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BMW 7er, Modell E32
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Alt 07.04.2003, 06:07  
Erich
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Registriert seit: 19.07.2002
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Fahrzeug: E32 750iL 11/88, E36M3 02/98 Motor S52USB32
Standard Umbau Niveauregulierung auf normale Ausführung

aus den USA eine Anleitung zum Umbau, z B. wenn man Sportausfuehrung Federn/Daempfer einbauen will, oder eben billiger reparieren will.
Was der TUEV dazu sagt, entzieht sich meiner Kenntnis.
Fuer 5er Serie bis '94
735i/iL 9/87 - '94
740i/iL und 750iL bis '94
(bezogen auf USA-Ausfuehrung).
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Anleitung hier.
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.08.2012, 15:43   #11
--750il--
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Standard

Zitat:
Zitat von Captain_Slow Beitrag anzeigen
Auf alle Fälle sollte man beachten, dass bei Erstzulassung ab 1.1.1990 die Leuchtweitenregulierung fehlt, da dies von der Niveauregulierung gemacht.
Bis 31.12.1989 ist die LWR ohnehin nicht Tüv-relevant.
nö.. wenn nivo, fehlt die lwr IMMER.
__________________
Hört endlich auf damit Frank Zappa mit Gott zu vergleichen!
Er ist zwar ein feiner Kerl - aber er ist nicht Frank Zappa!
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Alt 27.08.2012, 21:22   #12
Captain_Slow
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Standard

Eines der Funktionen der Niveauregulierung *IST* die Leuchtweitenregulierung

Man kann die Leuchtweite regulieren, indem man die Scheinwerfer bewegt, oder indem man die Scheinwerfer nicht bewegt, sondern ganze Fahrzeug.
Captain_Slow ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.08.2012, 21:40   #13
--750il--
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Alt 28.08.2012, 02:58   #14
Erich
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Standard

noch einmal genauer erklaert: die Niveauregulierung ersetzt die Leuchtweitenregulierung am iL mit Niveauregulierung. Wenn Niveauregulierung drin ist, ist somit keine Leuchtweitenregulierung erforderlich, weil die Niveau das Heck immer gleich ausrichtet und somit keine Leuchtweitenregulierung (zusaetzlich) erforderlich ist.

Wenn nun Niveau ausgebaut ist und normale Daempfer eingebaut sind, ist somit auch die Funtion der Niveauregulierung als Leuchtweitenregulierung nicht mehr gegeben, somit muss also die uebliche Leuchtweiterregulierung eingebaut werden.
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.07.2013, 01:09   #15
Setech
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Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Und wenn man Xenon hat benötigt man eine automatische LWR.

also

Umbau LAD / Niveau auf normal bei Zulassung vor 1.1.1990 -> einfach umbauen, LWR nachrüsten enfällt

Umbau LAD / Niveau auf normal bei Zulassung ab dem 31.12.1989 -> einfach umbauen, LWR nachrüsten

bei Xenon unabhänig des Baujahres ist immer eine automatische LWR notwendig, wenn Niveau ausgebaut wird.
__________________
"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
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Alt 27.07.2013, 03:11
TheThistle
Dieser Beitrag wurde von knuffel gelöscht. Grund: Siehe Kommentar von Erich
Alt 27.07.2013, 06:46   #16
Erich
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Wir sind hier im E32 Forum unter Tipps und Tricks, alles andere frag in einem anderen Forum hier nach, unter T&T sollten eigentlich nur Tipps und Tricks rein.
Der E32 wurde bis zum Modellauslauf so gebaut, vom E39 haben wir hier weniger Ahnung.
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.01.2018, 13:16   #17
-I2eSp3cT
( ͡° ͜ʖ ͡°)
 
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Standard

Die andere Möglichkeit um die Niveau abzuklemmen wäre es die Servopumpe etwas umzubauen und abzustopfen. Habe dazu im Forum schon nachgelesen aber leider nur ohne Bilder. Nachdem ich mir vom Erich den Dichtungssatz für die Servopumpe gekauft habe, wollte ich es im Eigenversuch auch wagen und habe ein paar Bilder dazu gemacht. Bin danach auch einige Km. gefahren ohne dass die Pumpe sich verabschiedet hat.

Es bleibt aber trotzdem dabei, bei Arbeiten an diesem System sollten nur "Fachmänner" ans Werk gehen, da es bei fehlerhaften arbeiten an die Sicherheit geht. Deswegen möchte ich auch für evtl. Schäden nicht grade stehen.

Ps. Die weiteren Bilder von der Überholung der Pumpe mit Dichtsatz wurden von Erich ja schonmal hochgeladen. Deswegen bezieht sich mein Post rein auf die Niveau. Meine Bilder kann ich aber gerne auf Anfrage weiter senden.



Nun zu den Bilern:

An der Pumpe müssen die beiden Schrauben mit dem + aufgemacht werden, habe mir dazu anfangs eine Schraube in mühevoller Arbeit angefertigt...aber nach etlichen gescheiterten Versuchen habe ich mir eine Mutter darauf geschweißt. Hinter den Schrauben kommt eine Feder und so ein kleiner Stift mit Löchern hervor. Diese habe ich entfernt. An sich wäre es mit der Niveuarbeit schon gewesen. Aber um die Funktion nachvollziehen zu können, habe ich die Welle mit Hilfe einer Presse ausgebaut ( Im Zuge der Abdichtung wäre dies sowieso von nöten gewesen um den Simmerring zu tauschen).
Nachdem bei meinen ,,Pluss-Schrauben" zwangsläufig Muttern drauf gescheißt waren, habe ich einfach neue Schrauben besorgt. Gewinde ist M18x1,5. In meinem Fall habe ich einen Lamdasondenstopfen besorgt. Zum abdichten eignet sich der O-Ring aus Erich's Dichtungssatz. Den Anschluss für die Niveuleitung habe ich mit einer normalen Schraube M12x1,5 abgestopft
Angehängte Grafiken
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-I2eSp3cT ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 31.12.2019, 17:16   #18
Erich
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Link in meinem ersten Beitrag geht nicht mehr, hier die selbe Anleitung noch einmal Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.ecstuning.com/resources/...rsrc=bvadomain
Angehängte Dateien
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