Modell E65/E66 |
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09.08.2022, 21:03
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#71
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.02.2015
Ort: Wien
Fahrzeug: 745i (2.02)
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Zitat:
Zitat von nesi
Welche Marke war es?
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Ich habe bei meinem Gentleman Nissens eingebaut bei 710.000 Km. Jetzt 865.000 Km am Tacho und kein Problem bis jetzt. Hat ca. 300 Euro gekostet.
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09.08.2022, 22:38
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#72
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5972cm³ Klimawandler
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.09.2006
Ort: Korntal-Münchingen
Fahrzeug: BMW E66 760Li Bj 09/2006, E31 850Ci Bj 05/1991
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Zitat:
Zitat von BMWMAX
Beim Denso Kompressor wird ND Öl 8 eingefüllt, ein besonders scherstabiles (doppelt geschlossenes) PAG Öl, das Denso auch in die original BMW Kompressoren füllt.
Er ist also in dieser Hinsicht schon einmal anders befüllt.
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So wie ich es bei meinen Recherchen festgestellt habe, ist "ND Oil 8" ein Markenname von Denso. Der volle Name ist "ND Oil 8 PAG ISO 46", ergo es ist ein ganz normales PAG46.
Zitat:
Zitat von BMWMAX
Dem Delphi Kompressor würde ich auch mehr vertrauen, als einem NoName Kompressor.
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Delphi-Komponenten sind 1A, genau wie Denso, Behr / Hella / Mahle... Die nehmen sich da alle nicht viel bis gar nichts.
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10.08.2022, 13:12
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#73
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.11.2018
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW E66-760Li (09.06); MINI Cooper MF31 (09.07); Dehlya 25 BMW D7
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Das Denso Öl ist durch eine Additivierung eben kein gewöhnliches PAG 46 mehr und chemisch stabiler. Andere PAG 46 Öle (Doppelt-endverschlossen, 9,88€ Alanko Ebay) sind aber kompatibel.
Es ging mir auch nur darum, dass eben auch dieses höherwertige (additivierte) Öl im Zubehör Denso Kompressor eingefüllt ist, wie beim originalen 910€ Denso BMW Klimakompressor.
Habe selber schon Delphi Komponenten verbaut und es ist generell ein sehr guter Hersteller.
https://www.denso-am.eu/de/news/2016...-kompressoroel
„Doppelt-endverschlossen“
Der Hauptunterschied zwischen DENSO-Öl 8 und anderen PAG46-Ölen, ist die chemische Struktur und die Art der Additive, die verwendet werden. Das DENSO-Öl ist ein so genanntes “doppelt-endverschlossenes” PAG46-Öl, was bedeutet, dass seine chemische Struktur hermetisch abgeschlossen ist und es aus diesem Grund beispielsweise nicht mit Kältemittel und Wasser reagiert und seine Schmiereigenschaften nicht verliert. Gewöhnliche PAG46-Öle sind “einfach endverschlossen”, was bedeutet, dass ihre chemische Struktur offen ist und sie beispielsweise mit Wasser reagieren, was zur Alterung und dem Verlust der Schmiereigenschaften führt. Die Reaktion der Öle mit Wasser führt zu einer Versäurung, die zu Problemen im Kältemittelkreislauf wie beispielsweise einer Korrosion im Kompressor führt. Andere Unterschiede finden sich in der Verwendung der Additive, die für ein besseres Mischungsverhalten mit Kältemittel, zur Erhöhung der Verschleißfestigkeit oder zur Verbesserung des thermischen Verhaltens eingesetzt werden.“
Bei Mahle kommen die Standard Kondensatoren übrigens aus China und die Premium Produkt Linie wahrscheinlich aus Frankreich wie das Original BMW Teil.
Geändert von BMWMAX (10.08.2022 um 13:18 Uhr).
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11.08.2022, 13:49
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#74
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2018
Ort: Thurm
Fahrzeug: BMW 750Li F02, BMW 745li E66, Chrysler 300 1965, Opel Astra H, Cadillac Deville 1963, Chrysler LeBaron 1966, Ford Pickup 1988, Jeep Compass 2023
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So hier die Bilder, denke es es ist original Delphi
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11.08.2022, 20:35
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#75
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2018
Ort: Thurm
Fahrzeug: BMW 750Li F02, BMW 745li E66, Chrysler 300 1965, Opel Astra H, Cadillac Deville 1963, Chrysler LeBaron 1966, Ford Pickup 1988, Jeep Compass 2023
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So neue Erkenntnisse.
- Delphi Klimakompressor eingebaut.
- Klimagas aufgefüllt 1120g
- Klima geht nicht
So dann ging das gesuche los. Alle Stecker überprüft, dabei ist uns aufgefallen das der Klima Gebläselüfter immer nur kurz zuckt und sich nicht dreht.
Also stecker nochmals überprüft alles ok
Dann habe ich nochmal alles gedanklich zusammengefasst und bin zu dem Schluss gekommen das es ein Wärmeproblem sein kann.
Als ich den China Kompressor verbaut haben war es draußen 22 grad
Als ich die klima befüllen lassen habe waren es 24 grad und sie hat sofort funktioniert
Dann lief sie 1 Woche lang ohne Probleme, in der woche waren es auch höchstens 25 grad.
Als ich am Freitag den Wagen auf einem Parkdeck abestellt hatte in der prallen sonne bei 32 Grad ging die klima nicht mehr.
Da dachte ich der china Kompressor ist Kaputt also Delphi gekauft und eingebaut heute.
Heute waren es den ganzen tag 31 grad und klima geht nicht. So nun haben wir den Wagen in eine Kühle Halle gestellt und 1 stunde gewartet
Siehe da Klima geht Sofort ! zwar dreht der lüfter trotzdem nicht aber klima geht.
Nun habe ich jedes einzelne steuergerät ausgelesen und im DME steuergerät ist ein Fehler hinterlegt der Motorlüfter ansteuerung defekt
Ich tippe darauf das ich eine Kalte Lötstelle im DME Steuergerät habe
Was sagt ihr dazu
übrigens Klima geht jetzt abends tadellos , könnte darauf wetten das sie morgen mittag bei 30 grad nicht geht
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12.08.2022, 10:04
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#76
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2018
Ort: Thurm
Fahrzeug: BMW 750Li F02, BMW 745li E66, Chrysler 300 1965, Opel Astra H, Cadillac Deville 1963, Chrysler LeBaron 1966, Ford Pickup 1988, Jeep Compass 2023
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12.08.2022, 10:05
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#77
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Guten morgen Mario,
dein Problem ist nichts neues, deine E-Lüfter (Drucklüfter) ist warscheinlich defekt.
Benutze mal die Suche, bei einem defekt kühlt keine Klima mehr
Am besten du kühlst mit einem Kältespray deinen Lüfter
Ps Warum schreibst du mir keine Watts-app sondern U2-u ?
MFG LAKI
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14.08.2022, 10:03
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#78
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2018
Ort: Thurm
Fahrzeug: BMW 750Li F02, BMW 745li E66, Chrysler 300 1965, Opel Astra H, Cadillac Deville 1963, Chrysler LeBaron 1966, Ford Pickup 1988, Jeep Compass 2023
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Sry laki war grad im Forum und mein Handy noch in der Werkstatt (-:
Ja danke wegen lüfter ich habe mal sicherheitshalber einen neuen Bestellt.
Klima läuft im moment tadellos ist ja auch nicht so warm draußen.
Ich schalte sie aber aus ich will nicht das das system überhitzt.
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22.04.2023, 11:36
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#79
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5972cm³ Klimawandler
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.09.2006
Ort: Korntal-Münchingen
Fahrzeug: BMW E66 760Li Bj 09/2006, E31 850Ci Bj 05/1991
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Juhu, meine Klima ist wieder leer und hinter dem ACC-Sensor ist ein dunkler Fleck, also Kondensator ist hin und muss ersetzt werden. Nachher noch schauen, ob da noch Druck drauf ist, wenn nicht (und davon gehe ich aus), kann direkt geschraubt werden…
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22.04.2023, 12:14
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#80
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.11.2018
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW E66-760Li (09.06); MINI Cooper MF31 (09.07); Dehlya 25 BMW D7
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Hallo Heinrich,
ist exakt das gleiche Problem wie bei meinem.
Bei mir war trotz undichtem Klimakondensator und keiner Funktion der Klima noch Druck und 120 Gramm Kältemittel im System.
Das habe ich absaugen lassen und wurde beim Neubefüllen auch angerechnet (keine Leeranalge).
Den Klimakondesator zu tauschen ist nicht so eine schöne Arbeit. Die Aluschrauben im Klimakondensator sind korrodiert. Hier darf man nicht zuviel Kraft ausüben um die Klimaleitungen nicht einzuknicken.
Beim Komponentenaustausch soll auch Öl ergänzt werden, dass beim Ausbau der Komponente mit entfernt wird.
Grüße,
Max
Geändert von BMWMAX (22.04.2023 um 12:22 Uhr).
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