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Alt 14.05.2019, 23:12   #21
RainerFeiden
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Fahrzeug: E38 740d 2001, Porsche Cayenne 3.2 V6, Mercedes ML 420/450 CDI AMG
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War heute zum Auslesen der Speicher bei BMW. Es gab eine ganze Reihe von Fehlereinträgen, aber ich denke nur diese beiden sind relevant:

000098 EGS CAN Drehungleichförmigkeit
und
0001E30 DDE Ladedruck Regelung

Der Rest betraf Neigungswinkelsensor, Innenraum Überwachung, Reifendruckkontrolle und so Sachen. Ich wollte die Dateien hochladen, aber das hat nicht geklappt.
BMW hat sowohl den Fehlerspeicher als auch die Adaptionswerte gelöscht und das Auto wieder "eingefahren". Mittlerweile ist das Droehnen bei niedrigen Drehzahlen weniger geworden, nach Löschen der Adaptions-Werte heute, meine ich auch noch mal eine Verbesserung zu spüren.

Ich hatte auf den Drehmomentwandler getippt, aber von hohem Wandlerschlupf steht nix drin. Das Getriebe scheint laut BMW in Ordnung zu sein. Gibt man Gas, geht die Karre duch normal ab. Der erste Fehler mit dieser Drehunförmigkeit scheint mir nach Googeln eher doch auf die Injektoren hinzudeuten, oder? Hat jemand Erfahrungen mit dem Fehler 000098?

1liter von dem Injektorreinigungszeuschs gab ich noch, das würd ich erst mal verfahren, wenn von Euch keine ne Idee hat.
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Alt 27.05.2019, 11:48   #22
RainerFeiden
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Fahrzeug: E38 740d 2001, Porsche Cayenne 3.2 V6, Mercedes ML 420/450 CDI AMG
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Seit dem Auslesen der Speicher und dem Rücksetzen der Adaptionswerte bin ich wieder über 1.000 KM gefahren, davon knapp 700 KM Autobahnfahrt letzten Freitag mit teilweise höheren Geschwindigkeiten (200 KMh und mehr). Danach habe ich noch mal bei BMW angehalten und nochmals den Fehlerspeicher ausgelesen. Jetzt kommts:es war aber kein Fehler aus Motor- bzw. Getriebesteuerung mehr abgelegt, also nix mehr mit Drehungleichförmigkeit oder Ladedruck. Komisch, oder?
Auf der Autobahn läuft das Auto ganz hervorragend, beschleunigt super und würde scheinbar auch noch die Endgeschwindigkeit von rd. 240 KMh erreichen. Bei 80 bis 100 KMh im 5. Gang kommt es dann unter Teillast am Berg zu diesen Resonanzgeräuschen, Ruckeln tut er aber nicht mehr. Habe mal ein Video aufgenommen, allerdings ist das Geräusch dort kaum zu hören, zu viele Nebengeräusche. Deshalb stellt ichs nicht ein. Der BMW-Mitarbeiter hat nur gemeint, ich soll mal die Räder vorne auswuchten lassen, da hätte es eine ziemliche Unwucht.- Werd ich dann mal machen....

Eine Frage noch: ich hatte mir Freitag im Bayerischen einen 745d angesehen und war leicht enttäuscht über die Leistungsentwicklung. Viel Leistungsunterschied zu meinem 740d konnte ich da eigentlich nicht ausmachen. Wo sind die 84 Zusatz-PS? Wer hat Erfahrungswerte mit beiden Autos? M.E. müsste der 745d doch deutlich besser laufen als der E38, oder?
RainerFeiden ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.05.2019, 12:48   #23
peterpaul
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Vermutlich ist der neue 745d verkokt und noch nie gereinigt worden ...
__________________
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Alt 27.05.2019, 14:15   #24
RainerFeiden
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Den Verdacht hatte ich auch. Ich bin daher mit dem Autoverkäufer extra zu einer BMW-Niederlassung in der Nähe gefahren und habe den Schlüssel auslesen lassen. Danach seien die Partikelfilter in 2018 gereinigt wurden.
Ich habe den Wagen nicht gekauft. Er wurde als "scheckheftgepflegt" angeboten. Das war er auch - bis 54.000 KM. Leider hatte er 191.000 auf der Uhr. Zudem hatte er einen kleinen Streifschaden an der linken Seite incl. der 20-Zoll-Alus. Dafür nimmt man sich dann einen Tag Urlaub und fährt 680 KM.....

Ich hab dann beschlossen, daß mein 740d noch besser ist als der 745d und bin wieder heimgedüst.

Wahrscheinlich muss ich bei meinem mal Ende des Jahres die verbliebenen 6 alten Injektoren ersetzen. Zuerst fahre ich ihn aber noch ein Weilchen so wie er ist.
RainerFeiden ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.05.2019, 14:53   #25
peterpaul
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ich meinte NICHT den Partikelfilter sondern dass die Ansaugwege verkokt sind und DIESE noch nie gereinigt wurden.

Ray_muc hat ja schön öfters mal eindrucksvolle Fotos hier eingestellt
peterpaul ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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