Lenkung: 750 - Lenkgetriebe justiert in 5 Min

[Norwegian]

Servus,

Wie kann man einfacher die Mutter und Imbusschraube des Lenkgetriebes 750s ankommen?

Um die 17 mm Mutter und die Imbusschraube anzukommen, habe ich ein par Werkzeuge gemacht: Ein abgescheidete 17 mm Ringschlüssel an einer Verlängerung angeschweisst, und ein 5 mm Imbusschlüssel in einem 5,8 mm Loch des Verlänger festgemacht (geht gut mit ein bisschen Gewalt).




Man sieht kaum die Mutter:


Mutter Lösen:


Imbus Justieren (es ist eine LED im ende des Werkzeugs, um besser zu sehen:


Johan & Sean hat die justierung hier beshrieben:  http://bmwe32.student.utwente.nl/


Gruss,
Espen

[Knecht]

Das ist schon richtig aber, es kann auch passieren wenn man es nachstellt wie es du beschrieben hast dass bei der nachstellung des Lenkgetriebes der Dichtring an der unteren verzahnung (da wo der Lenkführungshebel drauf sitzt) undicht werden kann.

Ich denke bei einem Kugelumlauflenkgetriebe ist immer ein minimales größers spiel in der Lenkung als bei einem ohne Servotronic (nur im stand).

Der Verschleiss bei einem Lenkgetriebe mit Servotronic ist 2-3 höher als bei einem ohne Servotronic.


Bei welch einer KM zahl hast du es nachgestellt?

Gruss sven

[bumblebee]

Ja, wie genau das Sevortronic Getriebe aufgebaut ist weiß ich noch nicht.
Werd aber mal eines zerlegen...sollte ich mal ein defektes wieder auftreiben

Das Nachstellen war wirklich nur Minimal.
Ich schätz mal nicht mal ne halbe Umdrehung wars.
Aber die hat Wunder bewirkt

[milfhunta]

Also das höchste, was passieren kann, dass sich die Lager nach dem Nachstellen mit der Zeit auflösen, weil der Druck erhöht wird. Die Lenkung wird dann sehr schwergängig.

Das heißt noch lange nicht, dass das Lenkgetriebe auseinanderfällt,
wie es manche hier befürchten...
Es ist ja recht einfach und robust aufgebaut.

Andererseits ist Nachstellen auch nicht das Optimum. Sollte man vielleicht 2 Mal machen, dann austauschen. Die Dinger sind ja gebraucht nicht teuer...

Ach übrigens hat sich bei mir auch schon ne Lenkung verabschiedet. Das kündigt sich rechtzeitig an: Durch Schwergängigkeit/Fehlendes Rückstellmoment

[Erich]

Theorie und Praxis, hier meine Erfahrung, mit Bildern eines zerlegten Lenkgetriebes, inzwischen schon einige gemacht
 http://www.7-forum.com/forum/24/uebe...ebe-87034.html

[FranzR]

Zitat von vario750

hallo franz,
kannst du mir den schlüssel bitte mal ausleihen für meinen 750er
artur aus Gadheim
danke

Natürlich kannst du den haben, Nachbar
Wie wäre es Samstag?

[vario750]

prima, ich bin samstag ab 13uhr da haus nr 7 danke

[FranzR]

Zitat von vario750

prima, ich bin samstag ab 13uhr da haus nr 7 danke

Hi,

ging leider nicht, ich mußte zu einem Noteinsatz nach Thüringen, und war daher nicht zuhause....

[Erich]

hier weitere Bilder mit normalem Werkzeug
 Steering box adjustment.........Not too hard

[Erich]

Lenkgetriebe überholen  https://8-series.club/images/technik...nkgetriebe.pdf
der Teil zum Thema einstellen kopiert: Hier die Welle, an dessen oberen Ende
sich der Gewindebolzen mit Innensechskant befindet, dieser wird von außen mittels Kontermutter gesichert. Betrachten wir uns diese Welle etwas genauer, so stellt man fest, dass die Zähne konisch sind.
Und hier liegt auch das Lenkspiel begraben.
Die Welle wird nach Einbau mittels dem Innensechskant soweit hineingedreht, bis das Lenkspiel in Ordnung ist. Danach wird die Stellung mittels Mutter gesichert. Je tiefer also die Welle hineingedreht wird, desto geringer ist das Lenkspiel. Man kann also mutmaßen, dass ein Lenkspiel somit durch den Innensechskant nachgestellt werden kann.
ZF hingegen führt da eine andere Aussage an:
Ab Werk mit intakten Nadellagern wird das Lenkspiel einmalig eingestellt, die Stellung wird mittels Kontermutter gesichert. Vergrößert sich nun das Lenkspiel, so liegt die Ursache nicht im nachträglichen Verstellen des Innensechskantes und der damit resultierenden vertikalen Verschiebung der gesamten Welle nach oben, sondern an einem (oder beider) defekten Nadellager, welches dann zu mehr Seitenspiel der Welle führt und somit die Ursache ist, dass die Welle nun nicht mehr exakt an der Zahnstange anliegt (horizontales Spiel).
Man kann dieses Spiel nun durch erneut weiteres Hineindrehen der Welle mit dem Innensechskant wieder kompensieren, jedoch wird damit zusätzlich ein seitlicher Druck auf die Nadellager ausgeübt, diese verschleißen nun noch schneller und ein erneutes Spiel stellt sich in Kürze ein.
ZF-Getriebe überholt also ein defektes Getriebe, indem es nicht nur alle Dichtungen austauscht, sondern auch die Nadellager wechselt, die 23 Kugeln des Kugelumlaufs, bis hin zum Austausch einer kompletten Welle, sofern diese nicht mehr im Toleranzbereich liegt.
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Zusatz von mir: Reparaturwerkstaetten ersetzen die 23 Kugeln durch welche in Uebergroesse. Zitat aus E34 Forum: Ich habe heute mein Lenkgetriebe überholt abgeholt. Es wurde die Schnecke im Inneren für die Kugeln geschliffen und Übermaßkugeln (0,001) eingesetzt. Kpl. Thread hier
 https://forum.e34.de/thread.php?thre...tuser=0&page=1

[FranzR]

Super Info, die mir schon lange gefehlt hat