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BMW 7er, Modell E32
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Alt 28.01.2007, 14:33   #1
taxidriver1977
Neues Mitglied
 
Benutzerbild von taxidriver1977
 
Registriert seit: 31.07.2004
Ort: Bielefeld
Fahrzeug: BMW 730i (E32) Autom. ca. 206PS
Standard Nockenwellentausch, brauche Hilfe!

Hallo Allerseits,

bin immernoch dabei meine Zylinderkopdichtung zu tauschen... :-)

Da ich die Nockenwelle austauschen mußte da sie eingelaufen war mußte ich ja die Kipphebel rausnehmen und somit auch die 4 Wellen auf der die Hebel sitzen.

Jetzt beim zusammenbauen habe ich bemerkt das die Hebel nicht mehr genau dort sitzen wo sie hin gehören.
Die Wellen lassen sich nun hin und her bewegen und ich denke mal das es so nicht sein darf.

Die Wellen sind von innen hohl und haben am Ende jeweils eine Mardenscharube drin die alle 4 Bobenfest sind.
Wie bekomme ich die Wellen wieder fest???

Wer kann mir dabei helfen oder nen guten Rat geben???

Habe grade einen anderen Thread gefunden
Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/showthr...t+zylinderkopf

Dort steht das die Welle durch die Kopfschrauben gehalten wird, nur bei mir kann ich die Welle immernoch hin und her bewegen und die Kipphebel sitzen immer noch nicht genau drauf. Kann es sein das ich die beiden Wellen vertauscht habe???

Geändert von taxidriver1977 (28.01.2007 um 15:00 Uhr).
taxidriver1977 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.01.2007, 17:02   #2
King
Vau 12
 
Benutzerbild von King
 
Registriert seit: 11.01.2007
Ort: Dresden
Fahrzeug: E32-750i (88)
Standard

also vom motor sollte man schon die finger lassen wenn man nicht weiß wie es geht...!
hol dir jemand zu der ahnung hat
King ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.01.2007, 17:25   #3
Teilemann
ehemals "MrThomsen"
 
Benutzerbild von Teilemann
 
Registriert seit: 06.07.2003
Ort: Berlin
Fahrzeug: 740iL 12/92 & 325i Cabrio 04/89 525iT 12/94 525i
Standard

Kannste nicht n paar Bilder machen und einstellen. Dann ist es auch leichter mit dem helfen

Gruß Benny
__________________
V8 Teile Mann
Teilemann ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.01.2007, 17:26   #4
Teilemann
ehemals "MrThomsen"
 
Benutzerbild von Teilemann
 
Registriert seit: 06.07.2003
Ort: Berlin
Fahrzeug: 740iL 12/92 & 325i Cabrio 04/89 525iT 12/94 525i
Standard

Zitat:
Zitat von King Beitrag anzeigen
also vom motor sollte man schon die finger lassen wenn man nicht weiß wie es geht...!
hol dir jemand zu der ahnung hat
@King

Super Hilfe-Stellung !
Das bringt ihn jetzt nicht weiter.

Teilemann ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.01.2007, 18:12   #5
FranzR
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von FranzR
 
Registriert seit: 06.04.2005
Ort: Würzburg
Fahrzeug: 528i Bj. 99, VW T3, Yamaha YZF
Standard

Naja, es war halt etwas unwirsch ausgedrückt vom King

Taxidriver du solltest vor dem Zerlegen alles ganz genau ankucken damit sowas nicht passiert. Mehr kann ich dir leider nicht sagen. Weil man bei den BMW 6-Zylindern einen großen Druckrahmen braucht um den Kopf zu zerlegen habe ich das immer die Motorenwerkstatt machen lassen, die mir den Kopf bearbeitet hat. Daher weiß ich leider keine Details, die ich dir nennen könnte.
FranzR ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.01.2007, 20:40   #6
osl jaap
street-legal racer
 
Benutzerbild von osl jaap
 
Registriert seit: 07.01.2004
Ort: Lelystad
Fahrzeug: 633 csi 1980 / Dacia Logan MCV LPG 2019/ Kawasaki zzr600
Standard

Fur die kipphebel wellen ist es so das jede welle sein eigenen platz im kopf hat. Es gibt ein kurzes und ein langeres exemplar auf jede seite.Erst wenn die breite schulter vom kopf schraube drinne ist bleibt die welle am platz gesichert. Ich hatte dafur vier schraubenkopfe mit schulter abgesagt. Die hatte ich an jede ecke plaziert beim zusammenbau, so konnten diese wellen nicht mehr bewegen.Ob die richtige welle am richtigen platz belandet, ist nachher am ol locher zu sehen.
__________________
Ciao,

Osl Jaap
osl jaap ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.01.2007, 21:52   #7
taxidriver1977
Neues Mitglied
 
Benutzerbild von taxidriver1977
 
Registriert seit: 31.07.2004
Ort: Bielefeld
Fahrzeug: BMW 730i (E32) Autom. ca. 206PS
Standard

Danke für die Hilfe!

Bin vorhin nochmal voller Frust inne Halle gefahrn und habe es so versucht und dabei festgestellt das die Wellen erst fest sitzen wenn ich die Zylinderkopfschrauben angezogen habe. Nun hat sich alles von allein aufgeklärt...

Das Problem an der Sache allgemein ist das ich den Motor nicht zerlagt habe, sondern mein Kumpel. Nur der hat mich bis jetzt immer im Stich gelassen wenn ich mal Zeit hatte, da muß ich nun so ein 1000 Teile-Puzzle alleine zusammen bauen. Mal sehen wie viele Schrauben übrig bleiben!?
taxidriver1977 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.01.2007, 00:21   #8
730i Schnitzer
www.schrauberoase.de
 
Benutzerbild von 730i Schnitzer
 
Registriert seit: 16.09.2005
Ort: Freital
Fahrzeug: E32 3.0 V8 handgeschaltener Individual Sonderserie Japan 93/94; E38 4.4L M-Technik 11/2000 unverbastelt in schönem schwarz
Standard Vor allem

achte beim zusammenbau das Teil nummer 21(Anlaufring) das Teil nummer 22(Sprengring) festhalten (verdecken) muss sonst sitzen die Kipphebel nicht mittig über dem Ventil und du baust es wieder auseinander.

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Bild

G. Matze
__________________
Werkstatt mit Liebe zum 7er
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730i Schnitzer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.02.2007, 11:02   #9
taxidriver1977
Neues Mitglied
 
Benutzerbild von taxidriver1977
 
Registriert seit: 31.07.2004
Ort: Bielefeld
Fahrzeug: BMW 730i (E32) Autom. ca. 206PS
Standard

Danke, das hab ich auch schon gemacht... hoffe nun geht es besser und das ich vorran komme...
taxidriver1977 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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