zitat von krabat
Das Teil ist amtlich fest.
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Du musst das Ding amtlich unterstützen, dann kriegst du es mit dem passenden Meinungsverstärker auch raus.
Ich weiss nicht, wie's bei deinem neumodernen Fahrzeug aussieht, bei meinem E32 ist die Platte, an der die Kugelköpfe der Querlenker befestigt sind, mit drei Schrauben am Federbein angeschraubt. Ich hatte die ganze Platte abgeschraubt und mit den dranhängenden Lenkern zur Werkbank getragen. Dort auf den Schraubstock gelegt liess sich der Kugelkopf ganz leicht rausklopfen.
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Tüssi, Andreas
Nomaal is dat nich ...
Alt genug, um es besser zu wissen. Aber jung genug, um es trotzdem zu tun!
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28.05.2009, 10:28
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.04.2002
Ort: Würzburg
Fahrzeug: 750 I 03/1995 735i 8/88 Schalter 535i LPG Schalter 1991
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nee, geht nicht, hängt sozusagen in dem Gussteil der Radaufhängung
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28.05.2009, 10:55
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#26
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Erfahrenes (Mit)Glied
Registriert seit: 20.11.2003
Ort: Hamm
Fahrzeug: /323ti Bj.00 , E60 530i Bj.09
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Da kann ich mich nur anschliessen!
Auch ich war kurz vorm "quitter"
Aber ich hab den Hammer von Groß auf riesig gewechselt und es ging.
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Für immer die 7!
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28.05.2009, 11:54
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#27
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.04.2002
Ort: Würzburg
Fahrzeug: 750 I 03/1995 735i 8/88 Schalter 535i LPG Schalter 1991
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Solange ich nicht mit dem Leo drüberfahren muß, gehts ja noch. Ich probiers nochmal. Nochmal, meint ihr, man darf das heißmachen, oder lieber nicht ?
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28.05.2009, 12:23
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#28
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der große Schwarze
Registriert seit: 01.12.2008
Ort: Visselhövede
Fahrzeug: E38 750i 01/99 + VW T3 JX + Ford F350
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Zitat:
Zitat von krabat
Solange ich nicht mit dem Leo drüberfahren muß, gehts ja noch. Ich probiers nochmal. Nochmal, meint ihr, man darf das heißmachen, oder lieber nicht ?
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solang du damit keine gummiteile anschmorst seh ich kein großes problem...über 200, 300° wirste denk ich eh net kommen und da setzen definitiv noch keine gefügeveränderungen ein...und solang du es danach nicht mit kaltwasser abschreckst gibts auch keine verspannungen
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28.05.2009, 13:27
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#29
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V8 Süchtling
Registriert seit: 08.08.2006
Ort: Bielefeld
Fahrzeug: Auto..schwarz...Leder beige
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Ich habs seinerzeit auch mit Hitze gemacht, allerdings nur um die Mutter zu lösen. Hab nen Heißluftfön genommen.....da kannst auch eigentlich nix mit kaputt machen....darfst natürlich nich auf irgendwelche Gummis oder Leitungen halten.
Gruß
Stefan
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28.05.2009, 16:50
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#30
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.04.2002
Ort: Würzburg
Fahrzeug: 750 I 03/1995 735i 8/88 Schalter 535i LPG Schalter 1991
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Also die klopfveranstaltung kann man vergessen. Wenn ich seh, wie dabei der Achsschenkel rauf und runter geht, wird mir ganz schlecht. Erwärmen sehr schwierig, da direkt dahinter ein Gummi von einer anderen Stange sitzt. Mit einem Standardabzieher geht es sowieso nicht, da du nicht auf die Mutter kommst, weil das Federbein direkt darüber sitzt. Keine Ahnung wie die das bei BMW machen. Jedenfalls die Brutalomethode find ich auch nicht so genial. Das kann irgendiwe nicht gutgehen. jetzt probier ich es mal mit einem Fön. http://www.7-forum.com/forum/images/smilies/mad.gif
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