Motorraum: Motor läuft unrund! Zylinder 1 ZK nass.

[dansker]

Zitat von montoya

Nicht vergessen, die Pleuellager mit zu tauschen, sonst geht der Schuss nach unten hin los

Na na, nun mach mal die Pferde nicht Wild. Warum sollte er denn die Pleuellager Tauschen? Denen ist es doch Egal, ob Oben ein Kipphebel Gebrochen ist oder nicht. Das einzigste ist doch, das er den defekten Kipphebel Tauscht, wenn nichts anderes Defekt ist, was ich Bezweifle. Aber es wird sich ja durch den Austausch der Kipphebel und Evt. Nockenwelle, nicht am Kurbeltrieb, was zu einer höheren Belastung, führt ändern. Ganz anders würde es Aussehen, wenn man Neue Kolben(Ringe) und die Ventile Bearbeitet, welches dann zu höheren Arbeitsdrücken führen würde. Unter diesen Umständen, würde ich dann auch die Pl.-Lager Tauschen, aber nicht bei einem Tausch der ganz Oben genannten Teile.
Gruss dansker

[nonickatall]

Zitat von montoya

Haben wir dir ja gesagt

Ist doch kein Drama, 12 neue Kipphebelchen, Kopfdichtsatz und neue Nockenwelle. Nicht vergessen, die Pleuellager mit zu tauschen, sonst geht der Schuss nach unten hin los

Ich halte es nicht für wirtschaftlich den Zylinderkopf zu machen. Selbst mit nicht BMW Teilen liegt man für Kipphebel, Nockenwelle (Die in der Regel der Ausgangspunkt für den Kipphebelbruch ist), Dichtsatz, Zylinderkopf prüfen, ggfl. Ventile neu einschleifen, Ventilschaftabdichtungen (die man in so einem Fall auf jeden Fall mitmacht) und Zylinderkopf planen ca. 1000 Euro. Und da macht man alles selbst.

Für deutlich weniger bekommst du eine gebrauchten Motor. Motor umbauen ist auch nicht wesentlich mehr Arbeit als Zylinderkopf tauschen.

[dansker]

Ralf, das hängt ja auch immer von dem Allgemeinzustand eines Motors zusammen. Hat er noch nicht zu viele Km gelaufen, kann sich eine Kopf-rep. schon Lohnen.
Gruss dansker

[windycorners]

Ich denke nicht das sich ein reperatur lohnt.
Weil wenn du oben alles neu machst, ändert sich auch die Verdichtung.
Somit ist es eine Frage der Zeit bis dir die Kurbelwellenlager auch kaputt gehen.

@ Dansker
Ich würde in dem Fall, wenn Motor nur wenig KMs drauf hat den komplett überholen.

Aber es ist ja immer jedem seine eigene Sache und was der Geldbeutel so hergibt.
LG Dirk

[dansker]

Zitat von windycorners

Ich denke nicht das sich ein reperatur lohnt.
Weil wenn du oben alles neu machst, ändert sich auch die Verdichtung.

@windycorners: Dies ist nicht ganz richtig. Die Verdichtung, ändert sich nicht, weil an der Motorkonstruktion schon festgelegt. Was sich Verändern könnte, und auch nur Geringfügig, ist die Kompression, die ja bei längerer Laufzeit, Zwangsläufig abnimmt. Die Gefahr, das ein Motor mit einer Laufleistung um die 200Tsd.Km nach dem Nachschleifen der Auslassventile "Platzt", halte ich doch schon für etwas zu weit Gegriffen. Wenn allerdings auch schon Kolben und K-Ringe so weit Verschlissen sind, das selbst Nachgeschliffene Ventile keinen Gleichmässigen Kompressionsanstieg möglich machen, dann würde ich auch von einer Reparatur des Motors Absehen. Doch Leider ist ja nicht bekannt, wieviel Km der hier Umschriebene Motor bereits gelaufen hat.
Gruss dansker