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BMW 7er, Modell E38
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Alt 30.01.2016, 18:27   #11
MatthiasV
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Ort: Irchenrieth
Fahrzeug: E87 120D (12/07) 750iL E38 (01/95) E39 528iA Touring
Standard

stimme zu daß man es sich gut überlegen muss...
Hab ich aber getan...und die anderen die ich mir angeschaut hab waren ganz schlimme Möhren. ....

Und wenn man restauriert.....da findet man immer mehr als man sich wünscht. ...
Macht mir aber keine Angst....
Hab ja viiiiiieèeellll Zeit. ...
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Alt 06.08.2016, 21:41   #12
MatthiasV
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Registriert seit: 09.09.2014
Ort: Irchenrieth
Fahrzeug: E87 120D (12/07) 750iL E38 (01/95) E39 528iA Touring
Frage Regenleisten abbauen und Tank Restaurateur

Hallo zusammen,

hab bei meinem Projekt kleine Problemchen und hoffe auf eure Hilfe...

1: Wie gehen die Regenleisten ab? --> Hab im TIS nix gefunden, da steht nur "Regenleiste abbauen"

und 2: Kennt jemand einen Restaurationsbetrieb für Kraftstofftanks den er empfehlen kann/möchte?

Zeit spielt nicht wiklich eine Rolle. Mein Tank "schwitzt" im Moment im Bereich des Einfüllstutzens.
Dachte erst es wäre das Einfüllrohr aber leider war das ne Fehlinterpretation....

Wäre super wenn jenad ein paar Tips mitteilen würde.

Vielen Dank schon mal...
Gruß, Matthias
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Alt 20.04.2018, 11:39   #13
MatthiasV
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Ort: Irchenrieth
Fahrzeug: E87 120D (12/07) 750iL E38 (01/95) E39 528iA Touring
Standard

Hallo zusammen,

sorry für das lange nicht mehr melden...

Aber nu... lieber spät als nie...
Hatte den 7er weiter zerlegt und musste feststellen dass es nicht mehr ganz so schlimm wurde als der Anfang hätte vermuten lassen können.

Hab die hinteren Federbeine zu Nagengast versendet und in 1A Zustand zurück bekommen...

Ende Oktober/ Anfang November war dann der Motor draussen und die Karosse wurde vom Lackierer geholt.
Nach der Lackierung stellt sich der Zustand schon ganz passabel dar

Nun muss der "Bausatz" wieder zusammengebaut werden...
Den Motor muss ich noch auf "Druckverlust" prüfen und ggf. überarbeiten.
Div. Dichtungen müssen erneuert werden und und und....

.... to bee continued....

Grüße, Matthias

p.s.
Ein paar Bilder zum veranschaulichen
Angehängte Grafiken
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Alt 20.04.2018, 11:44   #14
Vassago
Höllenfürst
 
Benutzerbild von Vassago
 
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Ort: JL
Fahrzeug: E38-740i Individual (03.1999), E61-535D (12.2009)
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Gute Arbeit.
Darf ich dich fragen, was die Lackierung gekostet hat?
Vassago ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.04.2018, 12:40   #15
joustel
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von joustel
 
Registriert seit: 10.01.2017
Ort: Dortmund
Fahrzeug: E53 X5 4,6is LPG (Prins VSI), E38-735i LPG (KME-Gold) (04.98),E46 320CI (M54B22)
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Da du KFZler bist würde ich den Motor gar nicht auf Druckverlust prüfen sondern "tabula rasa" machen. Das Teil ist doch eh schon raus. Nimm ihn auseinander und überhole ihn, du sagst ja selbst, dass du Zeit hast. Was nützt es dir, wenn du jetzt minimalen Druckverlust hast, der vielleicht nicht direkt auffällt und in 1000 Kilometern bläst er dir eine KD durch, Dann fängst du von vorne an. Deshalb lieber jetzt auf den Bock, wo du bequem an alles rankommst.
Vor allen Dingen kannst du die KW-Lagerschalen bequem erreichen und kontrollieren.
__________________
Jeder hat das recht auf eine eigene Meinung, unbestritten, aber nicht das Recht auf eine eigene Wahrheit!
joustel ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.04.2018, 18:47   #16
MatthiasV
Mitglied
 
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Fahrzeug: E87 120D (12/07) 750iL E38 (01/95) E39 528iA Touring
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Hallo,

die Lackierung liegt im mittleren 4stelligen Bereich.

Und ja klar könnt ich den einfach zerreißen und alles machen...
...aber zum einen möchte ich wissen wie er nach der Laufleistung beieinander ist, und zum anderen ist das mein Hobby... da schraubt man halt nochmal rum wenn es soweit ist...
Es ist klar dass ich mache was nötig ist,... aber hab schon komplette Überholungen gemacht und musste dann einsehen dass ich unnötig zuviel Geld ausgegeben hab..
Daher werd ich erst genau prüfen und dann abwägen....
Grüße...
MatthiasV ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.04.2018, 19:27   #17
gasi
um was gehts jetzt genau?
 
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Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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@MatthiasV
Hut ab, geiles Projekt.

Darf ich fragen, was das für ein Arbeitsschritt ist, wo er auf den Fotos mit Basislack drauf in der Werkstatt steht? Ich mein das Foto wo rechts ein Wagen aufm Lift steht.

Gruss Gasi
__________________

Sei kein Penner, fahr Verbrenner!

Mein Filmtipp:
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=x6_n6B8PNHo
Endlich dicht!

Habe Gutachten für Styling 176 auf E38 inkl. Traglastbescheinigung.
gasi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.04.2018, 20:54   #18
MatthiasV
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@Gasi:
Da sieht man die Grundierung.
Ist dem späteren Lack etwas angepasst damit man etwaige spätere Steinschläge nicht gleich zu stark sieht.
Warum die Frage?
Grüße
MatthiasV ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.04.2018, 21:47   #19
gasi
um was gehts jetzt genau?
 
Benutzerbild von gasi
 
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OK, alles klar. Verstehe.
Frage deshalb, weil es wie Basislack aussieht und der Wagen bereits im nicht-staubfreien Bereich steht.
gasi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.04.2018, 22:21   #20
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Haschra
 
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Zitat:
Zitat von MatthiasV Beitrag anzeigen
Und ja klar könnt ich den einfach zerreißen und alles machen...
...aber zum einen möchte ich wissen wie er nach der Laufleistung beieinander ist,
Genau der richtige Weg, erst den Motor überprüfen,
Kompressionstest, dann Druckverlusttest, und DANN handeln.


M f G
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