Motorraum: M62B35 Thermostat mod neue Idee (Feedback gesucht)

[grünegurke]

Hi Leute,

ich habe mein Kühlsystem vor 7 Jahren ca. komplett revidiert (Alle Schläuche, Kühler, Wasserpumpe, Thermostat) und bin die Tage liegengeblieben weil ein Schlauch mal wieder geplatzt ist
(FEBI Schlauch ... Taugen die was oder ist das auch schrott?)

Jetzt würde ich gerne doch nicht mehr mit überdruck fahren und mein Thermostat verhalten modifizieren. Für meine Motorvariante gibt es ja die Möglichkeit das 740d 85° Thermostat einzubauen oder vom E31 das 95° Thermostat zu verbauen. Kostenpunkt ~ca. 90€ + Aufwand das Thermostat ein und aus zu bauen.

Ich würde aber gerne einfach einen Mikrocontroller dranhängen und mein Kennfeldthermostat so steuern, dass meine Kühlmitteltemperatur nicht über eine bestimmte Schwelle geht (z.B. 97°) geht. Wenn die DME aber eingreifen möchte (Durch vollast), dann soll die Temperatur wie gewohnt auf 80-90 grad fallen.

Vorteil:
- Thermostat kann bleiben
- DME kann bei volllast Temperatur bei bedarf senken
- "Wasser kocht" nicht aber habe dennoch eine höhere Wasser/Motortemperatur beim "gleiten" gegenüber den 85/95° Thermostat
- (würde mir bei dem Schritt gleich die Temperatur, Spannung etc. ins Mausekino holen ohne ins Geheimmenü gehen zu müssen)
- Hardwarekosten ca. ~35

Nachteil:
- Kabel vom Kennfeldthermostat muss abgegriffen werden
- I-BUS muss angezapft werden (Würde mir dort die Werte holen für das Kühlwasser)

1) Was meint Ihr dazu?
2) Was würdet Ihr als oberste Temperaturgrenze wählen und warum?
3) Hat sowas vielleicht schon jemand umgesetzt?

[gasi]

Zitat von grünegurke

1) Was meint Ihr dazu?

Völlig unnötiges Overengineering. Bist du Akademiker?
Und das Kennfeldthermostat bleibt das alte.
Die leben auch nicht ewig. Wenn schon müsstest eh gleich auch ein neues Thermostat einbauen.

Zitat von grünegurke

2) Was würdet Ihr als oberste Temperaturgrenze wählen und warum?

95 ist das Limit,sonst gibt es Überdruck und um den geht es dir ja.

[TRANSPORTER]

Zitat von grünegurke

1) Was meint Ihr dazu?

Top... geiles projekt.
mach mal und berichte

gruss

[gasi]

Zitat von TRANSPORTER

Top... geiles projekt.

Also ich finde, da gäbe es dann viel geilere Projekte von der Sorte.

Ich denke z.B. an eine auf Wunsch aktivierbare Handsteuerung für das EDC

Das Kühlsystem hingegen profitiert gerade davon, wenn es möglichst simpel und robust ausgelegt ist mit relativ tiefen drucklosen Temperaturen.

Ich halte sogar grundsätzlich die Einführung des KFT seitens BMW für eine unschöne Entwicklung in der ich keine Verbesserung sehe für uns die wir lange alte Autos fahren.
Da waren doch in der Entwicklung einzig Kraftstoffersparnisüberlegungen ausschlaggebend im Promillebereich.

Aber jeder wie er mag.

[grünegurke]

Zitat von gasi

Völlig unnötiges Overengineering. Bist du Akademiker?

Ja, aber ich hab auch einfach Spaß daran, und meine Glaskugel sagt mir, dass du auch Spaß am schrauben hast

Zitat von gasi

Und das Kennfeldthermostat bleibt das alte.
Die leben auch nicht ewig. Wenn schon müsstest eh gleich auch ein neues Thermostat einbauen.

Ist ca. 7 Jahre alt und funktioniert noch

Zitat von TRANSPORTER

Top... geiles projekt.
mach mal und berichte

gruss

Heute kommt mein neuer FEBI Schlauch, wenn der Motor den letzten Platzer überlebt hat werde ich es wohl am Wochenende realisieren. Code und Hardwarebeschreibung packe ich auf Github und werde es hier teilen

[V8 Testdriver]

Einfacher wäre es doch das Kennfeld der DME für das KFT anzupassen, oder wie beschrieben ein festes Thermostat zu verbauen.

[grünegurke]

Zitat von V8 Testdriver

Einfacher wäre es doch das Kennfeld der DME für das KFT anzupassen.

Geil Idee! Aber ich glaube nicht, dass das geht weil man ja hier eine ganz neue Routine schreiben müsste. Die DME aktiviert ja momentan nur das Kennfeldthermostat bei last oder schaltet die DME auch bei einer Temperatur schwelle? Falls ja, dann wäre das die bessere Lösung

[V8 Testdriver]

Es ist ein Kennfeld in der DME und kann definitiv angepasst werden. Das wurde mir schon so angeboten. Allerdings soll es zum schnelleren Verschleiß des KFT führen. Ich habe deshalb beim VorTU ein E31 Thermostat + ein 180Ohm Lastwiderstand drin.

[grünegurke]

Zitat von V8 Testdriver

Es ist ein Kennfeld in der DME und kann definitiv angepasst werden.

1) Weiß einer wie man die Daten von der DME ziehen kann und wieder drauf bekommt?
2) Weiß einer wie man diese auch editiert und was die einzelnen Werte für Bedeutungen haben?

Zitat von V8 Testdriver

Das wurde mir schon so angeboten. Allerdings soll es zum schnelleren Verschleiß des KFT führen.

Springt das so oder so nicht die ganze Zeit schon hin und her? Ich hab das Gefühl das bei jedem Ampelanfahren die DME schon das Signal gibt.

[grünegurke]

Zitat von V8 Testdriver

Es ist ein Kennfeld in der DME und kann definitiv angepasst werden. Das wurde mir schon so angeboten.

Wo hast du das angeboten bekommen?