BMW 7er, Modell E32 |
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23.12.2010, 13:01
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#11
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Neues Mitglied
Registriert seit: 01.01.2010
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E32-730i/M30 (05/94)
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Zitat:
Zitat von jojo
an alle fachleute hier, wie bitte bekommt ihr die kipphebelwellen ausgebaut , ohne die zylinderkopf-schrauben heraus zu nehmen ?
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DAS ist genau auch meine Frage! Welche Kipphebel bekommt man den OHNE Lösen von ZK-Schrauben gewechselt?
Außerdem: sind die ZK-Schrauben nun Dehnschrauben oder nicht? BMW-Frankfurt, Hanauer-LdStr. sagt "Ja", der ein oder andere hier sagt "Nein". Sehr verwirrend.
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23.12.2010, 14:51
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#12
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Registriert seit: 10.05.2003
Ort: ...
Fahrzeug: 730iA (08.88), 316iA (09.05)
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Zitat:
Zitat von BeEmWeh
Welche Kipphebel bekommt man den OHNE Lösen von ZK-Schrauben gewechselt?
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Keinen.
Zitat:
Zitat von BeEmWeh
...sind die ZK-Schrauben nun Dehnschrauben...
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Nein.
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23.12.2010, 17:56
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#13
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Durchwirrtes Mitglied
Registriert seit: 13.08.2009
Ort:
Fahrzeug: e32-735ia pd.01.1991 diamantscwarzmetallic ,730 i bj 4 .87 blau metallic
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klinke mich mal vor klaus ein,du ersetzt zk schraube für schraube der betreffenden kipphebel welle .
die ersatz schrauben sind gewindestangen glaube m12 ,die werden in höhe der kipphebelwelle eingeschliffen,und oben am ende der stange nen querschlitz für nen schraubendreher und zur kontrolle der einbuchtung.
du hast dann stangen mit einbuchtung für die welle.
dann brauchst du nen gewindestab m12 mal 1 feingewinde.
die stangen müssen mit der einbuchtung zur welle gedreht werden das dieselbe frei raus geht.dann drehst den stopfen am wellenanfang raus und ersetzt ihn durch ein kurzes stück gewindestab mit feingewinde,mit 2 muttern gegen eine dicke karosseriescheibe gedreht.
und dann vorsichtig mit hammer und meissel die welle rausgeklopft(immer schön auf die scheibe hämmern)dann kipphebel tauschen,die lagerungen der welle und die welle selbst schön ölen und dann alles wieder retour.es geht ,is aber nen arschieger aufwand.weil weihnachten is gell klaus ps habe mein wissen vom alten m30 guru klaus.ich verneige mein haupt mfg harald
__________________
Rechtschreib und grammatikalische fehlzustände (auch fehler genannt) kommen ausschließlich aufgrund der enorm hohen Schreibgeschwindigkeit zustande, und sollten aus diesem Grunde auch im Zuge der primär eingestuften Informationsgeschwindigkeit als Performanceverlust in Kauf genommen werden müssen.
wasserpumpe http://de.bmwfans.info/parts/catalog...em_water_pump/
Geändert von m30 freak (23.12.2010 um 18:01 Uhr).
Grund: was wichtiges vergessen.
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23.12.2010, 19:44
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.10.2002
Ort: Böllenborn / SÜW
Fahrzeug: E32 750IL Highline E30 Cabrio
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hi
dehnschrauben ............. war noch nie bei den motoren ( 2,5l bis 3,5 l ) !!!!
gruß joachim
Geändert von jojo (24.12.2010 um 08:35 Uhr).
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23.12.2010, 20:15
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#15
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Wie erkenne ich eine Dehnschraube...
... sie ist am Schaft dünner als der Kerndurchmesser am Gewinde.
Das ist der "Dehnteil" (wirkt ähnlich einer Feder).
Bei einer "normalen" Schaftschraube hat der Schaft den gleichen Durchmesser wie der Kerndurchmesser am Gewinde, d. h. beim Gewindeschneiden wird nicht bis zum Kopf geschnitten, sondern nur ca. das erste drittel.
Dehnschrauben werden i. d. R. mit geringerem Drehmoment angezogen als herkömmliche Schaftschrauben.
Dehnschraube ? Wikipedia
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23.12.2010, 22:33
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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BeEmWeh: Geh mal auf Deine Privat Mail. Da ist "Post" für Dich.
Gruss dansker
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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23.12.2010, 23:08
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Wenn Ihr mal auf das Foto, von meinem vorherigen Beitrag seht, dann kann man erkennen, das sich anstatt der ZK Schrauben, an deren Stelle "Gewindestangen" befinden. Diese werden in Höhe der Kipphebelwellen so angeschliffen, das eine Aussparung für diese Geschaffen wird. Diese Aussparung, kann man dann von Oben mit einem Schlitz markieren, und dann die Gewindestange mit Kontermuttern Versehen. So ist es Möglich, wenn man die ZK-Schrauben, einzeln mit einer Gewindestage tauscht, die Kipphebelwellen auch mit auf dem Block Befindlichen ZK, heraus zu bekommen.
Gruss dansker
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24.12.2010, 07:13
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.07.2009
Ort: BLK
Fahrzeug: E32
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@ Klaus / dansker
Wo sind in deinem vorherigen Beitrag , also Nr. 16 die Fotos? Stell sie doch bitte ein, denn interessieren würd mich das auch! Danke!
MfG
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24.12.2010, 12:52
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Rudolf: Ich meinte Beitrag Nr 6. Mal das Bild vergrössern. Da kannst Du die "Behelfsschrauben", mit den Kontermutern, und den Schlitzen, auf den Gewindestangen Erkennen.
Gruss dansker
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24.12.2010, 14:27
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.10.2005
Ort:
Fahrzeug: BMW 730 E38
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[quote=jojo;1619297]hi
an alle fachleute hier, wie bitte bekommt ihr die kipphebelwellen ausgebaut , ohne die zylinderkopf-schrauben heraus zu nehmen ?
gruß joachim[/QUOT
..........
Geändert von AlexH (24.12.2010 um 17:52 Uhr).
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