728iA kaufen?

Provolone · 06.11.2017, 16:34

Grundsätzlich sind die Unterschiede M52TU gegen M52 wie folgt:
- DoppelVanos

- Völlig revidierte Motorkühlung - ergo kühler oben im Zylinderkopf

, heisser unten

- Leichteres Kurbelgehäuse

- Kolben, Zylinderkopf und Kurbelwelle etwas modifiziert

- Pre-Kats

- DISA und modifizierte Saugeinheit

- Thermostat jetzt gesteuert bei dem ECU

- Integrierte Ölpumpe

Alles schön; und was soll das bringen ? Euro-3 Einstufung, und vielleicht etwas wie 10/15 NM zusätzliche NM @ 3000 U/min

, wo laut BMW ein kleines Loch beim M52 herrschen solle (persönlich kaufe ich das NICHT ein); Verbrauch unwesentlich verbessert.

Ach ja, und Max-Drehmoment solle auch etwas früher erreicht sein, ie @ 3500 U/mn (gegen 4000 für den M52).

Fazit: weder die mechanische Komplexität noch die Leistungen des M52TU erscheinen mir erheblich höher als die des M52.

Zitat:

Zitat von felted

Wenn Du auf der Suche wärst, würdest Du dementsprechend nach einem 728er VFL (ohne VANOS, ohne zusätzliche KAT'S...) ausschau halten?

wäre deshalb und mMn kein richtiges Kriterium.

Liebe Grusse.

Amber · 06.11.2017, 16:46

Zitat:

Zitat von felted

Wenn Du auf der Suche wärst, würdest Du dementsprechend nach einem 728er VFL (ohne VANOS, ohne zusätzliche KAT'S...) ausschau halten?

Unbedingt! Meine Priorität würde klar dem VFL-Modell gelten. Grundsätzlich sollte er natürlich nahezu rostfrei sein. Ich hatte vor einigen Jahren ein solches Exemplar (Bj10/97), mit dem ich wirklich sehr zufrieden war.

Der Motor hat mich im Vergleich zu meinem jetzigen V8 (den ich auch schon dieser Zeit parallel gefahren habe) in Laufruhe, Verbrauch und Wartungsfreundlichkeit überaus überzeugt. Natürlich konnte er in Punkto Leistung nicht annähernd mit dem 4,4 L Boliden mithalten. Allerdings habe ich das kaum vermisst. Für Fahrten ins Hochgebirge habe ich verständlicherweise den V8 genommen. Komfortables cruisen auf der BAB oder Bundesstraße waren allemal möglich. Außerdem war der Wagen mit LPG unschlagbar günstig zu fahren.

Leider ist er im Jahre 2014 verunfallt, sonst hätte ich ihn heute noch. In Kürze kommt er aber wieder auf die Straße, weil ein sehr ambitionierter Schrauber ihn zurzeit für sich fit macht.

gasi · 06.11.2017, 18:25

Frage mich gerade wo ich die Vorteile des FL 728 sehe.

Ok das FL Design gefällt mir deutlich besser, deshalb habe ich bei meinem VFL nachgerüstet.

Im Ergebnis sehe ich nur das DSC als echten Vorteil.

VFL 728 hat leider nur ASC.

Amber · 06.11.2017, 19:12

Zitat:

Zitat von gasi

...
Im Ergebnis sehe ich nur das DSC als echten Vorteil.

VFL 728 hat leider nur ASC.

Wohl war! Das ist auch der Grund, warum meiner damals neben der Straße landete. Wenn man sich allerdings darauf einstellt, kann auch ein VFL lange leben.

Die Optik ist natürlich Geschmacksache. Der VFL ist halt noch "klassischer".

simpadic · 06.11.2017, 19:44

Zitat:

Zitat von Amber

Die Optik ist natürlich Geschmacksache. Der VFL ist halt noch "klassischer".

Das sehe ich auch so! Mir Gefallen die VFL besser - auch bei anderen BMW-Modellen aus der Zeit und davor.

Rübezahl · 06.11.2017, 21:29

Auch das Facelift hat nicht immer DSC.
Meiner hat auch nur eine Traktionskontrolle.

L0u · 07.11.2017, 00:45

Zitat:

Zitat von simpadic

Das sehe ich auch so! Mir Gefallen die VFL besser - auch bei anderen BMW-Modellen aus der Zeit und davor.

dito

Bei vielen Autos mit klassischer Karosserielinie wirkten die meisten Facelifts immer wie ein gescheiterter Versuch, das Auto moderner aussehen zu lassen. Mein Paradebeispiel ist da der Mercedes R129 ....da passen meiner Meinung nach sämtliche Facelifts in keinster Weise zur Karosserieform. Mir gefällt da nur die "Urversion" richtig gut.
Ist natürlich, wie gesagt, alles Geschmackssache.
Ich würde allerdings auch durchaus einen guten E38 FL nehmen, jedoch gefällt mir der VFL deutlich besser

altbert · 07.11.2017, 01:04

Wer einen problemlosen E38 sucht und nicht unbedingt auf Wertzuwachs schielt, macht mit einem 728iA VFL nix falsch.

Türunterkanten und Kante der Kofferraumklappe verlangen etwas Aufmerksamkeit, das ist, neben den üblichen E38-Wehwehchen, bisher auch schon alles.

11 Jahre relativ problemlose Dauerbeziehung irren nicht...

felted · 08.11.2017, 22:19

Ich hätte noch eine gefunden, der mir gefallen würde:

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...=Recommend_DES

Allerdings wären das 650 km Anfahrt. Er liefert das Auto auch nach DE. Kosten möchte er mir noch durchgeben.

Ist zufällig gerade jemand in NL unterwegs und kann sich diesen schönen 7er mal anguggen

Grüße, Detlef

MarvMan · 09.11.2017, 12:43

Ich selbst habe mir, nachdem ich mit meinem 735i FL nur Probleme hatte, welche auch den Motor betrafen (Vanos, Ölverlust, Ölverbrauch usw.), einen 728i FL gekauft.
Ich hab mich für den FL entschieden, da ich zum einen die Optik und ein paar Überarbeitungen (OBD2, Steptronice Serie etc.) sehr gelungen finde und zum anderen mir etwas mehr Dampf als beim VFL mit M52 erhofft hatte. Der M52TU entspricht ja fast dem M54 und kommt neben der Doppelvanos auch mit Schmankerln wie DISA (Schaltbare Ansaugbrücke) daher. Außerdem hat er statt dem 5HP18 schon das neuere 5HP19 ZF-Automatikgetriebe.
Ich bin nie einen M52 gefahren und kann daher keine direkten Vergleiche zwischen M52 und M52TU anstellen. Der M52TU ist definitiv wesentlich moderner, aber auch anfälliger und deutlich verbauter (Stichwort Ansaugbrücke). Ich hab mir dann, weil die Leistung natürlich immer etwas mehr sein darf, noch die M54B30 Ansaugbrücke montiert. Somit hat man einen schönen Reihen Sechszylinder, der auch dank des kürzeren Differentiales, sehr ähnliche Fahrleistungen wie der 735i bietet. Diese bringt ohne Leistungseinbußen über den gesamten Drehzahlbereich etwas mehr Kraft. Beim M52 kann man wohl die M50 Ansaugbrücke montieren, dann aber mit Einbußen im unteren Drehzahlbereich.
Wir bemängeln hier auf einem hohen Niveau, der M52TU gilt als sehr robust, der M52 eben als noch robuster. Die Laufruhe vom M52TU ist übrigens astrein und besser als bei meinem M62B35TU.