ZKD od. Kühlsystemproblem?

[Haschra]

Zitat von COB

Stimmt, eben einer der den Kühlkreislauf verstanden hat,

Du bist eben ein "Kühlkreislaufversteher".
Jemand hatte Dich vor Tagen "Quatschcob" genannt, ich weiß gar nicht,
wie der Kollege zu dieser doch recht vorschnellen Meinung gekommen ist.
Mach weiter so, ich hoffe Du wirst noch viel von Deinem profundem Wissen hier preisgeben.
Ich hab ja nicht soviel Ahnung vom Auto, als Landschaftsbauer verständlich,
daher sind Deine Aussagen um so wertvoller, weiter so.

M f G

[COB]

Zitat von Haschra

Du bist eben ein "Kühlkreislaufversteher".

Nein, bei weitem nicht nur das, ich bin eher ein Kfz-Flüsterer... aber keine Sorge, ich dränge das niemandem auf, auch dir nicht... wer nicht will, der hat schon... sagt man ja.

[Erich]

Zurueck zum Thema: Der M30 hat extra eine Entlueftungsschraube,
 http://www.nmia.com/~dgnrg/page_19.htm

Der M70 hatte mal eine ganz frueh in der Produktion bis 09/89, Nr. 11
 http://de.bmwfans.info/parts-catalog...mp_thermostat/
die ist dann weggefallen und man hat dort den Zwillenschlauch angebracht, der 1 x oben Links an den Kuehler geht, und das andere Teil geht in den Ausgleichsbehaelter zurueck, das sieht dann so aus
 http://de.bmwfans.info/parts-catalog...xpansion_tank/

[AR25]

Hallo,

ich würde das Fahrzeug vorne aufbocken, Heizung am besten voll auf "Heizen" stellen und dann, den den Kühlkreislauf entlüften. Gelegentlich mittels Gasstößen bis 2000-2500 U/min, nachhelfen. Immer darauf achten, ob in der Heizung gluckert...das soll es ja nicht. Von Oben die fehlende Menge immer wieder nachfüllen und Temperatur im Blick behalten (Helfer oder so ist da ein Segen)

Der M30 ist niemals ein Selbst-Entlüfter! Das würde eher gehen, wenn alles in Ordnung ist und der Deckel vom Ausgleichsbehälter ewig fehlen herumgefahren wird. Das ist aber quatsch!

Viel Erfolg

[Baumi]

Mein frisch überholter Motor hatte das letzte Woche genauso. Ich hatte im kalten Zustand entlüftet, da hilft es, wenn man die Kühlerschläuche etwas knetet und das Wasser etwas hin und her pumpt. Du hattest sicher auch noch Ölreste im Kreislauf, da hilft es ein Geschirrspülmaschinentab in warmen Wasser aufzulösen und mit in den Ausgleichsbehälter zu kippen. Dann verbindet sich das Öl mit dem Wasser, wird milchig und kann nach ein paar Fahrten gut abgelassen werden. Dann mit klarem Wasser spülen und frischen Frostschutz rein.
Bei mir hatte sich Ölschlamm im Thermostatgehäuse gesammelt ( hatte ich vorher gerreinigt, aber scheint sich beim Auffüllen des Kreislaufs dahin gespült zu haben). Je wärmer der Motor wurde, desto stärker presste sich eine Vanillewurst durch die Entlüftungsschraube, dann kamm etwas Damp, und dann sauberes Wasser... dann viel auch gleich die Tempanzeige zurück auf Mittelstellung...

[COB]

Zitat von Erich

Der M30 hat extra eine Entlueftungsschraube,

Die aber vorrangig beim Befüllen zum Einsatz kommt, nicht beim nach folgenden Entlüften...

[HIJAG11]

Abend,
Auch die Funktion des Kühlerverschluss (Nr.2) prüfen, bzw. reinigen.

Link:
 https://www.leebmann24.de/bmw-ersatz...=17&bt=17_0565

LG

[Toms1976]

Vielen Dank an Alle!
Die Entlüftung half tatsächlich und er fährt freulich wieder.
Die Temperatur bleibt stabil in der Mitte und die Schläuche sind nicht mehr prall.
Herausspülen muß ich aber echt noch viel, der Tipp mit einem Geschirrspülertab werde ich unbedingt nutzen.

P.S. Colaflasche hab ich probiert, war aber viel zu lose, war sie früher anders?

[dansker]

Zunächst solltest Du den Thermostaten Prüfen, denn diese gibt es in 2 Ausführungen. Die alten Ausführungen hatten ein kleines Loch in der Dichtscheibe, durch die evtl. Luftblasen zurück in den Expansionsbehälter "geschickt" werden. neuere Ausführung und verschiedene Hersteller haben diese kleine Bohrung nicht am Thermostaten angebracht, welches dann zu einer wesentlich längeren Entlüftungszeit geführt hat. Wenn der Thermostat mit einer kleinen Bohrung versehen ist, dann muss diese Bohrung im Thermostengehäuse an der höchsten Stelle stehen, so das auch die letzte Luft aus dem Block heraus kann. Man kann aber auch selbst ein Löch in die Dichtscheibe bohren, ein Bohrer 1,5 mm ist völlig ausreichend.

Zur "Colaflasche": Wenn das Kühlsystem Befüllt worden ist, eine 1,5 ltr Colaflasche ebenfalls mit einem Gemisch aus Wasser und Frostschutz auffüllen und dann auf den Einfüllstutzen setzen und den Motor laufen lassen. Ist möglich, das die Flasche zuerst den hang hat zu kippen, aber nach paar Augenblicken steht sie dann von selbst. Den Motor dann so lange im Standgas laufen lassen, bis der Thermostat Geöffnet hat.