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BMW 7er, Modell E32
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Alt 18.07.2018, 01:15   #131
Erich
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wenn die mit dem 2 Anschluessen nun auch noch entfallen ist, dann bleibt ja nur noch die Loesung, auf den mit 1 Anschluss aus dem Nachmarkt umzubauen, die urspruenglich fuer E28, E24 etc eingesetzt wurden.
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Alt 18.07.2018, 09:00   #132
der andi
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Eine funktionierende Lösung für den Speicher mit einem Anschluß habe ich schon umgesetzt. Wollte halt aus dem Schlachter auf die "originale" Lösung umbauen. Ich werde das trotzdem machen, und zukünftig bei Citroen nachfüllen ;-)

Und ja, ich werde das schön dokumentieren
der andi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.07.2018, 13:16   #133
der andi
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Auch dort nicht mehr Lieferbar...
der andi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.07.2018, 03:44   #134
harrry
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Den Speicher mit einem Anschluß gibt es nicht mehr, den mit 2 fibt es noch bei ATE.

Die Lösung mit dem Nachfüllen ist so eine Sache, da bei Druckverlust innen die Membran bereits leckt.
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Alt 22.07.2018, 03:47   #135
harrry
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Zitat:
Zitat von Erich Beitrag anzeigen
wenn die mit dem 2 Anschluessen nun auch noch entfallen ist, dann bleibt ja nur noch die Loesung, auf den mit 1 Anschluss aus dem Nachmarkt umzubauen, die urspruenglich fuer E28, E24 etc eingesetzt wurden.
Ja, so wie ich es ja realisiert habe...
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Alt 23.07.2018, 00:02   #136
Haschra
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Du meinst sicherlich den Umbau auf den FEBI-Speicher

M f G
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Alt 23.07.2018, 01:34   #137
harrry
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Jawohl ja...
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Alt 27.11.2018, 01:47   #138
Erich
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Breites Grinsen

Evtl. gibt es auch eine andere Moeglichkeit, fuer die Citroen Druckspeicher gibt es neue Blasen, da werden die die Bomben aufgeschnitten (wie man das auch bei der Ueberholung der Wandler am Getriebe macht zur Ueberholung), alte Blasé raus, neue rein, verschweissen, Anschlussventil dran zum Gas aufladen, fertig.
Desmopan diaphragms for LHM spheres for the Citroen
These type of spheres were used on the ID and DS models but also on the Citroen SM, the Maserati Merak and the Citroen CX Break/Wagon rear spheres
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://citroen-andre.com/new-diaphr...heres/?lang=nl
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.citroenclassics.co.uk/hydraulics.php
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://shop.citroenclassics.co.uk/r...arge-937-p.asp
Spezialist in d soll sein Federkugeln.de

(Alleine für die Varianten des CITROEN C5 existieren etwa 20 unterschiedliche originale Federkugeltypen!) Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://federkugel.de/
FEDERKUGEL-SERVICE

Bei uns können Sie Ihre Federkugeln kostengünstig überprüfen, eine Füll-Dichtschraube nachrüsten und den Fülldruck korrigieren lassen - nehmen Sie für eine Beratung für die bei Ihrem Fahrzeug sinnvolle Vorgehensweise unverbindlich Kontakt mit uns auf.

Sollte man mal nachfragen, ob die das fuer die BMW auch machen koennen.
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.11.2018, 13:50   #139
Haschra
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Zitat:
Zitat von Erich Beitrag anzeigen
Evtl. gibt es auch eine andere Moeglichkeit, fuer die Citroen Druckspeicher gibt es neue Blasen, da werden die die Bomben aufgeschnitten (wie man das auch bei der Ueberholung der Wandler am Getriebe macht zur Ueberholung), alte Blasé raus, neue rein, verschweissen, Anschlussventil dran zum Gas aufladen, fertig.
Desmopan diaphragms for LHM spheres for the Citroen
Die NEUEN Blasen sind nur für die Kugeln vor 1974, die sind aus 2 Hälften zusammengeschraubt.
Danach sind die Kugeln geschweißt, die kann man mit einem Ventil versehen und neu füllen, wenn die Membran noch dicht ist.
Ich glaube nicht, das die Firma die Kugeln auftrennt, und mit neuer Blase wieder verschweißt.

Außerdem wäre es zu teuer, da eine FEBI nur zw. 60-70€ kostet.

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.11.2018, 22:28   #140
dansker
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von dansker
 
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
Standard

Das ist richtig, die Druckspeicher von Citroen, die vollverschweisst sind, sind eigentlich als Neuteil so Billig, das sich eine solch aufwändige Überholung nicht lohnen, Bzw. zu teuer im Verhältnis zum Neuteil kommen würde. Ich kann hier einen Citroen-Druckspeicher für 400,- DKR ( 53,- Euro) bekommen.
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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