Motorraum: 730iA V8 Leerlauf unrund/schüttelt sich - Drehzahl konstant

[zugol]

Update:
Zündung ist Ordnung, nach Abstecken der Zündspulen.

Nach Einsprühen der kompletten Ansauganlage mit Bremsenreiniger verändert sich die Drehzahl, wenn ich die Kurbelgehäuseentlüftung besprühe. Ich vermute also eine defekte Membran der KGE, die für den Leerlauf verantwortlich sein kann.

Desweiteren hat der Motor auch (gefühlt) starke Leistungseinbußen, bei Vollgas aus dem Drehzahlkeller kommt (fast) gar nichts.
Bei Stadtverkehr und eingeschalteter Klimaanlage wird es noch schlimmer, die Leistung geht noch mehr in die Knie, v.a. beim Anfahren.

Ich weiß, dass die Automatik viel schluckt, aber trotzdem kommt es mir vor, als wären nicht die gesamte Leistung/ Drehmoment vorhanden.

Da ich gelesen habe, dass die Membran der KGE auch über den Benzindruckregler den Druck bei höheren Drehzahlen anhebt, hoffe ich, dass mit dem Wechsel des KGE-Ventils die Leistung wieder ansteigt.

[Erich]

da halte uns mal auf dem Laufenden, wie das weiter geht mit der Fehlerbehebung, danke

[zugol]

Update 2:
Der Wagen hat in einer auf Youngtimer-BMW spezialisierten Werkstatt eine neue KGE bekommen, außerdem wurde ein defektes Einspritzventil getauscht und es wurde auf die Zündkerzen mit vier Masseelektroden umgebaut.
Lambda und Abgaswerte passen jetzt.

Leider ist der Leerlauf immer noch unrund und die Leistung nicht 100% da.

Ich vermute, dass die restlichen 7 Einspritzdüsen kein einwandfreies Sprühbild haben. Ich werde diese in der  https://duesenklinik.de/ einmal überholen lassen.

Hat jemand hier Erfahrungswerte?

[mark976]

Guten Morgen… ich schalte mich mal hier mit ein. Habe exakt die gleichen Probleme. Mittlerweile alles mögliche durch getauscht. Jetzt fehlen nur noch die Lamdasonden… aber generell kann ich zum professionellen reinigen der Einspritzdüsen jedem nur raten… schicke unbedingt alle Düsen mit inklusive der Neuen.

Die Systeme werden vorher gemessen. Ein Spritzbild und Menge festgelegt, danach vernünftig gereinigt und wieder gemessen. Ich kann euch diesen Shop hier absolut empfehlen. Top Arbeit. Preis passt auch.

 https://www.phengineers.shop/

Mach keine halben Sachen. Nimm unbedingt die Ansaugbrücke runter, alle Dichtungen neu machen inklusive dem AGR Dings auf der Rückseite, den Benzindruckregler ersetzen! Ganz wichtig auch die Rohrführung (Ölabscheider) zum Motor unten auf Dichtigkeit überprüfen. Dann unbedingt schauen, ob der Deckel unten zur Wasserwanne dicht ist. Alles penibel sauber machen inklusive der Dichtflächen. Beim Zusammenbau unbedingt mit den richtigen Drehmomenten arbeiten!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Bei der Gelegenheit auch alle Unterdruckleitungen tauschen. Kauf dazu hochwertige Silikonschläuche inklusive hochwertiger Klemmschellen.

Sinn der ganzen Aktion? Du musst ausschließen, dass du an Ansaugbrücke beziehungsweise im Unterdrucksystem eine Undichtigkeit hast.

Der Effekt der gereinigten ein Spritzdüsen ist der Wahnsinn. Benzinverbrauch geht deutlich runter, Ansprechverhalten nimmt zu.

Die komplette Aktion sollte nicht mehr als 400 € Kosten. Jetzt meine ich aber alles inklusive Dichtungen und so weiter….

…. wenn das noch nichts gebracht hat, geht es weiter an die Sensorik. :-)

OMG …. jetzt werde ich ja auch schon zu jemanden, der lange Texte schreibt. :-)


LG Stephan

[uli07]

Diese Probleme hatte ich vor gut 20 Jahren an meinem E34. Da waren der 7te und 8te Zylinder ausgelaufen. Angeblich ein Temperaturproblem beim E34.

[zugol]

Hallo,

Hast du auch den m60b30?
Automatik oder Schalter? Er fühlt sich einfach sehr phlegmatisch an, vielleicht liegt es aber auch am geringen Hubraum?
Verbrauch liegt auf der bahn bei 130/140 km/h bei ca. 9,5l/100km.

Die KGR ist erneuert worden, Benzindruckregler auch!
Hoffe, es wird mit der Reinigung besser!

@uli07
Meinst du mit Zylinder ausgelaufen, dass Kompression auf Zylinder 7 und 8 fehlt?
Laut Kompressionstest ist bei mir aber alles in Ordnung.

[uli07]

Die Kompression war damals auf dem 7. und 8. Zylinder nicht auffallend schlecht. Als Öl in die Kerzenlöcher geschüttet und dann gemessen wurde fiel die Kompression gegenüber den anderen Zylindern gewaltig in den Keller.