Klima geht nicht mehr

[D.R.I.V.E.R]

Hi
Nach langer Zeit habe ich mal wieder ein kleines Problem.
Meine Klima will von heute auf morgen garnicht mehr.
Grüne Taste leuchtet aber kommt keine kalte Luft raus, meine Frau sagte mir gestern das sie während der Fahrt weisen Qualm aus dem front Bereich aufsteigen gesehen hat und das es nach verbranntem Gummi gerochen hat.
Sie ist sofort stehengeblieben und hat im Motorraum geschaut aber sie konnte nur noch leichten Gestank feststellen.
Die Klima hat immer extrem gut gekühlt aber ich muss zugeben das ich die letzen zwei drei mal bemerkt habe das sie etwas schwächelt.
Als ich heute gefahren bin stellte ich fest das Klima garnicht mehr geht.
Der Riemen ist noch drauf und dreht auch den kompressor, die schwarze Scheibe in der Mitte vom Riemenrad des Kompressors dreht sich auch mit ( egal ob ich Klima an oder aus habe ( ist das normal)!
Woran erkenne ich ob der Kompressor läuft oder nicht?
Wie sollte ich am sinnvollsten bei der Fehlersuche vorgehen?
Kann es sein das irgendwo ein Schlauch geplatzt ist und das der Qualm den meine Frau wahrgenommen hat Kühlmittel war?

Danke Gruß

[D.R.I.V.E.R]

Update:
Auslesen hat folgendes ergeben!
Zusatzlüfter lässt sich ansteuern!
Klappen lassen sich alle ansteuern!
Fehlerspeicher Klima ist leer!
Ansteuerung Kompressor funktioniert nicht,
Zumindest merke ich gar kein Unterschied beim Ansteuern weder Drehzahl noch Geräusche ändern sich.

[Rush1291]

Da wird wohl der Kompressor komplett hinüber sein.

[Puddlejumper]

Bei zu wenig Kühlmittel schaltet der Klimakompressor auch nicht mehr ein zum Schutz.

[Markus525iT]

Dreht der Riemen sicher den Kompressor oder nur die Riemenscheibe?


Markus

[D.R.I.V.E.R]

Habe mir das ganze nochmal von oben angeschaut!
Also Riemen dreht die Riemenscheibe vom kompressor und stirnseitig ins der Riemenscheibe dreht sich alles mit außer die Mutter im Zentrum.
Muß die sich auch mit drehen wenn Klima an ist?
Ich vermute das die Magnetkupplung abgeraucht ist.
Ich würde halt gerne wissen ob kompressor oder Kühlmittel bevor ich sinnlos Geld verbrenne!

[Puddlejumper]

Der Kompressor läuft frei mit, wenn die Klima aus ist.
Beim Einschalten der Klimaanlage wird Spannung auf die Magnetspule gegeben. Ihr Magnetfeld zieht die mit der Antriebswelle des Kompressors fest verbundene Kupplungsscheibe gegen die vom Motor angetriebene Riemenscheibe, sodass eine kraftschlüssige Verbindung zwischen Riemenscheibe und Antriebswelle zustande kommt.

Möglich, dass die Mutter erst mitdreht, wenn die Klima angeschaltet ist. Und wenn zu wenig Kältemittel drin ist, schaltet er nicht.
Lass den Kältemittelstand prüfen.
Ob Druck auf dem System ist, läßt sich leicht prüfen. Schutzkappe der Befüllstutzen ab und mit Schraubenzieher kurz reingedrückt. Wenn es zischt, ist Druck da.
Wenn nicht, kann auch der Kondensator undicht sein.

Aber zuallererst. Prüfe den Kühlmittelstand. Ob zu wenig drin ist.

[BMWMAX]

Die grüne LED am Klimaschalter leuchtet auch grün, selbst wenn nur noch ~100 Gramm Kältemittel im System sind und die Schutzabschaltung für den Kompressor schon längst gegriffen hat.

Hast du schon vorne am Klimakondensator geschaut ob dort dunkle Stellen vom Kältemittel(öl) zu sehen sind? (UV Lampe nutzen wenn verfügbar)
Ein ungünstiger Steinschlag (fahrt auf Autobahn, Landstraße?..) im Klimakondensator könnte zum schnellen Verlust des kompletten Kältemittels führen.

Ein Klimaservice würde Aufschluss darüber geben, ob die Anlage dicht ist. Wenn der Kompressor/Kupplung defekt ist kann das Kältemittel wieder aus der dichten Anlage abgesagt werden. Ein Klimaservice mit Kompletter Füllung gibt es schon ab 80-100€ bei günstigen Werkstätten. Manche Werkstätten verlangen alleine dafür 250€! Also vorher den Preis abfragen inklusive 810G R134A.

R134A ist extrem giftig und schädlich für die Umwelt. Ich würde nicht unbedingt empfehlen mit dem Schraubendreher auf den Stutzen zu drücken. Auch bei fast leerer Anlage ist noch Druck auf der Anlage weshalb vor Reparaturen das restliche Kältemittel abgesaugt werden sollte.
Auch nachdem ich meinen Klimakondensator getauscht und die Anlage offen war hat das Texa Klimagerät noch 3 Gramm Kältemittel zurückgewonnen.

[Puddlejumper]

Macht der Mechaniker bei uns in der firmeneigenen Werkstatt oft vor dem Klimaservice als Druckprüfung, wenn es heißt, Klima geht nicht.

[BMWMAX]

Macht er vielleicht zum Spaß.

Ich verstehe den Sinn nur begrenzt, wenn man direkt danach das Klimagerät anschließt und den genauen Füllstand/->Restdruck nach 10 Minuten im Display ablesen kann.

Aber jeder hat seine Methoden.

Ein Mechaniker hatte mir erzählt, dass er einen Kunden hatte der an seinem Audi den Klimadrucksensor getauscht haben wollte und meinte die Anlage sei bereits entleert worden. Als er den Drucksensor abschraubte schoss das gesamte R134A in sein Gesicht und er war mehrere Tage Arbeitsunfähig.

„Einatmen in hoher Konzentration kann das Zentralnervensystem verlangsamen und Benommenheit, Schwäche, Übelkeit, Kopfschmerzen und möglicherweise Bewusstlosigkeit auslösen., Betäubende Wirkungen, Benommenheit, Verwirrung, Koordinationsstörung, Benommenheit, unregelmäßiger Herzschlag mit seltsamem Gefühl in der Brust, Herzklopfen, Besorgnis, Ohnmachtgefühl, Schwindel oder Schwäche
Hautkontakt kann folgende Symptome hervorrufen:, Frostbeulen“
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