BMW 7er, Modell E38 |
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23.01.2005, 16:10
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#1
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Wir sind Papst!
Registriert seit: 13.12.2002
Ort:
Fahrzeug: VW
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Heute: Überraschung auf der Autobahn, Wagen vibriert, Kein Gas, Motornotprogramm!
Bin heute auf der Autobahn unterwegs gewesen, plötzlich nimmt mein 740iA kein Gas mehr an, der Wagen beginnt zu vibrieren, im Display steht Motornotprogramm.
Ich bin sofort auf die Standspur... und schon geht der Motor einfach aus. Auch mehrere Zündversuche haben nichts gebracht, da der Wagen sofort wieder ausging.
Auch der ADAC war machtlos und tippte auf den Luftmassenmesser... und der ist es mit 99 % Wahrscheinlichkeit auch.
Schliesslich bin ich im Juni 2003 mit den gleichen Symptomen liegengeblieben... und da war es ebenfalls der LMM.
Da frage ich mich nun, wieso der LMM nach nicht mal 30.000 km wieder kaputt ist. Die armen 750ig Fahrer, die haben ja gleich 2 LMM drin, na das ist ja dann immer ein teurer Spass. Aus diesem Grund würde ich schon mal auf einen 750iger verzichten.
Tja, was soll ich machen, der Wagen steht jetzt beim Freundlichen auf dem Hof und morgen wird er sich wohl ranmachen, den LMM zu tauschen.
So manchmal denke ich mir ja, kauf Dir nen fahrtüchtigen Wagen mit Qualität, bei dem die Teile länger halten. Nur haben ja alle Autos - ausser den Japanern -Macken. Da werden wir wohl jammern und BMW weiterfahren. Na toll!
Und dass BMW "Freude am Fahren" pur ist, zeigt meine Mängelliste:
RDC
Lenkwinkelsensor
TMC-Antenne
Schutzverglasung milchig
Interface Navi
LMM
Lambdasonde
Kühler....
... und nun wieder der LMM
MfG
Jo
Geändert von Jo (23.01.2005 um 16:34 Uhr).
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23.01.2005, 16:21
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.12.2004
Ort: Winterthur
Fahrzeug: 740i (E38) M62
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Zitat:
Zitat von Jo
Bin heute auf der Autobahn unterwegs gewesen, plötzlich nimmt mein 740iA kein Gas mehr an, der Wagen begint zu vibrieren, im Display steht Motornotprogramm.
Ich bin sofort auf die Standspur... und schon geht der Motor einfach aus. Auch mehrere Zündversuche haben nichts gebracht, da der Wagen sofort wieder ausging.
Auch der ADAC war machtlos und tippte auf den Luftmassenmesser... und der ist es mit 99 % Wahrscheinlichkeit auch.
Schliesslich bin ich im Juni 2003 mit den gleichen Symptomen liegengeblieben... und da war es ebenfalss der LMM.
Da frage ich mich nun, wieso der LMM nach nicht mal 30.000 km wieder kaputt ist. Die armen 750 Fahrer, die haben ja gleich 2 LMM drin, na das ist ja dann immer ein teurer Spass. Aus diesem Grund würde ich schon mal auf einen 750iger verzichten.
Tja, was soll ich machen, der Wagen steht jetzt beim Freundlichen auf dem Hof und morgen wird er sich wohl ranmachen, den LMM zu tauschen.
So manchmal denke ich mir ja, kauf Dir nen fahrtüchtigen Wagen mit Qualität, bei dem die Teile länger halten. Nur haben ja alle Autos - ausser den Japanern -Macken. Da werden wir wohl jammern und BMW weiterfahren. Na toll!
MfG
Jo
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Ja, beim E32er hiess das Teil lange Luftmengenmesser, wurde dann irgend wann einmal zum Luftmassenmesser (hiess immer LMM ) und ist zusammen mit der Lambda-Sonde auch so ein ewiges Ärgernis.
Im Bordwerkzeug sollte es von Beidem je ein Ersatzteil haben
Damit es für sie alten "Schrauber" nicht so einfach ist, gibt es aber noch andere Teile, bei mir spukte das letzte mal ein Nockenwellengeber-Sensor
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23.01.2005, 16:30
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#3
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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kann mir eigentlich nicht vorstellen, dass er ganz ausgeht
wenn es der LMM ist.
Mal ein Tipp so in's Dunkle: Benzinpumpe.
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23.01.2005, 16:42
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#4
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Wir sind Papst!
Registriert seit: 13.12.2002
Ort:
Fahrzeug: VW
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@Erich
Doch, der Motor geht nach kurzem Laufen einfach aus. Und das ist eindeutig und sicher der LMM..., keine Benzinpumpe...
MfG
Jo
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23.01.2005, 16:47
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.12.2004
Ort: Winterthur
Fahrzeug: 740i (E38) M62
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Zitat:
Zitat von Erich
wenn es der LMM ist.
Mal ein Tipp so in's Dunkle: Benzinpumpe.
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Bei meinem seeligen E32er stellte er auch ganz einfach ab, damals konnte man aber die Teile noch durch "daraufklopfen" wieder kurzfristig gängig machen, musste dummerweise gleichzeitig auch noch auf den Anlasser klopfen, benötigtes Inventar 2 Hämmer und 1 Freundin (zum Anlassen des Bimmer)
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23.01.2005, 20:15
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#6
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leider ohne 7er mehr
Registriert seit: 03.03.2004
Ort: Bad Liebenwerda
Fahrzeug: BMW 740 iA E38,Bj.01/95
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Zitat:
Zitat von E32E38
Bei meinem seeligen E32er stellte er auch ganz einfach ab, damals konnte man aber die Teile noch durch "daraufklopfen" wieder kurzfristig gängig machen, musste dummerweise gleichzeitig auch noch auf den Anlasser klopfen, benötigtes Inventar 2 Hämmer und 1 Freundin (zum Anlassen des Bimmer)
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Ich bräuchte auch noch ne Freundin,zwar nicht fürs Auto nur aber so fürs Leben.Hast noch eine übrig????????????
Gruß Karsten
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23.01.2005, 21:05
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.12.2004
Ort: Winterthur
Fahrzeug: 740i (E38) M62
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Zitat:
Zitat von Der Gerdl
Ich bräuchte auch noch ne Freundin,zwar nicht fürs Auto nur aber so fürs Leben.Hast noch eine übrig????????????
Gruß Karsten
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Nachdem ich das irgend wann einmal satt hatte, mit dem E32er an den dümmsten Orten, zu noch dümmeren Zeiten stehen zu bleiben, kaufte ich mir den E38er, hatte fürs Leben mehr Zeit, heute ist mein Sohn 1 1/2 Jahre alt
Es gibt tatsächlich bessere Beschäftigungen, als sich ständig mit LMM, Kühlerthermostaten, Lambdasonden, Heizregistern und sonst so Kram rumzuschlagen.
Ich hoffe für Dich, dass Du eine findest, die nicht so zickig wie mein E32er war ist
Die kommen von alleine
7er Grüsse
Philipp
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23.01.2005, 21:16
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#8
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Wir sind Papst!
Registriert seit: 13.12.2002
Ort:
Fahrzeug: VW
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@Philipp
Was willst Du denn eigentlich mit Deinem Beitrag aussagen?
Gerade der Wechsel von E32 auf E38 bringt ja eben nicht so viel Zeitersparnis mit sich, da der E38 es ja ist, der auch so viel Zeit wegen Lambdasonden, LMM etc. kostet.
Zum Thema Freundin/ Frau kann ich nur eines sagen:
Meine Herren, das ist eine so diffizile Angelegenheit und ein schwieriges Unterfangen, eine Beziehung zu führen, da meistens schon das grosse Problem in der richtigen Partnerwahl wurzelt.
1. Entweder man findet nicht die Richtige...(was oft der Fall ist!) oder
2. man hat die Richtige und es kommt ein anderes Leid hinzu, das die Tage sauer macht oder
3. man hat die Richtige und man lebt auch glücklich und zufrieden zusammen...
Aber was rede ich, Ihr wisst das ja alles (hoffentlich) selbst...
MfG
Jo
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23.01.2005, 21:31
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.12.2004
Ort: Winterthur
Fahrzeug: 740i (E38) M62
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Zitat:
Zitat von Jo
@Philipp
Was willst Du denn eigentlich mit Deinem Beitrag aussagen?
Gerade der Wechsel von E32 auf E38 bringt ja eben nicht so viel Zeitersparnis mit sich, da der E38 es ja ist, der auch so viel Zeit wegen Lambdasonden, LMM etc. kostet.
Zum Thema Freundin/ Frau kann ich nur eines sagen:
Meine Herren, das ist eine so diffizile Angelegenheit und ein schwieriges Unterfangen, eine Beziehung zu führen, da meistens schon das grosse Problem in der richtigen Partnerwahl wurzelt.
1. Entweder man findet nicht die Richtige...(was oft der Fall ist!) oder
2. man hat die Richtige und es kommt ein anderes Leid hinzu, das die Tage sauer macht oder
3. man hat die Richtige und man lebt auch glücklich und zufrieden zusammen...
Aber was rede ich, Ihr wisst das ja alles (hoffentlich) selbst...
MfG
Jo
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@Jo
Mein E32er war so eine Kriesenkiste, das war eine Hassliebe ab dem ersten Tag.
Mit meinem E38er habe ich wohl ein einmaliges Glück, hoffe das hält an, LMM und Lambdasonde gehöhren für mich als BMW-Fahrer halt zu den normalen Verschleissteilen, regt mich nicht auf, ist einfach Normalität.
Beim E32er klappte der Fahrersitz in "vollem Geläuf" einfach nach hinten, weil das idiotische Band auf einer Seite abrutschte, die Karre hatte in einem langen Tunnel unter dem Rücksitz einen Kabelbrand, der Kühlerschlauch platzte in einer öffentlichen Tiefgarage, die verd... Relais gingen eins nach dem anderen defekt, beim 4Gang Automaten verabschiedete sich der hydraulische Wandler. Das sind nur einige der Marotten, die der so hatte.
Ich muss mir das einfach manchmal von der Seele schreiben
Ich bin echt froh mit meinem E38er
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23.01.2005, 21:47
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.12.2003
Ort: Meschede
Fahrzeug: E46 330Ci Cabrio FL Individual, VW Passat GTE Variant
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Also bei mir war der Nockenwellensensor defekt, hatte ähnliche Symptome, aber "Motornotprogramm" hatte der BC nicht gemeldet.
Gruß,
Mattes
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