Motor nach Instandsetzung starten

[yreiser]

Nach der Kopfrevision an meinem M60B30 ist nun so langsam alles wieder eingebaut und der erste Start steht demnächst bevor.
Gibt es irgendentwas was ich vor oder beim Start unbedingt beachten muss/sollte? Motor und Automatik sind momentan noch beide komplett leer.

Ich wollte so vorgehen:

- Motoröl auf max. einfüllen
- 5HP18 bis zum Überlaufen befüllen (da fehlt ja dann erstmal einiges, aber anders geht es ja nicht).
- Kühlmittel einfüllen
- vor dem ersten Start Benzinpumpe abklemmen bzw. das Pumpenrelais (obwohl ich das lieber direkt an der Pumpe mache, nicht dass ich das falsche Relais ziehe).
- Mit dem Anlasser ein paar Mal durchdrehen (wie lange?, mit oder ohne Zündkerzen?)
- Ölstand eneut auf max. bringen
- Benzinpumpe wieder anklemmen
- Starten und hoffen, dass er läuft

Ist das so in etwa ok?

Nimmt das Getriebe Schaden, wenn der Motor läuft und ich nicht sofort Getriebeöl nachfülle (natürlich ohne aus der P-Stellung zu gehen)?

Gibt es sonst noch wichtige Tipps?

[Winni]

Zitat von yreiser

- Mit dem Anlasser ein paar Mal durchdrehen (wie lange?, mit oder ohne Zündkerzen?)

Besser ohne Zündkerzen, macht aber nichts wenn mit ZK.
Solange, bis sich Öldruck aufgebaut hat. (Messen).

Ölstand minimal über den Max-Strich auffüllen.

Nach Starten Kühlkreislauf entlüften.

Ansonsten...viel Erfolg!!

[yreiser]

Danke. Wird sich ohnehin noch ein paar Tage hinziehen, da der Auspuff noch drauf muss.
Ich habe jetzt keine Ausrüstung, um den Öldruck zu messen. Nach welcher Orgelzeit in etwa dürfte der Druck aufgebaut sein?

[Winni]

Zitat von yreiser

... dürfte der Druck aufgebaut sein?

Wenn das Lämpchen ausgegangen ist noch "a bissl" orgeln lassen.

[--750il--]

wenn du die zündkerzen ausgebaut hast, kannst du etwas wd40 in die brennräume sprühen, falls der ölfilm schon abgelaufen sein sollte..

[Spicha]

Um die Spritpumpe lahmzulegen, gibt es praktischerweise eine entsprechend beschriftete Sicherung im vorderen Sicherungskasten. Einfach rausziehen und gut is!

Was den komplett leeren Motor angeht: Hast Du den Primärkettenspanner erneuert bzw. zum reinigen geleert? Wenn ja, würde ich empfehlen, ihn nochmal auszubauen und per Hand mit Öl zu füllen. So ganz ohne die dämpfende Wirkung der Ölfüllung ist die kleine Feder im Spanner den auftretenden Kräftden nicht gewachsen und die Kette schlägt wüst im Kasten rum -.- Ist mir einmal passiert und ich dachte beim Startversuch, ich hab mir den Motor geschrottet...

Um das Getriebe brauchst Du Dir ansich erstmal keine Sorgen machen, solange da keine Kräfte wirken (Fahrbetrieb), sollte auch ein zu niedriger Ölstand kein Problem darstellen.

[17er Schlüssel]

Generell kommt es auch immer darauf an was alles zerlegt war,und ob die beim Zusammenbau entsprechenden Stellen "vorgeschmiert wurden".
Ansonsten würde ich wie schon gesagt Öl bis Max. auffüllen.
Eventuell auch das Ölfiltergehäuse vorbefüllen.
Wichtig:
Den oberen Wasserschlauch am Kühler lösen,und über diesen den Motorblock mit Frostschutz voll laufen lassen.
Dann den Schlauch leicht abgekippt auf den Kühlerstutzen ansetzen,sodas man noch Wasser einfüllen kann.
Ich kippe immer rund 4-5Liter Frostschutz in den Block,und den Kühler fülle ich mit Wasser.
Wenn es aus dem gekippten Schlauch herausläuft,ist das System gut vorbefüllt.So arbeitet es gleich von Anfang an.
Dann mit Frostschutz den Ausgleichsbehälter korrigieren.
Dann:
Getriebe erst einmal max. vorbefüllen.
(ca. 3 Liter)
Motor starten,ca. 15 Sek. laufen lassen,abstellen.
Wieder ca. 3 Liter ins Getriebe nachfüllen,Motorölstand auf max. korrigieren.
Motor wieder starten,und gleich wieder in das Getriebe bei laufendem Motor Öl nach füllen,bis der Stand passt.
Getriebe druchschalten,Stand korrigieren.
Passt das,Getriebeeinfüllstuntzen erst einmal verschließen.
Dann dem Kühlkreislauf widmen.
Wenn am Ausgleichsbehälter oben seitlich vom Entlüftungsschlauch Wasser seitlich in den Behälter spritz ist das System aktiv.
Heizung und Gebläse voll auf.
Motor warmlaufen lassen.
Kommt warme Luft....alles okay.
Wenn der Motorblock nicht mit Wasser vorbefüllt wird,läuft er Dir heiss!
Bei Betriebswarmen und laufendem Motor kannst Du kurz die Entlüftungsschraube am Ausgleichsbehälter kurz öffnen.
Nicht zu fest anziehen,reisst gerne ab.
Den Motor vorab ohne Einspritzung durchdrehen lassen macht wenig Sinn.
Heutige Triebwerke machen im kalten Zustand sofort 5 Bar Öldruck.
Das Öl passiert alle Schmierstellen in windeseille..
Der Motor kann eine Weile klackern,bis die Tassenstössel sauber arbeiten,je nach dem....
Kann bis zu 10 Min dauern......
Hauptaugenmerk ist das Getriebe.Sollte nicht beim Warmlauf "trocken" laufen.
Wenn alles passt,nochmal nach dem Getriebeölstand schauen.
Mann muss auf vieles gleichzeitig achten.
So wie beschrieben bin ich bis jetzt immer gut gefahren.
Bloß kein Öl in die Brennräume.
Wenn es ausversehen zu viel ist,kann es Schäden anrichten.Ausserdem versaut es die Kerzen sowie die Schächte,je nach dem .......

Prüfen ob alles dicht ist.
Probefahrt.
Am nächsten Tag vor dem Motorstart den Kühlwasserstand korrigieren.Dieser sackt über Nacht bei zuvor leerem System gerne nochmal ab.
alex

[yreiser]

Ja. Den Spanner habe ich erneuert. Zwar vor dem Einbau schon ordentlich mit Öl aufgezogen, das wird aber nun nach 2 Wochen wohl wieder raus sein (obwohl andererseits dürfte der Spanner auch komplett leer sein, wenn das Auto mal so länger rumgestanden ist und das macht ja auch nichts). Dann werde ich den Rat mit dem Spanner und auch mit dem WD40 in den Brennräumen mal sicher befolgen.
Spritpumpe werde ich dennnoch direkt im Kofferraum abklemmen. Ist ja keine grosse Sache und sicher ist sicher.
Jedenfalls kann ich sagen, dass ich bereits mächtig aufgeregt bin.

Vielen Dank jedenfalls schonmal für die Tipps.

[yreiser]

Zitat von 17er Schlüssel

Generell kommt es auch immer darauf an was alles zerlegt war,und ob die beim zusammenbau an entsprechenden Stellen "vorgeschmiert hast".
Ansonsten würde ich wie schon gesagt Öl bis Max auffüllen...

Perfekt. Diese Anleitung werde ich 1:1 übernehmen.

[Winni]

Zitat von yreiser

Dann werde ich den Rat mit dem Spanner und auch mit dem WD40 in den Brennräumen ...

Das mit dem Spanner kannst, mußt du aber nicht machen.
Drum sagte ich ja, orgeln lassen.

WD40 lässt du aber ganz weg. Dieses Dreckszeug hat an einem Motor wenig und in einem Motor gar nichts verloren.