BMW 7er (G11/G12 LCI) |
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BMW 7er (G11/G12) |
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im Kontext |
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27.02.2018, 11:45
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#1
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auffällig unauffällig
Registriert seit: 16.06.2002
Ort: östliches Ostsachsen
Fahrzeug: ...Bj 89 mit Boxermotor im Heck :)
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Hatte schon jemand Kummer mit dem 750i N63 Triebwerk ?
Aus aktuellem Anlass frage ich mal so in die Runde, wer schon ein Tauschtriebwerk bekommen hat, weil das alte anfing zu nageln/klappern.
greetz
der art
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27.02.2018, 15:33
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#2
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Mitglied
Registriert seit: 13.02.2017
Ort: NRW
Fahrzeug: G12 750Li xDrive (8/2015)
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Die Frage stellt sich eher beim F01.
Problematisch war da wohl die 408 PS-Variante (bis 2012).
Zumal - selbst wenn der neuere Motor diese Probleme auch haben sollte - die meisten G11/G12 wohl noch gar nicht genug gelaufen haben, um diese Probleme zu bekommen.
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27.02.2018, 20:24
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#3
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kilometer fressendes
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
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Zitat:
Zitat von Steve7466
Die Frage stellt sich eher beim F01.
Problematisch war da wohl die 408 PS-Variante (bis 2012).
Zumal - selbst wenn der neuere Motor diese Probleme auch haben sollte - die meisten G11/G12 wohl noch gar nicht genug gelaufen haben, um diese Probleme zu bekommen.
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Na ja, für viele trifft das zu aber es dürfte schon ein paar Kilometerfresser geben, den Motor gibt es ja seit mehr als 5 Jahren....und nicht alle fahren nur 10 oder 15k/a
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27.02.2018, 22:43
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#4
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Mitglied
Registriert seit: 13.02.2017
Ort: NRW
Fahrzeug: G12 750Li xDrive (8/2015)
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Im G11/G12 gibt's ihn erst seit 2,5 Jahren.
Deswegen würde ich die Frage eher im F01-Forum stellen, da finden sich sicherlich mehr Autos mit höheren Laufleistungen.
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27.02.2018, 23:03
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#5
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
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Bei welcher Laufleistung tauchen da denn Probleme auf?
__________________
Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
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28.02.2018, 07:17
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#6
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auffällig unauffällig
Registriert seit: 16.06.2002
Ort: östliches Ostsachsen
Fahrzeug: ...Bj 89 mit Boxermotor im Heck :)
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In dem bei uns vorliegenden Fall handelt es sich um einen 750iL von 2015 mit knapp über 40000km Kilometern auf der Uhr. Der Motor fing an dezent zu klappern, was dann in ein nageln überging.
Aufgrund der geringen Laufleistung trägt die AG hier ein neues Triebwerk und auch beide Turbos .
Eine erste grobe Überprüfung mit dem Endoskop zeigte Laufspuren in der Zylinderlaufbahn von Zylinder 5.
Ob das alte Triebwerk für eine genaue Diagnose geöffnet wird, kann ich aktuell noch nicht sagen.
greetz
der art
ps. aktuell sind keine Turbos lieferbar
Geändert von Artos (28.02.2018 um 08:42 Uhr).
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05.03.2018, 18:01
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.11.2005
Ort: Bayern
Fahrzeug: 2018 G11 750 Ixdrive + 1979 Lincoln Continental Town Car + 1979 Lincoln Mark V + 1976 Cadillac Coupe de Ville + 1976 Cadillac Eldorado Cabrio
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Ich hatte Ölaustritt am Ventildeckel.
Wurde auf Kulanz gemacht (sonst ca. 4000)
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05.03.2018, 20:09
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.02.2003
Ort:
Fahrzeug: Z4
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Zitat:
Zitat von Alfred G
Ich hatte Ölaustritt am Ventildeckel.
Wurde auf Kulanz gemacht (sonst ca. 4000)
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4000 ??
Euro?
Für Ölaustrittsbeseitigung am Ventildeckel?
Da steig ich aus...
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05.03.2018, 20:22
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.11.2005
Ort: Bayern
Fahrzeug: 2018 G11 750 Ixdrive + 1979 Lincoln Continental Town Car + 1979 Lincoln Mark V + 1976 Cadillac Coupe de Ville + 1976 Cadillac Eldorado Cabrio
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Ja, was da alles abgebaut werden muss....
3 Tage x 6 Stunden/Tag x 210 Euro....
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05.03.2018, 21:13
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#10
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kilometer fressendes
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
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Alles scheinen aber eher "normale" Fehler zu sein, die - leider - immer mal und bei quasi jedem Motor vorkommen können.
Die "typischen" Macken des 408PS Motors waren ja anderer Natur
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