Motorraum E38 läuft nach AU kaum noch..

7seriesPepper · 07.05.2019, 16:48

hallo freunde,

ich bin seid neustem besitzer eines 740IL (M60B40) BJ 1995,

so er ist wirklich schön aber langsam verzweifel ich bin ihn grade am fertig machen und soweit das ich zum tüv konnte (den machen wir auf der arbeit) alles schön und gut er sprang heute morgen auch gut an und alles aber dann bei der AU das problem der CO wert war viel zu hoch und auch nach langem probieren warm fahren und im stand laufen lassen nichts es pendelte sich nicht ein.

nach einer langen prüfphase dann... überhitze der motor und wir haben ihn ausgemacht... danach 1std später war er wieder runtergekühlt und wolllte ihn aus der halle fahren aber... batterie tod.. naja überbrückt und versucht erst ging garnichts und dann nach langem sprang er an... lief aber nurnoch auf naja nicht allen pötten schüttelte sich und wollte garnicht so recht und jetzt läuft die karre wie ein sack nüsse...
es fehlt auch Kühlwasser nun... aber ZKD is oke haben wir eben alles getestet... nur jetzt springt er nichtmehr richtig an und läuft auch kacke... auslesen brachte lamdasonden defekt und droselklappen poti... hab ich auch alles sofort geholt und eingebaut aber läuft auch nicht besser... hab ihn jetzt auf arbeit stehen lassen könnt ihr mir vllt helfen woran das liegen kann und was ich morgen alles durchtesten kann damit er wieder vernüftig läuft.

achja der wagen hat LPG und ein kat is glaub ich defekt

MFG Pepper

Ralle735iV8 · 07.05.2019, 17:44

Also mal ganz ehrlich, wenn ich weis das ein Kat kaputt ist solltest du als Mann mit Erfahrung wissen was los ist.

Der Hohe CO Wert kann schon davon kommen wenn er Falschluft zieht.
Ist die AGA dicht?
Krümmerdichtung?
Dichtungen am Motor?

Das erste was ich mache wenn die CO-Wertre zu Hoch sind mit dem Ding auf die AB und mal ordentlich laufen lassen dann direkt zurück und AU gemacht, das mit dem Hochgedrehe im Stand bei der AU bringt in den wenigsten fällen was beim E38 !!! Ausser das Sachen kaputt gehen.

Wenn du ein CO Test am Kühlwasser gemacht hast, wovon ich ausgehe wenn du die ZKD ausschliesst solltest du mal schauen wo das Wasser hingeht.

Dann würde ich als nächstes mal schauen ob die Kerzen im Öl stehen und er deswegen nicht mehr richtig läuft, den das wird dir dein Tester nicht anzeigen.

7seriesPepper · 07.05.2019, 17:57

Danke für die schnelle antwort jaa kat's wird die woche erneurt leider kann ich nicht über die autobahn da der wafen nicht angemeldet ist . ja werde nach den kerzen schauen.
Hat noch einer eine idee was ich zu meiner checklist hinzufügen kann

7seriesPepper · 07.05.2019, 18:03

und ja die aga ist dicht genauso wie die krümmer dichtung.

werde nun morgen auch nochmal die ansaugspinne testen.
sowie die von die genannten zündkerzen.

7seriesPepper · 07.05.2019, 19:15

Niemand mehr iwelche tipps ?

Ich e32 · 07.05.2019, 19:28

Sry nach noch nicht einmal 3Std rumheulen geht gar nicht.

Wenn der Kat defekt ist, braucht man auch keine AU machen. Der Test hat es ja gezeigt...
Also Kats nachschauen, auf Falschluft prüfen. Die Gasanlage komplett abklemmen und den Wagen auf Benzin zum laufen bringen. Dann erst die Gasanlage in Betrieb nehmen und einstellen.

IO_P · 07.05.2019, 20:26

Verstopfte Kats…

Deine Symptome klingen wie bei mir damals.

7seriesPepper · 07.05.2019, 20:47

Danke für eure antowrten und sorry fürs rumheulen bin den wagen seid knapp 2 moanten am durchrepairiern deswegen

also ich werde morgen falschluft testen und die anderen sachen die genannt worden sind dazu noch eine kompressions druck prüfung.

7seriesPepper · 07.05.2019, 20:48

werde morgen halt mal diverse sachen prüfen und dann rückmeldung geben... wenn einem noch was einfällt wäre ich dankbar

V8-GT · 07.05.2019, 21:18

Nach"verbrennung" ..sprich die vollständige Umsetzung von Treibstoff und Ölnebel mit Hilfe von Restsauerstoff wird nicht richtig ausgeführt - darum der Hinweis auf:

erstmal Katalysatoren in brauchbaren Zustand bringen

.. ggf. auch auf Verschmelzungen oder gebrochene und verschobene Segmente beobachten (VIDEO Endoskop in Lamdasonden Bohrungen und von der Krümmeranschluss Seite einführen, sofern möglich)

Betrieb mit Gas könnte Magerlauf und somit hohe Abgastemperaturen verursacht haben .. wirkt sich auf Ventile und Katalysatorsystem aus