Welchen Motor im E65/66

[Felix_928]

Zitat von Der-Meidlinger

Benzin V8 Totalausfall ?
Wer hat Dir diesen Schmarr´n erzählt ?
Mein 745i hatte heute 864.000 Km am Tacho mit ersten Motor und ersten Getriebe.

Konstruktiv ist das Ding ein Totalausfall. Die Basis ist sehr langlebig, aber auch du (zumindest wie weit ich das mitbekommen habe), hast schon mehr als 1x die Standard Baustellen durch.

Aber die Schwachstellen sind (wenn man keine Lust hast alle Nase lang den Motor zu zerlegen – ich hab da tatsächlich Spaß dran, deshalb hab ich den Motor gekauft) aus einer Ingenieursicht völlig dumm:
- Bei der VSD kann dir ein billigstes 1,50€ Gummiteil das komplette Wochenende versauen – oder das finanzielle Ende des Motors sein wenn man damit in die Werkstatt muss
- Bei den hundert verschiedenen und ständig kaputten Öldichtungen nach außen brauchen wir gar nicht anfangen. Die einfachsten Arbeiten bedeuten jedes Mal einen riesigen Aufwand.
- Beispiel Zeiten nachstellen: Wieso muss ich bitte die LiMa absenken, nur um den oberen Ventildeckel abzumachen?
- Die Spritzleitung über den Nockenwellen ist extrem empfindlich auf kleinste Verschmutzungen. Und wenn auch nur eine kleine Düse verstopft ist, dann ist Verschleiß und extrem teure Neuteile vorprogrammiert.
- Der gesamte Apparat aus Doppel-VANOS und er Valvetronic ist dermaß überkompliziert, dass eine zielgerichtete Diagnose quasi unmöglich ist.
- Der Block ist Alusil. Wenn du Riefen oder Schleifspuren drin hast, darfst du gleich einen neuen kaufen.

Kurzum: Der Motor macht Spaß, aber wie man durch so viele Kleinigkeiten ein eigentliches gutes Konzept ruinieren kann, erschließt sich mir nicht.

Plus (das kam aber glaube ich hier schon): Für so viele deutsche Ingenieurskunst für bessere Effizienz ist der Verbrauch durchaus bemerkenswert hoch. Da ist so mancher, einfacher aufgebauter Ami V8 ähnlich gut dabei.

[Der-Meidlinger]

Zitat von Felix_928

Konstruktiv ist das Ding ein Totalausfall. Die Basis ist sehr langlebig, aber auch du (zumindest wie weit ich das mitbekommen habe), hast schon mehr als 1x die Standard Baustellen durch.

Aber die Schwachstellen sind (wenn man keine Lust hast alle Nase lang den Motor zu zerlegen – ich hab da tatsächlich Spaß dran, deshalb hab ich den Motor gekauft) aus einer Ingenieursicht völlig dumm:
- Bei der VSD kann dir ein billigstes 1,50€ Gummiteil das komplette Wochenende versauen – oder das finanzielle Ende des Motors sein wenn man damit in die Werkstatt muss
- Bei den hundert verschiedenen und ständig kaputten Öldichtungen nach außen brauchen wir gar nicht anfangen. Die einfachsten Arbeiten bedeuten jedes Mal einen riesigen Aufwand.
- Beispiel Zeiten nachstellen: Wieso muss ich bitte die LiMa absenken, nur um den oberen Ventildeckel abzumachen?
- Die Spritzleitung über den Nockenwellen ist extrem empfindlich auf kleinste Verschmutzungen. Und wenn auch nur eine kleine Düse verstopft ist, dann ist Verschleiß und extrem teure Neuteile vorprogrammiert.
- Der gesamte Apparat aus Doppel-VANOS und er Valvetronic ist dermaß überkompliziert, dass eine zielgerichtete Diagnose quasi unmöglich ist.
- Der Block ist Alusil. Wenn du Riefen oder Schleifspuren drin hast, darfst du gleich einen neuen kaufen.

Kurzum: Der Motor macht Spaß, aber wie man durch so viele Kleinigkeiten ein eigentliches gutes Konzept ruinieren kann, erschließt sich mir nicht.

Plus (das kam aber glaube ich hier schon): Für so viele deutsche Ingenieurskunst für bessere Effizienz ist der Verbrauch durchaus bemerkenswert hoch. Da ist so mancher, einfacher aufgebauter Ami V8 ähnlich gut dabei.

Ich fahre mit meinem Gentleman seit Februar 2008 fast 800.000 Km ohne gröbere Probleme. VSD, Steuerketten, Ölschalter, Ventildeckeldichtungen, Zündspulen etc. gehören einfach dazu. Der Motor war noch nie zerlegt. Vieles was im Fehlerspeicher angezeigt wird regeneriert sich von selbst. Nur die wenigsten wissen das, weil sie schon vorher nervös werden, wenn die MK leuchtet.

[Rush1291]

Wen es mal interessiert hat wielange der Motor ohne Öl auskommen kann:

 https://youtu.be/kUGB23KeVIg

Beachtlich wie lange der ohne Öl funktioniert.

[wolfgang]

Der V8 N62 läuft ohne Öl womöglich auch länger als mit

[ACS highliner]

Wat ein blöder Engländer.
Und @Wolfgang. Auch wenn es ein wenig Ironie von deiner Seite ist. So schlimm ist der Motor auch nicht. Wenn die Ersatzteile nicht so künstlich teuer wären, würde nur noch die Hälfte darüber meckern.

[wolfgang]

Ich weiß, ich hatte ja selber schon nen 745i und bis ich den verkauft habe, mit ca 180.000km, lief der problemlos, abgesehn von 2 Thermostate und einer ZS und die zu tauschen ist kein Akt.

[Felix_928]

Hab das Video auch gesehen und mich doch gewundert wie gut der noch funktioniert wenn man bedenkt wie viele Funktionen das Öl in dem Motor neben der Schmierung übernimmt!

[Puddlejumper]

Tut weh zu sehen, wie ein E65 gemartert wird bis zum Tod.

[Der-Meidlinger]

Zitat von Puddlejumper

Tut weh zu sehen, wie ein E65 gemartert wird bis zum Tod.

Dafür lasse ich als Ausgleich meinem N62 größere Sorgfalt zukommen.

[Puddlejumper]

Zitat von Der-Meidlinger

Dafür lasse ich als Ausgleich meinem N62 größere Sorgfalt zukommen.

Mach ich genauso :-)