BMW 7er, Modell E38 |
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25.09.2020, 19:00
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#11
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Mitglied
Registriert seit: 16.01.2018
Ort: Mengkofen
Fahrzeug: E38 735i (10-2001)
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Das Geräusch war auch bei ausgeschalteten Radio zu hören, nur bei gezogener Sicherung war es dann weg.
Ich habe aber den Test mit einem anderen Radio gemacht.
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26.09.2020, 09:53
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
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hatte Dein pfeifendes Radio eigentlich noch die volle unverzerrte Audioleistung ?
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26.09.2020, 12:57
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#13
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alszus was annersders…
Registriert seit: 10.03.2006
Ort: Baunatal, Hessisch-Sibirien
Fahrzeug: 728iA E38 Bj. 11/96 mit LPG-Anlage Vialle LPI
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Hat es normalerweise.
Drehst Du das Radio lauter, wird auch das Pfeifgeräusch lauter.
Das Radio klingt nach wie vor, abgesehen von dieser Überlagerung.
Dürfte eigentlich jeder noch kennen, der in den 80ern ein Autoradio in ein Fahrzeug ohne werkseitig Vorrüstung eingebaut hat und auf den Entstörsatz verzichtet hat.
Ergebnis war hierbei eigentlich immer das Pfeifen, von der Lichtmaschine verursacht.
__________________
Ich liebe es, wenn ein Plan funktioniert...
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27.09.2020, 11:04
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
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das LiMa-Sirren/Pfeifen grundsätzlich, kenne ich auch, allerdings nur, wenn ich in Stellung Tape stark aufdrehe und kein Signal einspeise. Zu dieser Beseitigung habe ich einen 0,47F Elko am zweiten Dom parallel zur Lima, hin zur oberen Bordbatterie installiert, womit auch dieses Restpfeifen weg war.
Hier aber, sollte es ja hörbar sein, wenn das Radio abgeschaltet war. Und da ging meine Spekulation los, ob das Radio-Abschalten nur den RF-Teil inklusive der Audiovorverstärker betrifft, die Endstufe aber immer mitläuft. Wenn das so wäre, dürfte nach meinen Erfahrungen nichts zu hören sein. Es sei denn, die Endstufe selbst hat einen Defekt, dass die symmetrische H-Schaltungsendstufe durch einen Leckstrom eines der Endstufentransistoren asymmetrisch wurde, womit aber i.d.R. Verzerrungen bei Leistungsabgabe erwartbar sind.
Eine einwandfreie H-Ausgangsstufe sollte eine hohe Gleichtaktunterrdrückung gegen Bordnetzwelligkeit haben, das NIX hörbar sein sollte; es sei denn wieder, die Bordnetzwelligkeit übersteigt ein gewisses unerwartetes Maß aufgrund einzelner Schäden der Gleichrichterdioden in der LiMa.
Insofern ist obige "Macke" für mich nicht ganz aufgeklärt.
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24.08.2022, 15:59
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.03.2019
Ort: Grevenbroich
Fahrzeug: E39 Touring LCI 525I M54B25 LPG KME
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Ich habe seit geraumer Zeit auch ein Pfeifen, was aus dem Motorraum kommt.
Da eine Inspektion anstand, habe ich erstmal abgewartet. Letzte Woche alle teile getauscht ( Kühler,Wasserpumpe,Thermostat mit Gehäuse, beide Riemen, Umlenkrollen+Spannrollen, Ausgleichbehälter, Servobehälter +2 Schläuche).
Das Pfeifen ist weiterhin da. Es ist eigenltich immer zu hören. Bei Leerlauf am meisten. Sobald ich auf „N“ schalte ist das Geräusch weg.
Ich konnte dieses Pfeifen noch nicht ausfündig machen.
https://youtube.com/shorts/NuVEUnPkbEM?feature=share
Geändert von Bmw35 (24.08.2022 um 18:36 Uhr).
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24.08.2022, 16:42
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Prüf mal die Lima!
M f G
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"Wenn Du im Recht bist, kannst du dir leisten, die Ruhe zu bewahren;
wenn du im Unrecht bist, kannst du dir nicht leisten, sie zu verlieren."
Mahatma Gandhi (1869-1948)
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24.08.2022, 23:52
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.03.2019
Ort: Grevenbroich
Fahrzeug: E39 Touring LCI 525I M54B25 LPG KME
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Heißt einfach mal den Riemen abnehmen und dann starten ?
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25.08.2022, 09:34
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Genau.
Kannst aber auch ein längeres z.B. Rundeisen / Schraubendreher, Klinge durchgehend, nehmen und auf das Limagehäuse halten.
Das andere Ende kommt ans Ohr,
Damit kannst Du die Lagergeräusche hören.
M f G
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