Was könnte den Spritverbrauch erhöhen beim N62?

[Rush1291]

Wally schon mal angefragt? Machen kann er das ja sicher wenn du den Motor ausgebaut lieferst. Vielleicht kann das Wally auch mit Motor ausbauen.

4500 Euro für was? den Motor ausgebaut liefern und dann für den Preis nur Ketten wechseln? Niemals....

Eine komplette Motorrevidierung kostet beim N62 gut 8000 Euro, dafür hat man alles neu inkl. Nockenwellen, Zylinder usw....

Bei einem Motor welcher für 4500 Euro revidiert wurde, werden nicht mehr als Dichtungen (VSD, ZKD, Lima Dichtung usw.) und Ketten gemacht worden sein.

[Puddlejumper]

4500 € wollen sie für Steuerkettentausch und das, wenn ich den Motor ausgebaut anliefere. Schon heftig.
Wally fragte ich per Whatsapp an, wurde gelesen, aber bisher nicht reagiert. Viellleicht ist er unterwegs am Weekend oder eben beschäftigt :-)

Um die Köpfe nicht abbauen zu müssen, ist es ja notwendig, die Ölwanne zu demontieren, da man sonst nicht das Ölpumpen Kettenrad demontieren kann und dahinter ist ja eine Führungsschiene. Daher braucht man bestimmt keine 3 Tage um die Ketten zu tauschen :-)

Wie gesagt, würde mich das selbst trauen, wenn jemand dabei wäre, der das Spezialwerkzeug setzt und dann die Steuerzeiten einstellt.

[Rush1291]

Warte bis sich Wally meldet oder geh zu dem Youtuber den du verlinkt hast, die arbeiten ziemlich sauber und bist definitiv in guter Hand.

Entweder Wally, falls das nicht geht würde ich die Leute auf Youtube mal anschreiben, was die nur für den reinen Kettentausch verlangen. Aber wenn du eh schon VSD noch machen musst, dann würde ich das gleich mitmachen, da die VSD sehr einfach zu wechseln sind wenn der Motor schon ausgebaut ist. Ich würde da definitiv nicht nur Kette machen beim ausgebauten Motor.

[Puddlejumper]

Der verlinkte will ja 4500 € für Kettentausch :-)
Und klar wird VSD mitgemacht, wenn eh schon offen :-)

[Rush1291]

Ist in dem Preis VSD und die restlichen Dichtungen inkl?

[Puddlejumper]

Steuerkettentausch, von mehr war nicht die Rede vorerst, natürlich Ketten, Dichtungen etc.
Trotzdem sind 4500 € nicht zu rechtfertigen, wenn der Motor ausgebaut angeliefert wird und die Teile samt Dichtungen keine 1000 € kosten. Selbst die VSD kosten wenig und wenn alles offen ist, geht das flott.

[Rush1291]

Der Preis kann für solche Garagen schon normal sein. Ich meine der Raymond verlangt heute noch 8k Euro für reinen VSD wechsel bei einem E65. Die haben nun mal Mitarbeiter die Sie anstellen müssen usw...

Aber die beste Lösung ist sowieso Wally. Der macht ja auch Hausbesuche und wenn du sogar eine Bühne Zuhause hast, wäre das mit Wally am besten.

[Puddlejumper]

Hab leider keine Bühne, wobei ich in der Gegend diverse Mietwerkstätten habe, da kann ich mich einmieten ein paar Tage.
Teile würde ich ja alle besorgen, Motor bau ich aus, montiere ihn auf einen Montageständer, also leichtes arbeiten :-)

Ich warte mal ab, ob sich Wally noch meldet.
Habe ja noch Zeit.

[Puddlejumper]

War heute etwas länger unterwegs, Landstraße, Autobahn traue ich mich nicht mehr.
Der BMW Mann, der den Wagen checkte und meinte, dass die Adaptionen bei den Steuerzeiten teilweise zu groß sind, sagte mir heute am Telefon, dass kann auch sporadisch sein.
Bin mit meinem Latein am Ende.
Also wenn Steuerzeiten etwas verstellt sind, sei es durch gelängte Kette oder was auch immer, und ich betone, keinerlei Fehlerspeichereinträge, kann der Wagen dann einen dermaßen Leistungseinbruch bekommen?

Ich fahre Landstraße etwas forscher, bis 120, auch mal 130 um zu versuchen, den Einbruch zu reproduzieren.
Der Wagen hat Power.
Und nach ca 15/20 Km, hat der Wagen aufeinmal keinen Vortrieb mehr, so als würde etwas den Motor behindern, er nimmt nicht wirklich mehr Gas an.
Also stoppe ich den Wagen, lass ihn eine Minute stehen bei laufendem Motor und dann ist wieder alles in Ordnung.
Fahre ich dann 90 oder 100, sanft, kommt das Problem nicht mehr. Aber wehe ich fahre etwas forscher...110/120, dann kommt es bald wieder.
Was könnte das sein??
Alle Lambdas sind getauscht, Kats sind auch in Ordnung.
Der Wagen riecht trotz neuer Lambdas beim Kaltstart extrem nach Benzin aus dem Auspuff.
Würde den Wagen ja gerne mal wieder richtig über die Autobahn prügeln, aber es geht nicht aufgrund des Lesitungeinbruchs.
Ich habe gestern die Zündkerzen geprüft, sind ja recht neue NGK. Dabei fiel mir auf, dass 2 Zündkerzenschächte ölig sind, also die Kerzenrohre undicht. Muss mir passiert sein, als ich die neue Ventildeckeldichtung samt neuer Kerzenrohre verbaute.
Kann so etwas den Leistungsverlust hervorrufen? Durch Zündspule, die dann aussetzt?
IM FS steht davon nichts.
Vielleicht hat jemand eine Idee.
LMM ist ja auch recht neu, Original von BMW. Alle Luftkanäle ok, Druckregelventile sind in Ordnung. Kettenspanner recht neu.

Ich vermute, wäre die Kette so stark gelängt, dass es Leistungseinbrüche gibt, wäre das im FS.
Und da könnte ich bis 100 auch nicht forsch fahren und was drüber geht, produziert einen Leistungseinbruch.

[BMWMAX]

Hast du mal einen Injektoren/Benzin Systemreiniger in den Tank gegeben?
Nicht, dass trotz dem Spritgeruch der Kraftstsoffilter, oder Krafstoffpumpe nicht hinterherkommen wenn du mal Leistung abrufen möchtest.
Gab auch schon mal eine korrodierte Sicherung (Kraftstoffpumpe).
Der Fehlerspeicher ist sonnst leer? DME mal einzeln ausgelesen?