Automatik schaltet nach langer Bergfahrt nicht hoch

konvergenz71i · 25.06.2014, 15:23

Hallo zusammen,

wir sind am WE aus Frankreich zurückgekommen und über die Autobahn am Mittelmeer (Nizza/Genua) zurück gefahren. Es geht dort von Frankreich kommend immer kräftig bergauf, ist ziemlich kurvig so dass die Geschwindigkeit und Lastwechsel oft ändern.

Nach einer Zeit wollte der Wagen (750) nicht mehr in den vierten Gang schalten. Selbst im manuellen Modus wurde der vierte Gang nicht angenommen. Der Motor drehte bis 4.500 Touren und blieb dann auch im dritten, auch wenn sogar wieder leicht bergab ging bzw. die Geschwindigkeit konstant blieb.

Nach einiger Zeit und mit normaler werdender Autobahn "beruhigte" sich die Automatik wieder und verrichtete wieder ganz normal ihren Dienst.

Ich habe mal gehört, dass die Automatik je nach Fahrverhalten und Leistungsabnahme lernt und sich auf die Bedingungen einstellt. Kann es sein, dass daher das o.g. Verhalten kommt? Was mich irritiert hatte, waren die doch teilweise hohen Drehzahlen, die die Automatik nicht zum Schalten bewegen konnten und die Tatsache, das selbst manuelles Schalten keinen höheren als den dritten Gang erlaubte.

VG Matthias

mahooja · 25.06.2014, 15:29

Such mal nach AGS (adaptive Getriebesteuerung)...

**PacificDigital** · 25.06.2014, 15:38

nun... es könnte auch "nur" heiß gewesen sein... somit schaltet das Getriebe nicht hoch um einen höheren Durchsatzsatz von Öl durch die Kühlschlange zu bekommen

Allerdings schreibst du dass es auf der AB war... hier dürfte die Temp nicht so hochgehen dass eine zusätzliche Kühlung erforderlich wird...
Wurde einmal nen Getriebeservice durchgeführt?
Es hing aber nicht zusätzlich nen rollendes Einfamilienhaus hinten dran oder der Wagen war dank zusätzlichem Gewicht tiefer gelegt?

Reto_750iL · 25.06.2014, 15:48

Hallo Matthias

Ich hatte genau das selbe Problem, auch auf der Deutschen Autobahn, bei hoher Belastung.

In diesem

Thread geht es auch darum.

Wie ich im letzten Beitrag geschrieben habe, hat ein Getriebeservice bei ZF das Problem nicht gelöst.

Dank dem Thread habe ich den Wärmetauscher und den Regler dazu neu machen lassen.

Hier die Nr. 1 und 2

Seit dem alles bestens

Gruss Reto

konvergenz71i · 25.06.2014, 16:35

Hallo zusammen,

Eure Antworten waren sehr hilfreich. Ich habe mir die Threads durchgelesen. Das klingt ganz so, als ob es bei uns auch entweder der Wärmetauscher oder der Regler ist. Den Wärmetauscher kann man wohl reinigen, den Regler tauschen.

Woher sehe ich, welches der beiden Teile ggf. kaputt ist? Lt. Info aus den Threads wird kein Fehler im Speicher abgelegt. Meldung am Cockpit oder Getriebenotprogramm gab es nicht.

Gleichzeitig noch den Stand des Getrieböls checken lassen. Ich glaube aber nicht, dass es daran liegt. Tropfen tut der Wagen nicht.

An dem Tag war es deutlich über 30 Grad bei brütender Sonne. Vielleicht kennt Ihr auch diese Autobahn, da haben die Fahrzeuge wirklich arbeit. Der Wagen war mit vier Personen und einem Hund besetzt, der Kofferraum bis auf die letzte Ritze voll.... Da wurde es dem Getriebe wohl zu heiß.... Vielleicht war es ja auch "nur" Temperatur bedingt. Hier in Deutschland ist uns das noch nie passiert.

VG Matthias

P.S.: Ich sehe gerade auf dem Schaubild hinter dem Link oben, das der Regler (2) am Wasserkühler sitzt. Der Kühler wurde erst vor knapp zwei Jahren getauscht. Vermutlich ist es dann eher der Wärmetauscher, da der Regler vermutlich auch noch die Motorkühlung mit steuert. Die Anzeige der Wassertemperatur stand aber immer brav auf der Mitte. Regler also OK?

Reto_750iL · 25.06.2014, 17:07

Zitat:

Zitat von konvergenz71i

P.S.: Ich sehe gerade auf dem Schaubild hinter dem Link oben, das der Regler (2) am Wasserkühler sitzt. Der Kühler wurde erst vor knapp zwei Jahren getauscht. Vermutlich ist es dann eher der Wärmetauscher, da der Regler vermutlich auch noch die Motorkühlung mit steuert. Die Anzeige der Wassertemperatur stand aber immer brav auf der Mitte. Regler also OK?

Nein, der Regler steuert nur, ob das Kühlwasser durch den Plattenkühler soll oder nicht.
Vermutlich ist es schon eher der zugesetzte Plattenkühler.
Bei mir wurde beides getauscht.

konvergenz71i · 25.06.2014, 17:11

Mit Plattenkühler meinst Du den Wärmetauscher (1)?

Reto_750iL · 25.06.2014, 17:18

Zitat:

Zitat von konvergenz71i

Mit Plattenkühler meinst Du den Wärmetauscher (1)?

Ja genau, der ist so plattenmässig aufgebaut, Öl, Wasser, Öl, Wasser, usw.

konvergenz71i · 25.06.2014, 17:27

OK, Danke. Der Tausch ist aber nach dem Moto try und error, weil man erst nach dem Zerlegen sieht, ob der Wärmetauscher zu ist? Wenn es daran nicht liegen sollte, kommt der Regler dran und auf alle Fälle den Getriebeölstand checken.

Reto_750iL · 25.06.2014, 17:35

Zitat:

Zitat von konvergenz71i

OK, Danke. Der Tausch ist aber nach dem Moto try und error, weil man erst nach dem Zerlegen sieht, ob der Wärmetauscher zu ist? Wenn es daran nicht liegen sollte, kommt der Regler dran und auf alle Fälle den Getriebeölstand checken.

Ja, und darum habe ich beides tauschen lassen. Erneut das Ganze öffnen und demontieren kommt teurer als den Regler direkt mit machen lassen.

Man kommt durch den vorderen linken Radkasten (Rad und Innenkotflügel demontiert) ran.

Getriebeöl checken mache ich auch jedes Jahr beim Service. es fehlt immer etwas. Aber lecken tut nichts.